Ford Cougar (Europa)
| |
| Inne nazwy |
Mercury Cougar |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
1998 |
| Okres produkcji |
1998 - 2002 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowe coupé |
| Silniki |
R4 2.0 Zetec VCT 126 KM[1] |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna CD4E |
| Napęd | |
| Długość |
4700 mm |
| Szerokość |
1770 mm |
| Wysokość |
1320 mm |
| Rozstaw osi |
2705 mm |
| Masa własna |
1315 / 1342 / 1390 kg |
| Zbiornik paliwa |
60 l |
| Liczba miejsc |
4 |
| Bagażnik |
430 l / 930 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Alfa Romeo GTV |
Ford Cougar - samochód sportowy o nadwoziu coupe marki Ford Motor Company produkowany w latach 1998 - 2002[2].
Samochód został zaprezentowany na początku 1998 roku i wprowadzony do sprzedaży pod marką Mercury. Premiera w Europie miała miejsce latem tego samego roku. W Polsce model nigdy nie był sprzedawany.
Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé przystosowane do przewozu czterech osób zostało zaprojektowane w stylu New Edge, co powoduje, że samochód jest nieco podobny do Forda Pumy. Mocno pochylona przednia szyba i opadający dach spowodowały ograniczenie ilości miejsca wewnątrz samochodu, szczególnie na tylnej kanapie.
Pod względem technicznym (płyta podłogowa, elementy zawieszenia i silniki) Cougar opierał się na Fordzie Mondeo, głównie na usportowionej wersji ST200. W sprzedaży znajdowały się dwa silniki, Zetec o pojemności 2,0 l i mocy maksymalnej 130 KM oraz Duratec 2,5 l V6 o mocy 170 KM.
Pod koniec 2000 roku model poddano szeregowi modernizacji, które dotknęły zarówno wygląd pojazdu na zewnątrz, jak i wewnątrz. Zmieniony został pas przedni oraz reflektory, tylny (wyłącznie Mercury) oraz przedni zderzak wraz z halogenami i atrapą. Wnętrze pojazdu zostało wyposażone w nowe fotele (zmieniony kształt), inny materiał tapicerki, kierownicę, obudowę zegarów oraz tunel środkowy (wyłącznie Mercury) wraz z dzielonym podłokietnikiem. Wielu elementom tapicerki i konsoli zmieniono kolorystykę: panele drzwi, konsola środkowa, zegary, pokrętła, nawiewy. Modele napędzane jednostką w układzie V otrzymały również odświeżoną wersję silnika, którego pojemność została zredukowana z 2544 cm³ na 2495 cm³. Zmodyfikowany został blok oraz odpowiednio głowice, skąd wyeliminowano błąd konstrukcyjny kanałów wodnych, elementy rozrządu, układ dolotowy i układ paliwowy.
Wersja poliftingowa nazywana jest często, zwłaszcza w Europie, Cougarem MKII bądź C2, co może być błędnie mylone z amerykańską edycją limitowaną C2.
Wraz z liftingiem próbując podnieść zainteresowanie modelem Ford przygotował kilka edycji specjalnych modelu, które różniły się głównie detalami: limitowany lakier, dodatki wnętrza, czy akcesoria karoserii. Na terenie USA sprzedawane były: Special Edition (lakier i wykończenia foteli), C2 (lakier, wykończenia foteli, zegary i drobne detale), Zn (lakier, wykończenia foteli, ospojlerowanie, wlot na masce i drobne detale), XR (lakier, fotele, alufelgi, wlot na masce i drobne detale), 35th Anniversary (lakier, fotele, kierownica, alufelgi, wlot na masce i drobne detale), Roush Edition (ospojlerowanie). W Europie pojawiła się wyłącznie wersja Futura (wykończenia foteli, czujniki parkowania i drobne detale) dostępna jednakże tylko z dwulitrową jednostką napędową.
Mimo wielu prób producenta, Ford Cougar nie odniósł sukcesu w Europie, ani spodziewanego w Stanach Zjednoczonych, stąd też produkcję zakończono już po czterech latach ze względu na wysokie koszty produkcyjne.
Silniki
Ford Cougar był dostępny tylko z silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 litra. Montaż silnika: z przodu, poprzecznie[3]. Układ cylindrów: rzędowy w 2,0 litrowym silniku oraz widlasty w 2,5 litrowym silniku[3].
| Silnik[3]: | Układ zasilania: | Średnica cylindra: | Skok tłoka: | Stopień kompresji: | Skrzynia biegów: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy: | Przyśpieszenie (0-100 km/h): |
Prędkość maks. (V-max): |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R4 2,0 l (1988 cm³)[4], 16V, DOHC |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 84,8 mm | 88 mm | 10:1 | MTX-75 | 131 KM (96 kW) | 176 N•m | 10,3 s | 209 km/h |
| R4 2,0 l (1988 cm³)[5], 16V, DOHC |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 84,8 mm | 88 mm | 10:1 | CD4E | 131 KM (96 kW) | 176 N•m | 12,2 s | 195 km/h |
| R4 2,0 l (1988 cm³)[6][1], 16V, DOHC, VCT |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 84,8 mm | 88 mm | 9,6:1 | MTX-75 | 126 KM (94 kW) | 177 N•m | 10,0 s | 210 km/h |
| V6 2,5 l (2544 cm³)[7][8], 24V, DOHC |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 82,4 mm | 79,5 mm | 9,7:1 | MTX-75 | 170 KM (125 kW) | 220 N•m | 8,6 s | 225 km/h |
| V6 2,5 l (2544 cm³)[9][8], 24V, DOHC |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 82,4 mm | 79,5 mm | 9,7:1 | CD4E | 170 KM (125 kW) | 220 N•m | 10,4 s | 206 km/h |
| V6 2,5 l (2495 cm³)[10], 24V, DOHC, ST200 |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 81.6 mm | 79,5 mm | 10,3:1 | MTX-75 | 205 KM (151 kW) | 234 N•m | 7,8 s | 230 km/h |
Linki zewnętrzne
Przypisy
- ↑ a b Silnik ten dostępny był wyłącznie na rynek amerykański z zmiennymi fazami rozrządu.
- ↑ Ford Cougar - autocentrum.pl
- ↑ a b c Dane techniczne Ford Cougar - autocentrum.pl
- ↑ Dane techniczne Ford Cougar 2,0 - auto-data.net
- ↑ Dane techniczne Ford Cougar 2,0 - auto-data.net
- ↑ Dane techniczne Mercury Cougar 2,0 VCT - auto-data.net
- ↑ Dane techniczne Ford Cougar 2,5 V6 - auto-data.net
- ↑ a b Od czerwca 2000 roku, modele wychodziły z silnikami o pojemności silnika 2495 cm³, do tego czasu pojemność silnika wynosiła 2544 cm³. Parametry obu silników są takie same, zmienia się wyłącznie stopień kompresji.
- ↑ Dane techniczne Ford Cougar 2,5 V6 z automatyczną skrzynią biegów - auto-data.net
- ↑ Dane techniczne Ford Cougar 2,5 V6 ST200 - auto-data.net