Albatros Dr.I
 Prototyp myśliwca Albatros Dr.I | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja | |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1917 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
8,7 m |
| Długość |
7,33 m |
| Wysokość |
2,42 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 km kal. 7,92 mm | |
Albatros Dr.I – niemiecki trójpłatowy samolot myśliwski z okresu I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w niemieckiej wytwórni Albatros-Werke GmbH w Berlinie. Maszyna, będąca trzyskrzydłową wersją modelu Albatros D.Va, nie miała lepszych osiągów od dwupłata, w związku z czym nie weszła do produkcji seryjnej.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Sukcesy odnoszone przez pierwsze zbudowane w koncepcji trójpłata myśliwce Sopwith Triplane spowodowały, że Idflieg wydał polecenie skonstruowania podobnej maszyny dla niemieckiego lotnictwa[1]. Co najmniej 15 niemieckich i austro-węgierskich firm lotniczych rozpoczęło projektowanie trójpłatów, często przekonstruowując istniejące dwupłatowce[2]. W 1917 roku w zakładach Albatros-Werke GmbH zbudowano prototyp samolotu myśliwskiego o oznaczeniu fabrycznym L.36, adaptując kadłub z modelu D.Va i wyposażając go w trzy pary wąskich skrzydeł[3][4]. Płaty o jednakowej cięciwie połączone były parą rozpórek, z lotkami na każdym skrzydle[3][4]. Płaty górny i dolny były niedzielone i mocowane do kadłuba za pomocą wsporników, zaś płat środkowy, przez który przebiegał napęd lotek, mocowany był bezpośrednio do kadłuba[4][5]. Do napędu maszyny zastosowano silnik rzędowy Mercedes D.III, z dwiema umieszczonymi w górnym płacie zmodyfikowanymi chłodnicami Teves und Braun[3][4]. Oblatany latem 1917 roku myśliwiec nie miał lepszych osiągów od jego dwupłatowego protoplasty i pozostał na etapie prototypu, nie kończąc przeprowadzonych we wrześniu 1917 roku prób z powodu przegrzewania się silnika[4][6].
Opis konstrukcji i dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
Albatros Dr.I był jednosilnikowym, jednoosobowym trójpłatem myśliwskim[3]. Długość samolotu wynosiła 7,33 metra, a rozpiętość skrzydeł 8,7 metra[3][6]. Wysokość samolotu wynosiła 2,42 metra[3][7]. Napęd stanowił chłodzony cieczą 6-cylindrowy silnik rzędowy Mercedes D.III o mocy 118 kW (160 KM) przy 1400 obr./min[3][6].
Prototyp uzbrojony był w dwa stałe zsynchronizowane karabiny maszynowe LMG 08/15 kalibru 7,92 mm[3][6].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Goworek 1988 ↓, s. 63-64.
- ↑ Goworek 1988 ↓, s. 70.
- ↑ a b c d e f g h Gray i Thetford 1970 ↓, s. 266.
- ↑ a b c d e Kowalski 2006 ↓, s. 20.
- ↑ Kowalski 2010 ↓, s. 13.
- ↑ a b c d Green i Swanborough 1995 ↓, s. 15.
- ↑ Kowalski 2006 ↓, s. 45.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1988. ISBN 83-206-0689-6.
- Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of The First World War. New York: Doubleday & Company, Inc., 1970. ISBN 0-370-00103-6. (ang.).
- William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1995. ISBN 978-0-8317-3939-3. (ang.).
- Tomasz J. Kowalski: Albatros D.I–D.V. Lublin: Oficyna Wydawnicza KAGERO, 2006. ISBN 83-60445-00-1.
- Tomasz J. Kowalski: Albatros D.I–D.Va. Legendary fighter. Lublin: Oficyna Wydawnicza KAGERO, 2010. ISBN 978-83-61220-73-2. (ang.).
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Sylwetka samolotu Albatros Dr.I w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2023-06-26]. (ros.).
