Honda NSX

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Spis treści

[edytuj] Honda NSX I

Honda NSX I
Honda NSX I
Inne nazwy Acura NSX I
Producent Honda
Zaprezentowany Tokyo Motor Show 1989
Okres produkcji 1990–2005[1]
Miejsce produkcji  Japonia, Tokio
Następca Honda NSX II
Dane techniczne
Segment G[1]
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki Honda C30A
V6
3.0 l 24v 274 KM
3.0 l 24v 255 KM
3.2 l 24v 290 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4425 mm
Szerokość 1810 mm
Wysokość 1175 mm
Rozstaw osi 2530 mm
Masa własna 1365 kg – 1425 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 2
Dane dodatkowe
Konkurencja Ferrari F355
Porsche 911 (993)
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Honda NSX po faceliftingu
Tył NSX-a

Honda NSX I – samochód sportowy produkowany przez koncern Honda od roku 1990 do 2005. Był pierwszym samochodem tego typu produkowanym przez Hondę. Poprzez swoją przynależność do autosegmentu G, a nawet G+ (ponieważ w NSX zastosowano rozwiązania z Formuły 1), samochód był konkurencją dla m.in Ferrari 348. Prace nad pojazdem rozpoczęto w 1984 roku.

Ponadto zastosowano w nim wiele rewolucyjnych rozwiązań, które do dziś wykorzystywane są przy produkcji drogich samochodów sportowych oraz limuzyn. Honda NSX była pierwszym autem na świecie z nadwoziem wykonanym w pełni z aluminium. Z lekkich stopów wykonano także podwozie oraz elementy innowacyjnego niezależnego przedniego i tylnego zawieszenia. Po raz pierwszy zastosowano również opracowany przez Hondę silnik ze zmiennymi fazami rozrządu - VTEC.

Podwozie tego samochodu zostało zaprojektowane przy pomocy jednego z największych w historii kierowców Formuły 1 - Ayrtona Senny.

W 1995 do manualnej przekładni dodano "automat" F-matic, inspirowany technologią z Formuły 1. Biegi można zmieniać na dwa sposoby. Przy zmianie ręcznej używając przycisków przy kierownicy. Od 1997 oferowany był mocniejszy i większy, 290-konny motor 3.2, będący modyfikacją dotychczasowej jednostki. Wtedy też wprowadzono nową, ręczną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach, która zastąpiła 5-stopniową. W zależności od wybranej przekładni, auto wyposażano w inny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

W roku 2001 samochód przeszedł duży facelifting (całkowicie nowy wygląd zewnętrzny, inny rozmiar opon)[1]. Wyłącznie na rodzimym, japońskim rynku wprowadzona została NSX-R.

Samochód od początku do końca był składany i produkowany, w dużej mierze ręcznie w Japonii w specjalnie dla tego modelu stworzonej fabryce, która zatrudniała około 250 wykwalifikowanych pracowników. Roczna produkcja Hondy NSX wynosiła około 6 tys. sztuk.

W ostatnich latach produkcji cena nowego samochodu w polskim salonie Hondy zaczynała się od kwoty ok 620 tys. zł. Był to najdroższy produkowany seryjnie japoński samochód[2].

Honda NSX w USA była sprzedawana pod stworzoną i należącą do Hondy marką Acura. Miała zmniejszoną moc w stosunku do wersji europejskiej i japońskiej, osiągała około 255 KM lecz identyfikowała się lepszym momentem obrotowym.

[edytuj] Dane techniczne

Źródło:[3]

[edytuj] Silnik

  • V6 3,0 l (2977 cm³), 4 zawory na cylinder
  • Układ zasilania: wtrysk Honda PGM-Fi
  • Średnica × skok tłoka: 90,00 mm × 78,00 mm
  • Stopień sprężania: 10,2:1
  • Moc maksymalna: 274 KM (201,3 kW) przy 7300 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 285 N•m przy 6500 obr/min

[edytuj] Osiągi


[edytuj] Honda NSX II

Honda NSX II
Honda NSX II
Inne nazwy Acura NSX II
Producent Honda
Zaprezentowany Detroit 2012
Okres produkcji od 2015
Miejsce produkcji  Stany Zjednoczone
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Rodzaj napędu tylny
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi R8
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył NSX-a II

Honda NSX II to sportowy prototyp następcy NSX-a I generacji nad którym prace trwały od zakończenia produkcji pierwszej generacji auta pod różnymi nazwami m.in. Acura Advanced Sports Car Concept. W styczniu 2013 roku na salonie samochodowym w Detroit zadebiutowała ulepszona wersja NSX-a. Auto wygląda niemal identycznie. Od pierwszego prototypu w aucie zmienił się delikatnie grill a pod reflektorami pojawiły się kierunkowskazy w białych kloszach. Po raz pierwszy jednak można było zajrzeć do środka pojazdu[4].

Nowe auto wyposażone ma być w sportowy układ hybrydowy (Small Hybrid SH-AWD), którego podstawowym źródłem zasilania mają być centralnie umieszczony motor benzynowy w układzie V6 o mocy około 400 KM oraz trzy silniki elektryczne, które napędzać będą tylną i przednią oś pojazdu[5]. Nadwozie pojazdu wykonane ma być z aluminium.

W 2013 roku Brytyjski oddział Hondy rozpoczął przyjmowanie zamówień na nowego NSX-a. Warunkiem zamówienia jest wpłata kaucji w wysokości 5 tysięcy funtów[6].


Przypisy

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Honda NSX (NA1-NA2) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. ↑ http://moto.pl/MotoPL/56,88389,13271183,Honda_NSX,,3.html
  3. ↑ 1990 Honda NSX Technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 22-02-2013].
  4. ↑ http://moto.pl/MotoPL/1,88389,13241021,Salon_Detroit_2013___Acura_NSX.html
  5. ↑ Acura/Honda NSX odsłonięta w Detroit! [NAIAS 2012 - aktualizacja] « AUTOKULT.pl
  6. ↑ A. Ruciński: Nowa Honda NSX na zamówienie w Wielkiej Brytanii. Bierzesz w ciemno?. moto.pl, 19-04-2013. [dostęp 19-04-2013].

Źródło „http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda_NSX&oldid=36226369”