Honda Civic

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Honda Civic
Producent Honda
Zaprezentowany 1972
Okres produkcji od 1972
Poprzednik Honda N360
Honda N600
Dane techniczne
Segment C
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Civic - samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez japoński koncern Honda od 1972 roku. Obecnie produkowana jest dziewiąta generacja modelu.


Honda Civic I[edytuj | edytuj kod]

Honda Civic I
Honda Civic I w wersji trzydrzwiowej
Honda Civic I w wersji trzydrzwiowej
Producent Honda
Projektant Yoshio Nakamura
Zaprezentowany 1972
Okres produkcji 1972 - 1979
Miejsce produkcji  Japonia, Suzuka
 Nowa Zelandia, Petone
Poprzednik Honda N360
Honda N600
Następca Honda Civic II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2 i 4-drzwiowy sedan
3 i 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Silniki Honda
R4
1972-1977 1,1 l OHC 50 KM
1972-1977 1,2 l OHC 54 KM
1977-1979 1,3 l OHC 60 KM
1975-1977 1,5 l OHC 53 KM
1972-1978 1,5 l OHC 70 KM
1974-1978 1,5 l OHC 65 KM
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa manualna
2-biegowa automatyczna Hondamatic
Rodzaj napędu przedni
Długość 1972-1973: 3551 mm
1974-1979: 3731 mm
kombi: 4064 mm
Szerokość 1505 mm
Wysokość 1327 mm
Rozstaw osi 2200 mm
kombi: 2283 mm
Masa własna 615 - 750 l
Poj. zbiornika paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Konkurencja Datsun B210
Datsun D1000
Ford Escort
Toyota Corolla
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Civica hatchback
Honda Civic I kombi

Honda Civic I zadebiutowała w 1972 roku. W 1976 roku produkcja auta osiągnęła milion egzemplarzy. Japońska prasa nadała mu tytuł "Samochodu Roku". W 1978 roku auto przeszło modernizację. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1974 samochód zajął 3. pozycję (za Mercedesem 450S i Fiatem X1/9)[1].

Silniki benzynowe Moc / Nm Osiągi
Model Wersja Silnik Skrzynia biegów Moc maksymalna Maksymalny moment Nm 0-100 km/h Prędkość maksymalna Średnie zużycie paliwa (l)
1.2 SB1 limuzyna/hatchback EB1 4-cylindrowy, 1168 cm³, 8v 4-biegowa manualna 37 kW / 50 KM @ 5500 obr/min 80 Nm @ 3000 obr/min 12,9 sek 140 km/h 5,9 l
1.2 SB1 limuzyna/hatchback EB1 4-cylindrowy, 1170 cm³, 8v 4-biegowa manualna 40 kW / 54 KM @ 5500 obr/min 85 Nm @ 3000 obr/min 12,5 sek 145 km/h 5,9 l
1.3 SB2 hatchback EB2 4-cylindrowy, 1237 cm³, 8v 4-biegowa manualna 44 kW / 60 KM @ 5800 obr/min 91 Nm @ 3000 obr/min 11,8 sek 151 km/h 6,2 l
1.5 CVCC limuzyna/hatchback/kombi ED 4-cylindrowy, 1488 cm³, 8v 4-biegowa manualna 39 kW / 53 KM @ 5300 obr/min 87 Nm @ 3000 obr/min 12,0 sek 143 km/h 6,0 l
1.5 SF limuzyna/hatchback EB3 4-cylindrowy, 1488 cm³, 8v 5-biegowa manualna 51 kW / 70 KM @ 6000 obr/min 98 Nm @ 3200 obr/min 11,0 sek 160 km/h 6,5 l
1.5 VB kombi WE 4-cylindrowy, 1488 cm³, 8v 4-biegowa manualna 48 kW / 65 KM @ 6800 obr/min 94 Nm @ 3000 obr/min 11,4 sek 155 km/h 6,4 l


Honda Civic II[edytuj | edytuj kod]

Honda Civic II
Honda Civic II
Producent Honda
Zaprezentowany 1979
Okres produkcji 1979 - 1983
Miejsce produkcji  Japonia, Suzuka
 Republika Południowej Afryki, East London
 Nowa Zelandia, Nelson
Poprzednik Honda Civic I
Następca Honda Civic III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3d: 3760 mm
5d: 3830 mm
kombi: 4090 mm
Szerokość 1580 mm
Wysokość 1350 mm
Rozstaw osi 3d: 2250 mm
4, 5d: 2320 mm
Masa własna 720 - 835 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Ballade
Honda Prelude
Honda Quint
Triumph Acclaim
Konkurencja Ford Escort
Nissan Sunny
Toyota Corolla
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył wersji 3-drzwiowego hatchbacka
Tył wersji 5-drzwiowego hatchbacka
Tył wersji kombi

Honda Civic II zadebiutowała w 1979 roku jako jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowe kombi. Pod koniec 1982 wyprodukowano 3-milionowy egzemplarz.

Silniki[2]:

  • 1.2 54 KM
  • 1.3 45 KM
  • 1.3 60 KM
  • 1.3 68 KM

Wersje wyposażeniowe:

  • S
  • RS


Honda Civic III[edytuj | edytuj kod]

Honda Civic III
Honda Civic hatchback
Honda Civic hatchback
Producent Honda
Zaprezentowany 1983
Okres produkcji wrzesień 1983 - wrzesień 1987
Miejsce produkcji  Japonia, Suzuka
 Kanada, Alliston
 Tajwan, Xinzhu
 Republika Południowej Afryki, ROC
 Nowa Zelandia, Nelson
Poprzednik Honda Civic II
Następca Honda Civic IV
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi (Shuttle)
Skrzynia biegów 3 i 4-biegowa automatyczna Hondamatic
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość hatchback: 3810 mm
sedan: 4145 mm
Szerokość 1626 mm
Wysokość 1346 mm
sedan: 1385 mm
Rozstaw osi 2388 mm
sedan: 2450 mm
Masa własna 740 - 850 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Honda Civic Si
Pokrewne Honda CRX
Honda Ballade
Honda Prelude
Honda Integra
Triumph Acclaim
Rover serii 200
Konkurencja Ford Escort
Toyota Corolla
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Hondy Civic hatchback
Honda Civic sedan
Tył Hondy Civic sedan
Honda Civic Shuttle

Honda Civic III zadebiutowała w 1983 roku. Rok później zdobyła nagrodę Car Design Award 1984. W tym samym roku zaprezentowano wersję sportową auta o nazwie CRX oraz Civic Si.

Silniki:

  • 1.2 55 KM
  • 1.3 71 KM
  • 1.5 85 KM
  • 1.5 91 KM
  • 1.5 100 KM

Wersje wyposażeniowe:


Honda Civic IV[edytuj | edytuj kod]

Honda Civic IV
Honda Civic hatchback
Honda Civic hatchback
Producent Honda
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 1987
Okres produkcji 1987 - 1991
Honda Civic Shuttle: 1987 - 1994
Miejsce produkcji  Japonia, Suzuka
 Kanada, Alliston
 Tajwan, Xinzhu
 Republika Południowej Afryki, ROC
 Nowa Zelandia, Nelson
 Anglia, Swindon
Poprzednik Honda Civic III
Następca Honda Civic V
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi (Shuttle)
Skrzynia biegów 4, 5 i 6-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość hatchback: 3965 mm
sedan: 4229 mm
kombi: 4107 mm
Szerokość hatchback: 1666 mm
sedan: 1674 mm
kombi: 1679 mm
Wysokość hatchback: 1331 mm
sedan: 1359 mm
kombi FWD: 1425
kombi AWD: 1445 mm
Rozstaw osi 2499 mm
Masa własna 900 - 1025 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Honda Civic Si
Pokrewne Honda CRX
Honda Concerto
Rover serii 200/400
Honda Integra
Konkurencja Ford Escort
Toyota Corolla
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Civica hatchback
Honda Civic sedan
Tył Hondy Civic sedan
Honda Civic Shuttle
Tył Civica Shuttle
Wnętrze

Hondę Civic IV zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych Frankfurt Motor Show w 1987 roku. W tym samym roku zaprezentowano sportową odmianę - Si oraz CRX. W 1990 roku samochód przeszedł facelifting. Zmieniono zderzaki przednie, światła przednie z elektryczną regulacją wysokości. Auto otrzymało trofeum Złota kierownica gazety Bild am Sonntag. Wersję Civic Shuttle produkowano do 1994 roku.

Silniki:

  • 1.2 SOHC
  • 1.3 75 KM
  • 1.4 90 KM
  • 1.5 90 KM
  • 1.6 110 KM
  • 1.6 SOHC VTEC 125 KM
  • 1.6 DOHC VTEC 150 KM
  • 1.6 DOHC VTEC 158 KM

Civic posiadał bardzo szeroką gamę silników od 1.2 SOHC do 1.6 DOHC VTEC. Bazowym modelem czwartej generacji Civica był model 1.2 SOHC, jednogaźnikowy, niedostępny jednak na rynek europejski i amerykański. Na rynek europejski podstawowym modelem był 1.3 SOHC jednogaźnikowy. Innymi silnikami dostępnymi w czwartej generacji były 1.4 dwugaźnikowy o mocy 90 KM oraz silnik 1.5 z dwupunktowym wtryskiem PGM-Fi. Silnik 1.5 nosił oznaczenie D15B2 i posiadał podobnie jak dwugaźnikowa jednostka 1.4 90 koni mechanicznych. Silnik ten był w sumie najczęściej spotykany w Civicu 4gen zarówno w Europie jak i w USA. Jego odpowiednikiem z wielopunktowym wtryskiem PGM-Fi była jednostka o pojemności 1.6 litra SOHC. Silnik posiadał oznaczenie D16A6/D16Z2 i miał około 110 KM. Civic 1.6i był sprzedawany w Europie, a jego amerykański odpowiednik nosił nazwę Si i był topowym modelem na rynku USDM. Na rynek amerykański nie były dostępne żadne wersje DOHC Hondy Civic 4 generacji. Wersje DOHC były dostępne jedynie na rynek japoński i europejski. Dwa topowe modele posiadały silniki o pojemności 1.6 litra o układzie DOHC. Pierwsza jednostka popularnie nazywana oznaczeniem ZC posiadała 130 KM i nazywana była na rynku EDM 1.6i GT lub 1.6i-16 (w zależności od kraju). Silniki posiadały 124 KM (D16Z5) lub 130 KM (D16A9). Topowa wersja to Honda Civic i-VT o której więcej piszemy w zakładce Vtec. Posiadała silnik 1.6 DOHC z systemem Vtec i moc 150 KM (B16A1) lub produkowana wyłącznie na rynek japoński wersja SiR o mocy 158 KM (B16A). VTEC był pierwszym silnikiem ze zmiennymi fazami rozrządu. Technika ta została zaczerpnięta bezpośrednio z wyścigów formuły jeden. Osiągał prędkość max. 242 km/h.

Wersja wyposażeniowa:

  • STD
  • DX
  • Si
  • LX
  • EX


Honda Civic V[edytuj | edytuj kod]

Honda Civic V
Honda Civic hatchback
Honda Civic hatchback
Producent Honda
Projektant Hirata Kohichi
Zaprezentowany 1991
Okres produkcji 1991 - 1996
Miejsce produkcji  Japonia, Suzuka
 Stany Zjednoczone, East Liberty
 Kanada , Alliston
 Pakistan, Lahaur
 Tajwan, Xinzhu
 Tajlandia
 Republika Południowej Afryki
 Nowa Zelandia, Nelson
 Filipiny, Santa Rosa
 Malezja
Poprzednik Honda Civic IV
Następca Honda Civic VI
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe
3-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość hatchback: 4080 mm
coupe, sedan: 4395 mm
Szerokość 1695 mm
Wysokość hatchback: 1288 mm
coupe: 1293 mm
sedan: 1313 mm
Rozstaw osi hatchback: 2570 mm
coupe, sedan: 2620 mm
Masa własna 925 - 1130 kg
Poj. zbiornika paliwa 45 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika hatchback: 190 - 510 l
sedan: 381 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Honda Civic Si
Pokrewne Honda CR-X del Sol
Honda Domani
Honda Integra
Honda Odyssey
Konkurencja Ford Escort
Toyota Corolla
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Civica hatchback
Honda Civic sedan
Tył Hondy Civic sedan
Honda Civic coupe

Honda Civic V – auto zaprezentowano w 1991 roku. W tym samym roku zaprezentowano sportową odmianę - Si. W 1992 roku na bazie auta powstała wersja cabrio pod nazwą Honda CR-X del Sol. W aucie zwiększono bezpieczeństwo. Zaczęto montować ABS i poduszki powietrzne. Wraz z ta generacją auta zaczęto stosowanie silników VTEC: SOHC-VTEC i VTEC-E. Trzydrzwiowy Civic z silnikiem VTEC-E wygrał konkurs ADAC EcoTour of Europe 1994 z wynikiem zużycia paliwa 4,97 l/100km. W 1994 roku wnętrze auta przeszło kilka zmian stylizacyjnych. Nieoficjalnie produkcję modelu zakończono w 1996 roku (występują jeszcze egzemplarze z tego roku).

Dwudrzwiowa wersja coupe zapisała się w światowej kinematografii w filmie Szybcy i wściekli[3].

Wersje wyposażeniowe
Wersja
Basic DX
LS LX
LSi SI
ES SIR
ESI VEI
EX VTi
VX

Dane techniczne wybranych modeli[edytuj | edytuj kod]

Wszystkie silniki (między 1991 a 1995 rokiem różniły się one nieznacznie mocą, momentem obrotowym i modernizacjami przeprowadzonymi przez lata)

  • D13B2, SOHC, 16V, 1343 cm, 75 KM
  • D15B, SOHC VTEC, 16V, 1493 cm, 130 KM
  • D15B2, SOHC, 16V, 1493 cm, 90 KM
  • D15B3, SOHC, 16V, 1493 cm, 94 KM
  • D15B7, SOHC, 16V, 1493 cm, 103 KM
  • D15B8, SOHC, 8V, 1493 cm, 70 KM
  • D15Z1, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 89 KM
  • D16A8E, DOHC, 16V, 1590 cm, 124 KM
  • D16A9, DOHC, 16V, 1590 cm, 130 KM
  • D16Z6, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 125 KM
  • D16Z9, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 130 KM
  • B16A2, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 160 KM
  • B16A, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 170 KM

Oferta silnikowa w trzydrzwiowej wersji rozpoczynała się od 75 KM, a kończyła na 160 KM, w limuzynie od 90 do 160 KM. Z tą generacją zostały zaprezentowane nowe silniki VTEC: SOHC-VTEC i VTEC-E. Zapewniają one dobre osiągi oraz niskie zużycie paliwa.

Silniki benzynowe Moc / Nm Osiągi
Model Wersja Silnik Skrzynia biegów Moc maksymalna Maksymalny moment Nm 0-100 km/h Prędkość maksymalna Średnie zużycie paliwa (l)
1.3 hatchback 4-cylindrowy, 1.3l 16v 5-biegowa manualna 55 kW / 75 KM @ 6300 obr/min 102 Nm @ 3100 obr/min 11,3 sek 170 km/h 6,4l
1.5 hatchback 4-cylindrowy, 1.5l 16v 5-biegowa manualna 66 kW / 90 KM @ 6000 obr/min 119 Nm @ 4700 obr/min 9,7 sek 177 km/h 6,2 l
1.6 RTSi 4WD sedan 4-cylindrowy, 1.6l 16v 5-biegowa manualna 92 kW / 125 KM @ 6300 obr/min 140 Nm @ 5200 obr/min 9,6 sek 195 km/h 8,7 l
1.6 hatchback 4-cylindrowy, 1.6l 16v 5-biegowa manualna 92 kW / 125 KM @ 5500 obr/min 142 Nm @ 4500 obr/min 8,7 sek 195 km/h 7,4 l
1.6 VTi limuzyna 4-cylindrowy, 1.6l 16v 5-biegowa manualna 118 kW / 160 KM @ 7600 obr/min 150 Nm @ 7000 obr/min 7.5 sek 215 km/h 7,8 l
1.6 VTi hatchback 4-cylindrowy, 1.6l 16v 5-biegowa manualna 118 kW / 160 KM @ 7600 obr/min 150 Nm @ 7000 obr/min 7,3 sek 215 km/h 7,5 l


Honda Civic VI[edytuj | edytuj kod]

Honda Civic VI
Honda Civic VI w wersji sedan
Honda Civic VI w wersji sedan
Producent Honda
Projektant Masakazu Udagawa
Yoshi Kigoyoshi
Zaprezentowany 1995
Okres produkcji 1995 – 2001
Miejsce produkcji  Anglia, Swindon
 Japonia, Suzuka
 Stany Zjednoczone, East Liberty
 Kanada, Alliston
 Pakistan, Lahore
 Brazylia, Sumare
 Wenezuela, Aragua
 Tajwan, Xinzhu
 Nowa Zelandia, Nelson
 Turcja, Gebze
 Filipiny, Santa Rosa
Poprzednik Honda Civic V
Honda Domani
Następca Honda Civic VII
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
3-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
CVT
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość hatchback: 4190 mm
liftback: 4325 mm
sedan, coupe: 4460 mm
kombi: 4425 mm
Szerokość 1695 mm
Wysokość hatchback, coupe: 1375 mm
liftback, sedan: 1390 mm
kombi: 1410 mm
Rozstaw osi 2620 mm
coupe: 2450 mm
Masa własna 1040 – 1550 kg
Poj. zbiornika paliwa 45 l
liftback, kombi: 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 3-1 gwiazdek
Pojemność bagażnika hatchback: 225 - 600 l
sedan: 410 l
liftback: 381 - 830 l
coupe: 405 l
kombi: 410 – 1300 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Honda Civic GX
Honda Civic Si
Honda Civic Type R
Pokrewne Honda Domani
Honda Orthia
Rover serii 400 II
Isuzu Gemini
Konkurencja Ford Escort
Ford Focus
Mitsubishi Carisma
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Hondy Civic VI przed face liftingiem
Honda Civic VI w wersji hatchback
Tył Hondy Civic VI w wersji hatchback
Honda Civic VI Coupe
Tył Hondy Civic VI Coupe
Honda Civic VI liftback w wersji przed face liftingiem
Tył Hondy Civic VI liftback
Honda Civic VI kombi po face liftingu
Tył Hondy Civic VI kombi

Honda Civic VI zapoczątkowała w modelu Civic produkcję dwóch wersji stylistycznych: jednej przeznaczonej na rynek japoński (coupe, hatchback, sedan) i drugiej na europejski (liftback, kombi). Wersja europejska powstała na bazie Hondy Domani. W 1996 roku zaprezentowano wersję Type-R. W 1997 roku auta przeszły face lifting oraz pojawiła się wersja kombi. Zmodernizowano stylistykę nadwozia zarówno w modelach japońskich jak i europejskich. W 1999 roku zaprezentowano sportową odmianę Civic Si, którą produkowano do 2000 roku jedynie jako coupe[4].

Pięciodrzwiowy model zapisał się w historii polskiej kinematografii. Jeździł nim komisarz Olgierd Halski w drugiej i trzeciej serii serialu „Ekstradycja” oraz w niemieckim filmie Wideo z Jezusem. Odmianę zasilaną CNG nazwano Honda Civic GX. Jej produkcja trwała od 1998 do 2000 roku[5]. To samo podwozie, wykorzystywał koncern Rover przy produkcji modelu Rover 400.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • CX
  • DX
  • EX
  • HX
  • GX - auto działające na sprężonym gazie ziemnym z silnikiem o pojemności 1,6 litra
  • S
  • Si
  • SiR
  • LS
  • LX
  • VP
  • VTi
  • Type-S
  • Type-R - wersja hatchback z silnikiem 1.6 DOHC VTEC 185 KM
  • RTi
  • RTSi
  • ViRS - tylko RHD

W standardzie auto posiadało ABS, dwie poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, centralny zamek oraz prawie każdy egzemplarz elektryczne szyby i klimatyzację[6].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • D14A2, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
  • D14A3, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
  • D14A4, SOHC, 16V, 1396 cm ,90 KM
  • D14A5, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
  • D14A6E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
  • D14A7E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
  • D14A8E, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
  • D14Z1, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
  • D14Z2, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
  • D14Z3E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
  • D14Z4E, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
  • D14Z6, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
  • D15Z3, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 90 KM
  • D15Z6, SOHC, VTEC-E, 16V, 1493 cm, 114 KM
  • D15Z8, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 114 KM
  • D15Z8E, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 115 KM
  • D16B2, SOHC, 16V, 1590 cm, 116 KM
  • D16W3E, SOHC, 16V, 1590 cm, 116 KM
  • D16W4E, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 125 KM
  • D16Y2, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 126 KM
  • D16Y3, SOHC, 16V, 1590 cm, 114 KM
  • D16Y5, SOHC VTEC-E, 16V, 1590 cm, 115 KM
  • D16Y7, SOHC, 16V, 1590 cm, 106 KM
  • D16Y8, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 127 KM
  • D16Y9, SOHC, 16V, 1590 cm, 106 KM
  • D16Z7, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 125 KM
  • B16A2, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 160 KM
  • B16A4, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 170 KM
  • B16B, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 185 KM, Civic Type-R
  • B18C4, DOHC VTEC, 16V, 1797 cm, 169 KM Civic VTi/VTi AeroDeck
  • 20T2R, DIESEL, 1994 cm, 86 KM Civic MB7 (2.0 TDiC)
  • 20T2N, DIESEL, 1994 cm, 105 KM Civic (2.0 TDiC)
  • 20T2N, DIESEL, 1994 cm, 101 KM Civic MB7 (2.0 TDiC)

Zastosowano znane jednostki napędowe, poprawiono wyciszenie wnętrza, bezpieczeństwo bierne oraz czynne i komfort jazdy. W nadwoziu 5d występowały silniki: 1.4 (75 KM lub 90 KM), 1.5 VTEC-E (90 KM lub 115 KM), 1.6 (116 KM), 1.6 VTEC (126 KM) oraz 1.8 DOHC VTEC (169KM). Montowany był również silnik diesla 2.0 TD konstrukcji Rovera w dwóch wariantach mocy: 86 KM oraz 105 KM (z intercoolerem), mocniejszy silnik montowany był głównie w wersji Aerodeck. Paleta silników na bazie zmiennych faz rozrządu pozwalała na przyrost mocy: 1.5 VTEC-E (115 KM) do 1.6 DOHC -VTEC (od 116 do 160 KM). Civic 1.6 ES posiadał jako ciekawostkę elektronicznie sterowana skrzynię CVT. Z okazji pięćdziesięciolecia Hondy zaprezentowano wersje Type-R, wyposażoną w silnik 1.6 DOHC VTEC osiągający 185 KM z pojemności 1,6 litra, stając się konkurencją dla konstrukcji Nissana SR16VE N1 która z pojemności 1.6l osiągała moc 200 koni.


Honda Civic VII[edytuj | edytuj kod]

Honda Civic VII
Honda Civic VII w wersji Type-R po faceliftingu
Honda Civic VII w wersji Type-R po faceliftingu
Producent Honda
Projektant Shuji Koman
Zaprezentowany 2000
Okres produkcji 2000 – 2006
Miejsce produkcji  Anglia, Swindon
 Japonia, Suzuka
 Stany Zjednoczone, East Liberty
 Kanada, Alliston
 Pakistan, Lahore
 Brazylia, Sumare
 Tajwan
 Tajlandia
 Turcja
Poprzednik Honda Civic VI
Następca Honda Civic VIII
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
CVT
Rodzaj napędu przedni
Długość 3d: 4277 mm
5d: 4285 mm
2000-2003:
coupe: 4437 mm
sedan: 4435 mm
2003-2006:
sedan, coupe: 4455 mm
Szerokość 3d, coupe: 1695 mm
5d, sedan: 1715 mm
Wysokość 3d, sedan: 1440 mm
5d: 1495 mm
coupe: 1399 mm
Rozstaw osi 3d: 2570 mm
5d: 2680 mm
sedan, coupe: 2620 mm
Masa własna 1090 – 1245 kg
Poj. zbiornika paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 5d: 370 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Honda Civic Hybrid
Honda Civic GX
Honda Civic Si
Honda Civic Type R
Pokrewne Honda Stream
Konkurencja Ford Focus
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Hondy Civic VII w wersji 5-drzwiowej po face liftingu
Tył Hondy Civic VII w wersji 5-drzwiowej po face liftingu

Honda Civic VII zadebiutowała w 2000 roku. Podobnie jak poprzednia generacja auto dostępne było w dwóch wersjach stylistycznych: japońskiej (sedan, coupe) oraz europejskiej (hatchback).

Cechy nowego Civica to węższa i wysoka karoseria i krótki przód auta. Aby zwiększyć przestronność wnętrza zastosowano zawieszenie oparte na kolumnach McPersona z przodu, oraz nowe bardziej kompaktowe zawieszenie tylne. Jako podstawowe jednostki oferowane są aluminiowe silniki 1.4 SOHC z 90 KM oraz 1.6 SOHC-VTEC 110 KM. Oba silniki zmodernizowano pod kątem wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach oraz emisji spalin i zużycia paliwa. Od połowy 2002 roku, Civic 3d alternatywnie oferowany był z szesnastozaworowym, 1,7-litrowym turbodieslem z technologią Common-Rail i mocą 100 KM[7].

Najmocniejsza wersja VII generacji wyposażona została w silnik K20A2 o pojemności 1998 cm³, mocy 200 KM przy 7400 obr./min. Auto do 100 km/h rozpędza się w 6,7 sek. Prędkość maksymalna 233 km/h.

W 2000 roku wprowadzono do produkcji odmianę Type R. W 2001 roku wprowadzono do produkcji odmianę z napędem hybrydowym, którą nazwano Civic Hybrid oraz odmianę napędzaną CNG, którą nazwano Civic GX. Obie wersje bazowały na wersji sedan. W 2002 roku wprowadzono do produkcji wersję Civic Si, która występowała jedynie jako hatchback. W 2004 auto przeszło facelifting widoczny m.in. z zewnątrz poprzez umieszczenie kierunkowskazów w lusterkach. Na bazie auta powstała I generacja Hondy Stream. Produkcję wersji hybrydowej, na gaz ziemny oraz Si zakończono w 2005 roku.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • 1.3 VTEC IMA 85 + 20 KM
  • 1.4 90 KM (D14Z6)
  • 1.6 VTEC 110 KM (D16V1, D16W7)
  • 1.7 120 KM
  • 1.7 VTEC 125 KM
  • 2.0 i-VTEC 160 KM
  • 2.0 i-VTEC 200 KM Type-R
  • 1.7 CDTI 100 KM

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • S – podstawowa
  • LS – bogatsza
  • ES – najbogatsza
  • Type-R – najmocniejszy silnik i sportowe wnętrze
    • 30 th Anniversary Special Edition - wersja limitowana Type-R
    • Premier Special Edition - wersja limitowana Type-R
  • IMA – hybrydowa
  • Sport – sportowa głównie pakiet stylistyczny
  • Si
  • GX


Honda Civic VIII[edytuj | edytuj kod]

Honda Civic VIII
Honda Civic VIII po face liftingu
Honda Civic VIII po face liftingu
Inne nazwy Sedan: Acura CSX
Producent Honda
Projektant Motoaki Minowa
Manabu Konaka
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2005
Okres produkcji 2006 – 2011[8]
Miejsce produkcji  Anglia, Swindon
 Japonia, Suzuka
 Stany Zjednoczone, East Liberty
 Stany Zjednoczone, Greensburg
 Kanada, Alliston
 Pakistan, Lahaur
 Tajwan, Pingdong
 Turcja, Gebze
 Brazylia, Sumaré
 Indie, Greater Noida Uttar Pradesh
 Tajlandia, Ayutthaya
 Malezja, Alor Gajah
 Indonezja, Karawang
 Wietnam, Vinh Phuc
 Filipiny, Santa Rosa
Poprzednik Honda Civic VII
Następca Honda Civic IX
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 5-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
6-biegowa CVT
Rodzaj napędu przedni
Długość coupe: 4410 mm
3d: 4270 mm
5d: 4248 mm
sedan: 4545 mm
Szerokość coupe: 1720 mm
3d: 1785 mm
5d: 1790 mm
sedan: 1750 mm
Wysokość coupe: 1340 mm
3d: 1460 mm
5d: 1485 mm
sedan: 1435 mm
Rozstaw osi coupe: 2640 mm
3d, 5d: 2620 mm
sedan: 2700 mm
Masa własna od 1180 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika hatchback: 456 - 1352 l
sedan: 375 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Civic Hybrid
Honda Civic GX
Honda Civic Si
Honda Civic Type R
Konkurencja Ford Focus
Kia cee'd
Mazda 3
Opel Astra
Renault Megane
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
Volvo S40
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Hondy Civic hatchback po face liftingu
Tył Hondy Civic hatchback po face liftingu

Hondę Civic VIII podzielono na dwa modele stylizacyjne: hatchback i sedan.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • 1.3 IMA i-VTEC 95 KM (silnik elektryczny: 20 KM)[9]
  • 1.4 DSi 83 KM
  • 1.4 i-VTEC 100 KM
  • 1.8 i-VTEC 140 KM
  • 2.0 i-VTEC 201 KM (wersja Type-R)
  • 2.0 i-VTEC 240 KM (wersja Mugen Type-R)
  • 2.2 i-VTEC 260 KM (Mugen 2.2)
  • 2.2 i-CTDi 140 KM

Hatchback[edytuj | edytuj kod]

Wersja hatchback została wprowadzono na rynek w 2006 roku. Stylistycznie stanowił kompromis pomiędzy VII generacją auta a bardziej usportowionymi modelami. W tym samym roku samochód zdobył tytuł North American Car of the Year[10]. Podobne wyróżnienie przyznał mu brazylijski magazyn „Auto Esporte”. Civic VIII chwalony między innymi za nienaganną sylwetkę, umocnił pozycję Hondy w mocno obsadzonym segmencie kompaktów. W 2007 roku zaprezentowano trzy drzwiową odmianę oraz wersję Type-R. W 2009 oraz w 2010 roku przeszedł nieznaczny lifting[11]. W 2010 roku zakończono produkcję wersji Type-R[12].

Wersje wyposażeniowe:

  • Base
  • Comfort
  • Executive
  • Executive Navi
  • Sport
  • Ti[13]
  • Type-S
  • Type-S Plus
  • Type-R[14]
    • Type-R Euro
    • Type-R Special Edition
    • Type-R Mugen
    • Type-R Mugen Euro

Sedan[edytuj | edytuj kod]

Model 4-drzwiowy zbudowano na globalnej płycie podłogowej klasy kompakt. W porównaniu do modelu 5-drzwiowego, nadwozie nowej wersji wydłużono o blisko 300 mm i nieznacznie obniżono, zachowując jednak charakterystyczny, klinowaty design z mocno pochyloną przednią szybą oraz krótkimi zwisami z przodu i z tyłu. Auto o napędzie hybrydowym zadebiutowało jako Honda Civic Hybrid w 2005 roku, natomiast odmianę napędzaną CNG nazwano Honda Civic GX. W tym samym roku zaprezentowano sportową odmianę Civic Si produkowaną jedynie jako coupe i sedan, a w 2007 roku odmianę Type-R. W 2010 roku zakończono produkcję wersji Type-R[15].

Wersje wyposażeniowe:

  • Base
  • Comfort
  • Executive
  • Type-R
    • Type-R Mugen
    • Type-R Mugen RR
    • Type-R Mugen RC
    • Type-R Euro 2009
    • Type-R Euro 2010
  • Si
  • GX
  • Hybrid


Honda Civic IX[edytuj | edytuj kod]

Honda Civic IX
Honda Civic IX w wersji hatchback
Honda Civic IX w wersji hatchback
Inne nazwy Acura ILX
Producent Honda
Projektant Toshiyuki Okumoto
Takuya Miyazawa
Zaprezentowany Detroit 2011
Frankfurt Motor Show 2012
kombi: Frankfurt Motor Show 2013
Okres produkcji od 2011
kombi: od 12 grudnia 2013
Miejsce produkcji  Japonia, Suzuka
 Japonia, Sayama
 Anglia, Swindon
 Filipiny, Santa Rosa
 Stany Zjednoczone, Greensburg
 Kanada, Alliston
 Chiny, Wuhan
 Turcja, Gebze
 Brazylia, Sumaré
 Pakistan, Lahore
 Malezja, Melaka
 Tajlandia, Ayutthaya
Poprzednik Honda Civic VIII
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa automatyczna
6-biegowa CVT
Rodzaj napędu przedni
Długość hatchback: 4300 mm
sedan: 4504 mm
coupe: 4472 mm
kombi: 4550 mm
Szerokość hatchback, kombi: 1770 mm
sedan i coupe: 1755 mm
Wysokość hatchback: 1470 mm
sedan: 1435 mm
coupe: 1397 mm
kombi: 1440 mm
Rozstaw osi hatchback: 2595 mm
sedan: 2670 mm
coupe: 2620 mm
Masa własna hatchback: 1185 - 1272 kg
sedan: 1210 - 1270 kg
Poj. zbiornika paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika hatchback: 477/ 1378 l
sedan: 440 l
kombi: 624 - 1668 l
Ładowność hatchback: 408-495 kg
sedan: 430-487 kg
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Honda Civic Hybrid
Honda Civic GX
Honda Civic Si
Honda Civic Type R
Pokrewne Honda Accord
Honda CR-Z
Konkurencja BMW serii 1
Citroen C4
Ford Focus
Mazda 3
Opel Astra
Peugeot 308
Renault Megane
Skoda Octavia
Toyota Auris
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Hondy Civic IX w wersji hatchback
Tył Hondy Civic IX w wersji hatchback

Honda Civic IX – zadebiutowała w wersji na rynek amerykański 10 stycznia 2011 roku podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Detroit. Sprzedaż auta na rynku amerykańskim rozpoczęła się trzy miesiące później. Jest to pierwsze auto Hondy na rynku amerykańskim z systemem Eco Assist, który poprzez komputer pokładowy pomaga prowadzącemu w oszczędnym trybie jazdy.

Wersja hatchback, przeznaczona na rynki światowe z wyjątkiem Ameryki Północnej zadebiutowała na Frankfurt Motor Show 2011. Stylistycznie model jest ewolucją poprzednika, choć nadano mu mniej obłych kształtów i poprawiono przestronność wnętrza. Tył wersji hatchback budzi spore kontrowersje, co pokazuje, że wprowadzenie poprawek w uważanej za udaną stylizacji poprzednika było bardzo dużym wyzwaniem dla stylistów Hondy.

Dla dziewiątej generacji przewidziano 5 wersji nadwoziowych. Dla Europy, Azji, Australii i Ameryki Południowej - hatchbacka, sedana i kombi. Dla Ameryki Północnej - zmodernizowanego od strony technicznej na potrzeby północnoamerykańskiego rynku sedana oraz coupé. Między europejską i 'światową' wersją modelu sedan różnice są kosmetyczne i dużo mniejsze, niż w poprzednich wcieleniach, ponieważ tym razem Honda zastosowała ten sam wygląd dla wersji sedan na całym świecie. Więcej różnic można znaleźć pod maską.

W 2011 roku rozpoczęto produkcję Civica Hybrid natomiast w 2012 roku zaprezentowano sportową odmianę modelu - Civic Si, produkowaną jako coupe i sedan oraz odmianę napędzaną gazem ziemnym - Civic GX produkowaną jedynie w wersji sedan.

W 2013 roku podczas salonu samochodowego w Genewie zaprezentowano prototyp Hondy Civic Tourer (kombi). Priorytetem stylistów było połączenie praktyczności auta kombi ze sportowym charakterem Civica w wersji hatchback. Wyraźnie poszerzono tylne nadkola, zamontowano duży tylny spojler i umieszczono centralnie wydech z dwoma końcówkami. Wykorzystano także wykonane w technologii LED tylne reflektory[16]. Wersja produkcyjna zadebiutowała przedpremierowo w sierpniu 2013 roku. Oficjalna premiera pojazdu odbyła się podczas Frankfurt Motor Show 2013[17]. Wersja kombi w wersjach Lifestyle i Executive wyposażona jest w aktywne tylne zawieszenie Adaptive Damper System z możliwością wyboru trzech trybów jazdy (comfort, normal, dynamic)[18][19]. To oznacza powrót samochodu z nadwoziem kombi po 13 latach. Produkcję Civica w wersji kombi zakończono bowiem w 2000 roku, gdy z taśm produkcyjnych wycofano Civica VI[20].

Produkcyjną wersję kombi - Civic Tourer - zaprezentowano oficjalnie w listopadzie 2013 roku. Auto zbudowano w oparciu o płytę podłogową hatchbacka – bez zmian pozostał np. rozstaw osi. Mimo tego Civic Tourer jest o 235 mm dłuższy od hatchbacka, mierzy 4535 mm długości. Szerokość nadwozia - 1770 mm – jest identyczna, jak w wersji pięciodrzwiowej. Wysokość - 1480 mm – wzrosła o 10 mm. Pojemność bagażnika wynosi 624 litry, złożeniu tylnej kanapy wzrasta do 1668 litrów. W momencie debiutu rynkowego do wyboru będą dwie jednostki napędowe – benzynowa i wysokoprężna. Silnik o zapłonie iskrowym ma pojemność 1,8 l i rozwija moc maksymalną 142 KM (maksymalny moment obrotowy 170 Nm). Wysokoprężny motor 1,6 l i-DTEC osiąga przy 4000 obr./min. moc 120 KM. Maksymalny moment obrotowy (dostępny od 2 tys. obr./min) to 300 Nm[21]. Pojazd produkowany jest jest w angielskiej fabryce w Swindon od 12 grudnia 2013 roku[22].

W maju 2013 roku wersja sedan przeszła delikatną modernizację polegającą na przestylizowaniu atrapy chłodnicy z aluminiowym wykończeniem oraz nowym przednim zderzaku, a także nowych większych reflektorów z tyłu oraz nowych kontrolek układu klimatyzacji[23]. Natomiast w listopadzie 2013 roku delikatny lifting przeszła wersja hatchback. Zmieniono m.in. przedni zderzak, wspomaganie kierownicy, zawieszenie[24].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Typ modelu 1.4 i-VTEC 1.8 i-VTEC 1.6 i-DTEC 2.2 i-DTEC
Okres budowy od 02/2012 od 01/2013 od 02/2012
Parametry silnika
Typ silnika R4-benzynowy R4-Diesel motor
Zasilanie Wtrysk paliwa MPi Common-Rail-wtrysk
Doładowanie Turbosprężarka
Pojemność 1339 cm³ 1799 cm³ 1597 cm³ 2199 cm³
max. moc 74 kW (101 KM) przy 6000/min 104 kW (141 KM) przy 6500/min 88 kW (120 KM) przy 4000/min 110 kW (150 KM) przy 4000/min
max.moment obr. 127 Nm przy 4800/min 174 Nm przy 4300/min 300 Nm przy 2000/min 350 Nm przy 2000/min
Przeniesienie napędu
Napęd, seryjny Na przednie koła
Skrzynia biegów [ opcja] 6-bieg-ręczna 6-bieg-ręczna
[ 5-bieg-Automatyczna ]
6-bieg-ręczna
Osiągi
Prędkość maks. 187 km/h 215 km/h
[ 210 km/h ]
208 km/h 217 km/h
Przyspieszenie, 0–100 km/h 13,4 s 9,1 s
[ 10,9 s ]
10,2 s 8,5 s
Spalanie l/100 km (średnie) 5,4 l Super 5,8 l Super
[ 6,3 l Super ]
3,6 l Diesel 4,2 l Diesel
CO2-Emisja (średnia) 129 g/km 137 g/km
[ 148 g/km ]
94 g/km 110 g/km
Norma czystości spalin wg EUro Euro 5

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • EX
  • HF
  • HX
  • LX
  • S
  • GX - wersja sedan
  • Comfort
  • LifeStyle
  • Sport
  • Executive
  • Mugen - wersja sedan
  • Si - wersja sedan


Przypisy

  1. Previous winners - Car of the Year 1974 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  2. Honda Civic II • AutoCentrum.pl
  3. Santa Cars: Auta z " Szybcy i wściekli "
  4. Artur Kuśmierzak: Honda Civic VI [awarie i problemy]. autokult.pl, 2011-12-30. [dostęp 2013-08-13].
  5. Tygodnik Auto Świat, nr 13, 26 marca 2007
  6. Używane za 6 tys. zł: Honda Civic VI - dobra forma nie mija
  7. Artur Kuśmierzak: Honda Civic VII [awarie i problemy]. autokult.pl, 2011-06-10. [dostęp 2013-07-01].
  8. Tymon Grabowski: Używana Honda Civic VIII (2006-2011). magazynauto.pl, 2013-03-26. [dostęp 2013-08-13].
  9. Katalog Hondy 2010
  10. The North American Car and Truck of the Year Awards - Previous Winners (ang.). northamericancaroftheyear.org. [dostęp 2013-09-23].
  11. Tygodnik Auto Świat, Poradnik eksploatacyjny dla właścicieli aut Hondy
  12. Honda kończy produkcję rasowego auta – Onet.pl Moto – 10.08.2010
  13. Honda Civic Ti: namiastka wyścigowych wrażeń – Onet.pl Moto – 17.02.2011
  14. Tygodnik Auto Świat, nr 26, 25 czerwca 2007
  15. http://moto.onet.pl/1608490,1,koniec-z-4-drzwiowymi-hondami-civic-type-r,artykul.html?node=2
  16. Honda Civic Tourer Concept, czyli Civic kombi. motoryzacyjna.interia.pl, 07-03-2013. [dostęp 30-04-2013].
  17. Arkadiusz Gabrysiak: Honda Civic Tourer oficjalnie [wideo]. autokult.pl, 2013-08-11. [dostęp 2013-08-11].
  18. Marcin Lewandowski: Salon Frankfurt 2013 - Honda Civic Tourer. moto.pl, 2013-08-05. [dostęp 2013-08-13].
  19. msob: Civic Tourer z bagażnikiem większym niż.... magazynauto.pl, 2013-08-11. [dostęp 2013-08-13].
  20. Honda Civic Tourer. Wraca kombi! (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 22-08-2013].
  21. Oficjalnie: Honda Civic Tourer (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 25-11-2013].
  22. Rusza produkcja Hondy Civic Tourer. mototarget.pl, 2013-12-12. [dostęp 2013-12-13].
  23. Arkadiusz Gabrysiak: Honda prezentuje odświeżonego Civica w wersji sedan. autokult.pl, 2013-05-30. [dostęp 2013-05-30].
  24. A. Ruciński: Honda Civic przeszła poprawki na rok 2014. v10.pl, 2013-11-13. [dostęp 2013-11-13].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]