Honda Civic

Honda Civic
Dziewiąta, najnowsza generacja modelu
Producent	Honda
Premiera	1972
Okres produkcji	od 1972
Poprzednik	Honda N360 Honda Z600
Dane techniczne
Segment	C
Rodzaj napędu	przedni
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Civic – samochód osobowy z segmentu C produkowany przez japoński koncern Honda. Obecnie na rynku dostępna jest Civic VIII generacji po faceliftingu oraz Civic IX generacji.

I generacji (1972-1979)

Honda Civic I
Honda Civic I generacja
Producent	Honda
Projektant	Yoshio Nakamura
Premiera	1972
Okres produkcji	1972 – 1979
Miejsce produkcji	Japonia, Suzuka
Następca	Honda Civic II
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy sedan 3- i 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi
Silniki	Honda R4 1972-1977 1,1l OHC 50 KM 1972-1977 1,2l OHC 54 KM 1977-1979 1,3l OHC 60 KM 1975-1977 1,5l OHC 53 KM 1972-1978 1,5l OHC 70 KM 1974-1978 1,5l OHC 65 KM
Skrzynia biegów	Manualna 4-biegowa 5-biegowa Automatyczna 2-biegowa Hondamatic
Rodzaj napędu	przedni
Długość	3550 mm (72-73) 3730 mm (74-79) 4065 mm (kombi)
Szerokość	1505 mm
Wysokość	1327 mm
Rozstaw osi	2200 mm 2283 mm (kombi)
Masa własna	615-680 kg
Poj. zbiornika paliwa	50 litrów
Liczba miejsc	5
Multimedia w Wikimedia Commons

Hondę Civic I oferowano od 1972 jako 2 i 4-drzwiowy sedan, 3- i 5-drzwiowy hatchback i 5-drzwiowe kombi. W 1976 produkcja modelu osiągnęła 1 milion aut. Japońska prasa nadała mu tytuł "Samochodu Roku". Na rynku niemieckim zadebiutował dopiero w 1974 roku. Model kombi został wprowadzony także tego samego roku.

Silniki benzynowe				Moc / Nm		Osiągi
Model	Wersja	Silnik	Skrzynia biegów	Moc maksymalna	Maksymalny moment Nm	0-100 km/h	Prędkość maksymalna	Średnie zużycie paliwa (l)
1.2 SB1	limuzyna/hatchback	EB1 4-cylindrowy, 1168 cm³, 8v	4-biegowa manualna	37 kW / 50 KM @ 5500 obr/min	80 Nm @ 3000 obr/min	12,9 sek	140 km/h	5,9 l
1.2 SB1	limuzyna/hatchback	EB1 4-cylindrowy, 1170 cm³, 8v	4-biegowa manualna	40 kW / 54 KM @ 5500 obr/min	85 Nm @ 3000 obr/min	12,5 sek	145 km/h	5,9 l
1.3 SB2	hatchback	EB2 4-cylindrowy, 1237 cm³, 8v	4-biegowa manualna	44 kW / 60 KM @ 5800 obr/min	91 Nm @ 3000 obr/min	11,8 sek	151 km/h	6,2 l
1.5 CVCC	limuzyna/hatchback/kombi	ED 4-cylindrowy, 1488 cm³, 8v	4-biegowa manualna	39 kW / 53 KM @ 5300 obr/min	87 Nm @ 3000 obr/min	12,0 sek	143 km/h	6,0 l
1.5 SF	limuzyna/hatchback	EB3 4-cylindrowy, 1488 cm³, 8v	5-biegowa manualna	51 kW / 70 KM @ 6000 obr/min	98 Nm @ 3200 obr/min	11,0 sek	160 km/h	6,5 l
1.5 VB	kombi	WE 4-cylindrowy, 1488 cm³, 8v	4-biegowa manualna	48 kW / 65 KM @ 6800 obr/min	94 Nm @ 3000 obr/min	11,4 sek	155 km/h	6,4 l

Honda Civic - silnik CVCC debiutował w 1975 roku

Honda Civic w wersji hatchback

Honda Civic w wersji kombi z silnikiem CVCC

II generacja (1979-1983)

Honda Civic II
Producent	Honda
Premiera	1979
Okres produkcji	1979 – 1983
Miejsce produkcji	Japonia, Suzuka
Poprzednik	Honda Civic I
Następca	Honda Civic III
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Długość	3730 mm
Rozstaw osi	2250 mm kombi: 2320 mm
Liczba miejsc	5
Multimedia w Wikimedia Commons

Hondę Civic II oferowano od 1979 jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowe kombi. Od 1981 oferowano trzybiegową automatyczną skrzynię biegów HondaMatic. Pod koniec 1982 wyprodukowano 3-milionowy egzemplarz.

Silniki:

• 1.2 54 KM
• 1.3 45 KM
• 1.3 60 KM
• 1.3 68 KM

III generacja (1983-1987)

Honda Civic III
Producent	Honda
Premiera	1983
Okres produkcji	1983 – 1987
Miejsce produkcji	Japonia, Suzuka Kanada, Alliston Ontario
Poprzednik	Honda Civic II
Następca	Honda Civic IV
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi (Shuttle)
Długość	3810 mm
Szerokość	1620 mm
Wysokość	1350 mm
Rozstaw osi	2390 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Triumph Acclaim Rover serii 200 Honda CRX Honda Ballade Honda Integra Honda Civic Si I
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Civic III otrzymała nagrodę Car Design Award 1984.

Silniki:

• 1.2 55 KM
• 1.3 71 KM
• 1.5 85 KM
• 1.5 100 KM

IV generacja (1987-1991)

Honda Civic IV
Producent	Honda
Premiera	Frankfurt Motor Show 1987
Okres produkcji	1987 – 1991
Miejsce produkcji	Japonia, Suzuka Stany Zjednoczone, East Liberty Ohio
Poprzednik	Honda Civic III
Następca	Honda Civic V
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Długość	hatchback: 3965 mm sedan: 4229 mm kombi: 4107 mm
Szerokość	hatchback: 1666 mm sedan: 1674 mm kombi: 1679 mm
Wysokość	hatchback: 1331 mm sedan: 1359 mm kombi: 1425 – 1445 mm
Rozstaw osi	2499 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Concerto Rover serii 200/400 Honda CRX Honda Civic Si II
Multimedia w Wikimedia Commons

Hondę Civic IV zaprezentowano na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 1987. W 1990 auto lekko zmodernizowano. Zmieniono zderzaki przednie, światła przednie z elektryczną regulacją wysokości. Auto otrzymało trofeum Złota kierownica gazety Bild am Sonntag.

Silniki:

• 1.3 75 KM
• 1.5 90 KM
• 1.6 110 KM
• 1.6 DOHC VTEC 150 KM
• 1.6 DOHC VTEC 158 KM

Civic posiadał bardzo szeroką gamę silników od 1.2 SOHC do 1.6 DOHC VTEC. Bazowym modelem czwartej generacji Civica był model 1.2 SOHC, jednogaźnikowy, niedostępny jednak na rynek europejski i amerykański. Na rynek europejski podstawowym modelem był 1.3 SOHC jednogaźnikowy. Innymi silnikami dostępnymi w czwartej generacji były 1.4 dwugaźnikowy o mocy 90 KM oraz silnik 1.5 z dwupunktowym wtryskiem PGM-Fi. Silnik 1.5 nosił oznaczenie D15B2 i posiadał podobnie jak dwugaźnikowa jednostka 1.4 90 koni mechanicznych. Silnik ten był w sumie najczęściej spotykany w Civicu 4gen zarówno w Europie jak i w USA. Jego odpowiednikiem z wielopunktowym wtryskiem PGM-Fi była jednostka o pojemności 1.6 litra SOHC. Silnik posiadał oznaczenie D16A6/D16Z2 i miał około 110 KM. Civic 1.6i był sprzedawany w Europie, a jego amerykański odpowiednik nosił nazwę Si i był topowym modelem na rynku USDM. Na rynek amerykański nie były dostępne żadne wersje DOHC Hondy Civic 4 generacji. Wersje DOHC były dostępne jedynie na rynek japoński i europejski. Dwa topowe modele posiadały silniki o pojemności 1.6 litra o układzie DOHC. Pierwsza jednostka popularnie nazywana oznaczeniem ZC posiadała 130 KM i nazywana była na rynku EDM 1.6i GT lub 1.6i-16 (w zależności od kraju). Silniki posiadały 124 KM (D16Z5) lub 130 KM (D16A9). Topowa wersja to Honda Civic i-VT o której więcej piszemy w zakładce Vtec. Posiadała silnik 1.6 DOHC z systemem Vtec i moc 150 KM (B16A1) lub produkowana wyłącznie na rynek japoński wersja SiR o mocy 158 KM (B16A). VTEC był pierwszym silnikiem ze zmiennymi fazami rozrządu. Technika ta została zaczerpnięta bezpośrednio z wyścigów formuły jeden. Osiągał prędkość max. 242 km/h.

V generacja (1991-1995)

Honda Civic V
Producent	Honda
Premiera	1991
Okres produkcji	1991–1995
Miejsce produkcji	Japonia, Suzuka Stany Zjednoczone, East Liberty Ohio Kanada, Alliston Ontario Pakistan, Lahore
Poprzednik	Honda Civic IV
Następca	Honda Civic VI
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 3-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan
Silniki	Honda R4 1992-1995 1,3 l OHC 75 KM 1991-1995 1,5 l OHC 90 KM 1991-1995 1,5 l OHC 90 KM 1991-1995 1,6 l OHC 125 KM 1992-1995 1,5 l OHC 130 KM 1992-1995 1,6 l OHC 125 KM 1991-1995 1,6 l DOHC 160 KM
Skrzynia biegów	Manualna 5-biegowa Automatyczna 4-biegowa
Rodzaj napędu	przedni / AWD
Długość	4080 mm (hatchback) 4395 mm (sedan)
Szerokość	1695 mm
Wysokość	1345 mm (hatchback) 1375 mm (sedan)
Rozstaw osi	2570 mm (hatchback) 2620 mm (sedan)
Masa własna	895-1131 kg
Poj. zbiornika paliwa	45 litrów
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	190 litrow (hatchback) 360 litrów (sedan)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda CR-X del Sol Honda Civic Si III
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Civic V powstał w 1991. Oferowano go jako 3-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan i 2-drzwiowe coupé. Na bazie auta powstała Honda CR-X del Sol. W aucie zwiększono bezpieczeństwo. Zaczęto montować ABS i poduszki powietrzne. Wraz z ta generacją auta zaczęto stosowanie silników VTEC: SOHC-VTEC i VTEC-E. Trzydrzwiowy Civic z silnikiem VTEC-E wygrał konkurs ADAC EcoTour of Europe 1994 z wynikiem spalania 4,97 l/100km. W 1994 wnętrze auta przeszło kilka zmian stylizacyjnych. Nieoficjalnie produkcję modelu zakończono w 1996 (występują jeszcze egzemplarze z tego roku).

Wersje wyposażeniowe
Wersja
Basic	DX
LS	LX
LSi	SI
ES	SIR
ESI	VEI
EX	VTi

Dane techniczne wybranych modeli

Silniki benzynowe				Moc / Nm		Osiągi
Model	Wersja	Silnik	Skrzynia biegów	Moc maksymalna	Maksymalny moment Nm	0-100 km/h	Prędkość maksymalna	Średnie zużycie paliwa (l)
1.3	hatchback/limuzyna	4-cylindrowy, 1.3l 16v	5-biegowa manualna	55 kW / 75 KM @ 6300 obr/min	102 Nm @ 3100 obr/min	11,8 sek	172 km/h	6,4l
1.5 VEi	hatchback/limuzyna	4-cylindrowy, 1.5l 16v	5-biegowa manualna	66 kW / 90 KM @ 5500 obr/min	129 Nm @ 4500 obr/min	11,6 sek	181 km/h	6,2 l
1.6 ESi	hatchback/limuzyna	4-cylindrowy, 1.6l 16v	5-biegowa manualna	92 kW / 125 KM @ 6500 obr/min	142 Nm @ 5200 obr/min	8,8 sek	203 km/h	7,4 l
1.5 VTi	limuzyna	4-cylindrowy, 1.5l 16v	5-biegowa manualna	98 kW / 130 KM @ 6800 obr/min	145 Nm @ 5200 obr/min	8,4 sek	204 km/h	7,8 l

Wszystkie silniki (między 1991 a 1995 rokiem różniły się one nieznacznie mocą, momentem obrotowym i modernizacjami przeprowadzonymi przez lata)

• D13B2, SOHC, 16V, 1343 cm, 75 KM
• D15B, SOHC VTEC, 16V, 1493 cm, 130 KM
• D15B2, SOHC, 16V, 1493 cm, 90 KM
• D15B3, SOHC, 16V, 1493 cm, 94 KM
• D15B7, SOHC, 16V, 1493 cm, 103 KM
• D15B8, SOHC, 8V, 1493 cm, 70 KM
• D15Z1, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 89 KM
• D16A8E, DOHC, 16V, 1590 cm, 124 KM
• D16A9, DOHC, 16V, 1590 cm, 130 KM
• D16Z6, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 125 KM
• D16Z9, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 130 KM
• B16A2, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 160 KM
• B16A, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 170 KM

Oferta silnikowa w trzydrzwiowej wersji rozpoczynała się od 75 KM, a kończyła na 160 KM, w limuzynie od 90 do 160 KM. Z tą generacja zostały zaprezentowane nowe silniki VTEC: SOHC-VTEC i VTEC-E, zapewniają one dobre osiągi oraz niskie zużycie paliwa.

Honda Civic w wersji sedan

Honda Civic w wersji coupe

VI generacja (1995-2000)

Honda Civic VI
Producent	Honda
Premiera	1995
Okres produkcji	1995 – 2000
Miejsce produkcji	Anglia, Swindon Japonia, Suzuka Stany Zjednoczone, East Liberty Ohio Kanada, Alliston Ontario Pakistan, Lahore Brazylia, Sumare
Poprzednik	Honda Civic V lift back: Honda Domani
Następca	Honda Civic VII
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 3-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi
Długość	hatchback: 4190 mm liftback: 4325 mm sedan, coupe: 4460 mm kombi: 4425 mm
Szerokość	1695 mm
Wysokość	hatchback, coupe: 1375 mm liftback, sedan: 1390 mm kombi: 1410 mm
Rozstaw osi	2620 mm coupe: 2450 mm
Masa własna	1040 – 1550 kg
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Civic GX I Honda Civic Si IV Honda Civic Type R I
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Civic VI występuje w dwóch różnych wersjach zaprojektowanych w Japonii (coupe, hatchback, sedan) i Europie (lift back, kombi). W 1997 auta przeszły face lifting oraz pojawiła się wersja kombi. Zmodernizowano stylistykę nadwozia zarówno w modelach japońskich jak i europejskich. Pięciodrzwiowy model zapisał się w historii polskiej kinematografii. Jeździł nim komisarz Olgierd Halski w drugiej i trzeciej serii serialu „Ekstradycja”. Odmianę zasilaną CNG nazwano Honda Civic GX.

Honda Civic 5D

Honda Civic VI Aerodeck (kombi)

Honda Civic sedan

Silnik:

• D14A2, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
• D14A3, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
• D14A4, SOHC, 16V, 1396 cm ,90 KM
• D14A5, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
• D14A6E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
• D14A7E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
• D14A8E, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
• D14Z1, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
• D14Z2, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
• D14Z3E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
• D14Z4E, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
• D14Z6, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
• D15Z3, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 90 KM
• D15Z6, SOHC, VTEC, 16V, 1493 cm, 114 KM
• D15Z8, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 114 KM
• D15Z8E, SOHC VTEC, 16V, 1493 cm, 115 KM
• D16B2, SOHC, 16V, 1590 cm, 116 KM
• D16W3E, SOHC, 16V, 1590 cm, 116 KM
• D16W4E, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 125 KM
• D16Y2, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 126 KM
• D16Y3, SOHC, 16V, 1590 cm, 114 KM
• D16Y5, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 115 KM
• D16Y7, SOHC, 16V, 1590 cm, 106 KM
• D16Y8, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 127 KM
• D16Y9, SOHC, 16V, 1590 cm, 106 KM
• D16Z7, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 125 KM
• B16A2, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 160 KM
• B16A4, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 170 KM
• B16B, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 185 KM, Civic Type-R
• B18C4, DOHC VTEC, 16V, 1797 cm, 169 KM Civic VTi/VTi AeroDeck

Zastosowano znane jednostki napędowe, poprawiono wyciszenie wnętrza, bezpieczeństwo bierne oraz czynne i komfort jazdy. W nadwoziu 5d występowały silniki: 1.4 (75 KM lub 90 KM), 1.5 VTEC-E (90 KM lub 115 KM), 1.6 (116 KM), 1.6 VTEC (126 KM) oraz 1.8 DOHC VTEC (169KM). Montowany był również silnik diesla 2.0 TD konstrukcji Rovera w dwóch wariantach mocy: 86 KM oraz 105 KM (z intercoolerem), mocniejszy silnik montowany był głównie w wersji Aerodeck. Paleta silników na bazie zmiennych faz rozrządu pozwalała na przyrost mocy: 1.5 VTEC-E (115 KM) do 1.6 DOHC -VTEC (od 116 do 160 KM). Civic 1.6 ES posiadał jako ciekawostkę elektronicznie sterowana skrzynię CVT. Z okazji pięćdziesięciolecia Hondy zaprezentowano wersje Type-R, wyposażoną w silnik 1.6 DOHC VTEC osiągający 185 KM z pojemności 1,6 litra, stając się tym samym rekordzistą pod względem mocy przeliczanej na litr pojemności wśród seryjnych silników atmosferycznych. Został zdetronizowany dopiero przez młodszą siostrę Hondę S2000.

Wersje wyposażeniowe:

• S
• LS
• VTi
• Type-S
• Type-R

VII generacja (2000-2006)

Honda Civic VII
Producent	Honda
Premiera	2000
Okres produkcji	2000 – 2006
Miejsce produkcji	Anglia, Swindon Japonia, Suzuka Stany Zjednoczone, East Liberty Ohio Kanada, Alliston Ontario Pakistan, Lahore Brazylia, Sumare Tajwan Tajlandia Turcja
Poprzednik	Honda Civic VI
Następca	Honda Civic VII
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 3 i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan
Długość	3d: 4140 mm 5d: 4285 mm sedan: 4458 mm coupe: 4438 mm
Szerokość	3d, coupe: 1695 mm 5d, sedan: 1715 mm
Wysokość	3d, sedan: 1440 mm 5d: 1495 mm coupe: 1399 mm
Rozstaw osi	3d: 2570 mm 5d: 2680 mm sedan, coupe: 2620 mm
Poj. zbiornika paliwa	50 litrów
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Pojemność bagażnika	5d: 370 litrów
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Stream Honda Civic Hybrid Honda Civic GX II Honda Civic Si V Honda Civic Type R II
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Civic VII zadebiutowała w 2000. Samochód był oferowany jako jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, sedan oraz coupe.

Cechy nowego Civica to węższa i wysoka karoseria i krótki przód auta. Aby zwiększyć przestronność wnętrza zastosowano zawieszenie oparte na kolumnach McPersona z przodu, oraz nowe bardziej kompaktowe zawieszenie tylne. Jako podstawowe jednostki oferowane są aluminiowe silniki 1.4 SOHC z 90 KM oraz 1.6 SOHC-VTEC 110 KM. Oba silniki zmodernizowano pod kątem wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach oraz emisji spalin i zużycia paliwa. Od połowy 2002 roku, Civic 3d alternatywnie oferowany był z szesnastozaworowym, 1,7-litrowym turbodieslem z technologią Common-Rail i mocą 100 KM.

Najmocniejsza wersja VII generacji wyposażona została w silnik K20A o pojemności 1998 cm³, mocy 200 KM przy 7400 obr./min. Auto do 100 km/h rozpędza się w 6,7 sek. Prędkość maksymalna 233 km/h.

W 2004 auto przeszło facelifting widoczny m.in. z zewnątrz poprzez umieszczenie kierunkowskazów w lusterkach. Na bazie auta powstała I generacja Hondy Stream. Odmianę z napędem hybrydowym nazwano Honda Civic Hybrid, natomiast odmianę napędzano CNG nazwano Honda Civic GX.

Na bazie Civica VII powstał minivan Honda Stream.

Honda Civic VII sedan po liftingu

Honda Civic VII hatchback przed liftingiem

Silniki:

• 1.4 90 KM
• 1.6 VTEC 110 KM
• 1.7 120 KM
• 1.7 VTEC 125 KM
• 2.0 VTEC 160 KM
• 2.0 VTEC 200 KM Type-R
• 1.7 CDTI 100 KM

Wersje wyposażeniowe:

• S – podstawowa
• LS – bogatsza
• ES – najbogatsza
• Type-R – najmocniejszy silnik i sportowe wnętrze
• IMA – hybrydowa
• Sport – sportowa głównie pakiet stylistyczny

VIII generacja (2006 – 2011)

Honda Civic VIII
Producent	Honda
Premiera	Frankfurt Motor Show 2005
Okres produkcji	2006 – 2011
Miejsce produkcji	Anglia, Swindon Japonia, Suzuka Stany Zjednoczone, East Liberty, Ohio; Greensburg Kanada, Alliston Ontario Pakistan, Lahore Tajwan Brazylia, Sumare Indie, Greater Noida Tajlandia Wietnam Turcja, Gebze
Poprzednik	Honda Civic VII
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 3- i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan
Długość	coupe: 4410 mm 3d: 4270 mm 5d: 4248 mm sedan: 4545 mm
Szerokość	coupe: 1720 mm 3d: 1785 mm 5d: 1590 mm sedan: 1750 mm
Wysokość	coupe: 1340 mm 3d: 1460 mm 5d: 1485 mm sedan: 1435 mm
Rozstaw osi	coupe: 2640 mm 3d, 5d: 2620 mm sedan: 2700 mm
Masa własna	od 1240 kg
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Pojemność bagażnika	415 litrów
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Civic Hybrid Honda Civic GX II Honda Civic Si VI Honda Civic Type R III
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Civic VIII została podzielona na dwa modele stylizacyjne: hatchback i sedan.

Honda Civic sedan

Honda Civic hatchback – tył po liftingu

Honda Civic w wersji amerykańskiej

Hatchback

Model został wprowadzony na rynek w roku 2006. Stylistycznie stanowi kompromis pomiędzy swoim bezpośrednim poprzednikiem i wcześniejszymi, bardziej usportowionymi modelami. Zaraz po debiucie, auto zdobyło nagrodę dla Samochodu Roku w Ameryce Północnej. Podobne wyróżnienie przyznał mu brazylijski magazyn „Auto Esporte”. Civic VIII chwalony między innymi za nienaganną sylwetkę, umocnił pozycję Hondy w mocno obsadzonym segmencie kompaktów. W 2009 oraz w 2010 roku przeszedł nieznaczny lifting. Na 2010 rok planowane jest zakończenie produkcji wersji Type-R.

Silniki:

• 1.4 DSi 83 KM
• 1.4 i-VTEC 100 KM
• 1.8 i-VTEC 140 KM
• 2.0 i-VTEC 201 KM (wersja Type-R)
• 2.0 i-VTEC 240 KM (wersja Mugen Type-R)
• 2.2 i-VTEC 260 KM (Mugen 2.2)
• 2.2 i-CTDi 140 KM

Wersje wyposażeniowe:

• Base
• Comfort
• Executive
• Executive Navi
• Sport
• Ti
• Type-S
• Type-S Plus
• Type-R
• Type-R Euro
• Type-R Special Edition
• Type-R Mugen
• Type-R Mugen Euro
• Si

Sedan

Model 4-drzwiowy, który jest stylistycznym odzwierciedleniem modelu Hybrid (debiutował w roku 2006), zbudowano go na globalnej płycie podłogowej klasy kompakt. W porównaniu do modelu 5-drzwiowego, nadwozie nowej wersji wydłużono o blisko 300 mm i nieznacznie obniżono, zachowując jednak charakterystyczny, klinowaty design z mocno pochyloną przednią szybą oraz krótkimi zwisami z przodu i z tyłu. W porównaniu z poprzednią generacją długość całkowitą nowego Civica sedan zwiększono o 36 mm (4545 mm), szerokość również o 36 mm (1750 mm), a rozstaw osi o 81 mm (2700 mm). Wysokość pojazdu zmniejszono natomiast o 5 mm. Przedni i tylny rozstaw kół również uległ powiększeniu. Auto o napędzie hybrydowym zadebiutowało jako Honda Civic Hybrid w 2005, natomiast odmianę napędzaną CNG nazwano Honda Civic GX. W 2010 roku zakończono produkcję wersji Type-R.

Silniki:

• 1.3 IMA i-VTEC 95 KM (silnik elektryczny: 20 KM)
• 1.8 i-VTEC 140 KM

Wersje wyposażeniowe:

• Base
• Comfort
• Executive

IX generacja (od 2011)

Honda Civic IX generacji to dwa oddzielne modele przeznaczone na różne rynki motoryzacyjne świata w dwóch różnych stylistycznie wersjach nadwoziowych.

Wersja Europejska

Honda Civic IX (Europa i Japonia)
Producent	Honda
Premiera	Frankfurt Motor Show 2011
Okres produkcji	od 2011
Miejsce produkcji	Japonia Swindon Anglia
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna
Długość	hatchback: 4300 mm sedan: 4545 mm
Szerokość	hatchback: 2066 mm sedan: 2010 mm
Wysokość	hatchback: 1590 mm sedan: 1590 mm
Rozstaw osi	hatchback: 2595 mm sedan: 2675 mm
Masa własna	hatchback: 1185 - 1272 kg sedan: 1210 - 1270 kg
Poj. zbiornika paliwa	50 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Pojemność bagażnika	hatchback: 477-1378 l sedan: 440 l
Ładowność	hatchback: 408 - 495 kg sedan: 430 - 487 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Honda Civic Type R IV
Pokrewne	Honda CR-Z Honda Accord
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Civic z tyłu

Honda Civic IX powstała z okazji 40-lecia modelu Civic. Auto zaprezentowano na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie w 2011 roku.

Wersja hatchback pod względem stylistyki auto stanowi rozwinięcie VIII generacji auta. Grill wyraźnie został odcięty od reflektorów, a pas przedni nie zespolono w jednolitą całość. Zachowano jednak klinowaty kształt przodu z mocno pochyloną przednią szybą. Z tyłu auta wznosząca się linia boczna podkreślić ma dynamiczny charakter auta, a zakończona jest wzmocnionym spoilerem oraz zmodyfikowanymi światłami. Tył nadwozia także będzie zespolony w jednolitą całość. Sylwetka auta posiada elementy znane z amerykańskiej Hondy Accord i hybrydowego CR-Z.

Wersja sedan IX generacji Civica to nieco zmodernizowana odmiana Civica IX generacji przeznaczonego na rynek amerykański. Z przodu poza reflektorami auto od odmiany amerykańskiej nie różni się praktycznie niczym poza nieco zmienionym zderzakiem. Tył auta jest niemalże identyczny do wersji amerykańskiej, jednak w wersji europejskiej nieco zmodernizowana została klapa bagażnika.

Początkowo auto produkowane będzie jako 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan, ale ze względu na wysoką sprzedaż innych wersji nadwoziowych obecnej generacji firma wdroży do produkcji 3-drzwiowego hatchbecka i 2-drzwiowe coupe. Wariant 3 i 5-drzwiowy zyska bardziej indywidualne cechy.

Silniki:

• 1.4 i-VTEC 100 KM
• 1.8 i-VTEC 142 KM/174 Nm
• 2.0 i-VTEC Turbo 210 KM (Europa)
• 2.4 i-VTEC Turbo 200 KM (Japonia)
• 1.6 i-DTEC 120 KM
• 2.2 i-DTEC 150 KM
• 1.8 CNG
• 1.3 IMA 95 KM
• 1.5 IMA 110 KM

Wersje wyposażeniowe:

• S
• Comfort
• Sport
• Executive

Honda Civic sedan od 2011 roku

Wersja amerykańska

Honda Civic IX (Ameryka)
Producent	Honda
Premiera	North American International Auto Show 2011
Okres produkcji	od 2011
Miejsce produkcji	Suzuka Mia Japonia Swindon Anglia Greensburg Indiana Stany Zjednoczone Alliston Ontario Kanada
Poprzednik	Honda Civic VIII
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 3-drzwiowe coupe
Silniki	1,8 i-VTEC SOHC I4 2.4L K24Z7 i-VTEC DOHC I4 1,5 l i-VTEC SOHC I4
Skrzynia biegów	5-biegowa automatyczna 6-biegowa manualna
Długość	sedan: 4504 mm coupe: 4472 mm
Szerokość	sedan, coupe: 1752 mm
Wysokość	sedan: 1435 mm hybrid: 1430 mm coupe: 1397 mm
Rozstaw osi	sedan: 2670 mm coupe: 2620 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Civic GX Honda Civic Hybrid Honda Civic Si
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Civic coupe w wersji amerykańskiej

10 stycznia 2011 roku zaprezentowana została podczas targów North American International Auto Show dziewiąta generacja przeznaczona na rynek amerykański. Jego sprzedaż rozpoczęła się już 20 kwietnia. Jest to pierwsze auto Hondy na rynku amerykańskim z systemem Eco Assist, który poprzez komputer pokładowy będzie pomagać prowadzącemu w oszczędnym trybie jazdy.

Silniki: Auto na rynku amerykańskim oferowane jest ze 4 silnikami benzynowymi, układem hybrydowym z silnikiem benzynowym 1.5 i-VTEC i akumulatorami litowo-jonowymi o łącznej mocy 110KM oraz w wersji zasilanej gazem ziemnym – CNG.

• 1,8 i-VTEC SOHC I4 140 KM
• 2.4L K24Z7 i-VTEC DOHC I4 200 KM
• 1,5 l i-VTEC SOHC I4 + silnik elektryczny = 110 KM

Wersje wyposażeniowe:

• DX
• LX
• EX
• EX-L

Civic VTi (JDM SiR)

W 1990 roku Civic i CRX i-VT debiutowały w Europie, gdzie po raz pierwszy dostępny był silnik 1.6 DOHC VTEC. Model i-VT dość istotnie różnił sie od pozostałych werji Civica Ek. Z zewnątrz zmieniono przedni zderzak, maskę oraz lampy aby wizualnie odróżnić wersje i-VT od pozostałych modeli oraz zmieścić jednostkę napędową B16A pod płaską karoseria Hondy Civic. Z boku można zauważyć charakterystyczne listwy oraz naklejkę DOHC VTEC na przednich drzwiach. Tył pojazdu można było odróżnić po innym zderzaku oraz charakterystycznej blendzie pomiędzy lampami z napisem Civic Vtec. We wnętrzu można było znaleźć kubełkowe fotele oraz obrotomierz z czerwoną linią zaczynającą się od 8 tysięcy obr/min. Do napędu zastosowano nieco słabszy silnik o kodzie B16A1 który osiągał 150 KM, bazował on na jednostce napędowej z Hondy Integry XSi i RSi, która po raz pierwszy pojawiła się w 1989 roku w japońskich wersjach Hondy. Jak przystało na silnik z serii B16 jest on wysokoobrotowy. przejście w drugą fazę systemu VTEC odbywa się przy 5700 obr/min i trwa aż do 8500 obr/min. Civic i-VT osiągał 100 km/h w niewiele ponad 7 sekund oraz prędkość maksymalną wynoszącą 208 km/h.

W 1992 zaprezentowano sportową odmianę kolejnej generacji Hondy Civic o oznaczeniu EG6. VTi było również po raz pierwszy dostępne jako limuzyna, co stanowiło bardzo praktyczny sportowy samochód dla czterech osób. Z zewnątrz auto można było odróżnić po charakterystycznych 15-calowych felgach oraz naklejce Dohc Vtec w tylnym dolnym rogu karoserii. Wersja VTi różni się wyposażeniem, posiada regulowaną kolumnę kierownicy, tylną wycieraczkę o kilku trybach pracy, wyciszenie maski, lepszy system stereo, podświetlane lusterko dla pasażera, podnóżek dla kierowcy, lakierowane elektrycznie sterowane lusterka oraz elektrycznie sterowany szyberdach, oraz charakterystyczną dokładkę przedniego zderzaka. We wnętrzu zmieniono fotele, w wersji 4d miejsce tylnej kanapy zajęły dwa sportowe fotele z podłokietnikiem. Kolejna implementacja silnika DOHC VTEC o kodzie B16A2 osiągała 160 KM oraz zwiększony moment obrotowy. Zmieniono również sterowanie sprzęgłem z mechanicznego na hydrauliczne oraz przełożenia w skrzyni biegów, co w połączeniu z opływowym nadwoziem pozwoliło podnieść prędkość maksymalną do 215 km/h. W wersji SiR inne było wnętrze, gdzie w 3d zastosowano inne tylne fotele, inaczej rozplanowano bagażnik z podwójnym schowkiem oraz zastosowano inne zegary.

W 1996 roku wprowadzoną generację sportowej wersji VTi oznaczonej kodem EK4. Wersja Vti mechanicznie nie różniła się znacząco od poprzednika. Zastosowano ten sam napęd, zmieniono jedynie skrzynie biegów gdzie sterowanie linkami miało wyeliminować powstawanie luzów w tym układzie. Nowe Vti nie wyróżniało się też znacząco zmienioną stylizacją, we wnętrzu zmieniono jedynie zegary oraz fotele. Na rynek Europejski wprowadzono również wersje 5D a później również Aerodeck w specyfikacji VTi. Model ten produkowany w Angielskiej fabryce Hondy w Swindon wyposażono w silnik B18C4 który dysponował mocą 169 KM. Zwiększona masa własna wszystkich modeli odbiła się jednak niekorzystnie na ich osiągach.

Model:	Civic I-VT 90-92	Civic VTi 92-95	Civic VTi 96-00	Civic VTi 5d 97-00
Wymiary dł/szer/wys	4010 x 1680 × 1330 mm	4080 x 1695 × 1345 mm	4190 x 1695 × 1375 mm	4325 x 1695 × 1390 mm
Ciężar własny	1025 kg	1080 kg	1095 kg	1195 kg
Dopuszczalna masa/Ładowność	1540 kg / 515 kg	1460 kg / 380 kg	1550 kg / 455 kg	1660 kg / 880 kg
Rozstaw osi	2500 mm	2570 mm	2570 mm	2620 mm
Typ silnika	B16A1	B16A2	B16A2	B18C4
Pojemność	1595 cm3	1595 cm3	1595 cm3	1797 cm3
Srednica tłoka x skok tłoka	81,0 x 77,4 mm	81,0 x 77,4 mm	81,0 x 77,4 mm	81,0 x 87,2 mm
stopień sprężania	10,2 :1	10,2 :1	10,2 :1	10,0 :1
Moc KM przy obr/min	150 KM / 7600	160 KM  /7600	160 KM  /7600	169 KM  /8300
Max mom.obr.przy obr.	148 Nm / 7300 obr.min	150 Nm / 7000 obr/min	150 Nm / 7000 obr/min	166 Nm / 7500 obr/min
Seryjne ogumienie	195/60/14"	195/55/15"	195/55/15"	195/55/15"
0-100km/h	7,1 s	7,3 s	7,8 s	8,2 s
0-400 m	15,9 s	15,8 s	16,2 s	16,4 s
V-max w km/h	208 km/h	215 km/h	207 km/h	225 km/h
Zużycie paliwa	7,4 l/100 km	7,5 l/100 km	7,8 l/100 km	7,8 l/100 km
Pojemność bagażnika	250 l	190 l	225 l	374 l
Pojemność zbiornika paliwa	45 l	45 l	45 l	55 l

Konkurenci w segmencie

• Mazda 3
• Toyota Corolla
• Nissan Tiida
• Volkswagen Golf
• Ford Focus
• Opel Astra
• Renault Mégane
• Peugeot 307
• Citroën C4
• Kia cee'd
• Hyundai i30
• Fiat Bravo

Linki zewnętrzne

• Honda Civic