Lotnisko Krosno

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Lotnisko Krosno
Pas startowy na lotnisku w Krośnie
Pas startowy na lotnisku w Krośnie
Państwo  Polska
Miejscowość Krosno
Zarządca Gmina Krosno[1]
Rok otwarcia 1932
Kod IATA KRO
Kod ICAO EPKR
Strefa czasowa UTC +1
Wysokość 280 m n.p.m.
Drogi startowe
Kierunek 110/290: asfaltobeton, 1100 × 30 m
Kierunek 220/04: trawa, 625 × 100 m
Kierunek 160/340: trawa, 900 × 100 m
Kierunek 110/290: trawa, 1050 × 100 m
Częstotliwości radiowe
Krosno KWADRAT: 122,4 MHz
Położenie na mapie Krosna
Mapa lokalizacyjna Krosna
KRO
KRO
Położenie na mapie województwa podkarpackiego
Mapa lokalizacyjna województwa podkarpackiego
KRO
KRO
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
KRO
KRO
Ziemia49°40′59,05″N 21°44′01,11″E/49,683069 21,733642
Strona internetowa
Lotnisko Krosno
Przebudowane Lotnisko Krośnieńskie (listopad 2016)
Pas startowy (grudzień 2016)
Płyta postojowa z wieżą lotów (grudzień 2016)
Górskie Zawody Balonowe na lotnisku w Krośnie (maj 2014)
Polski szybowiec SZD-50-3 Puchacz na lotnisku w Krośnie (lipiec 2011)
Tablica upamiętniająca mszę odprawioną w roku 1997 przez Jana Pawła II (lipiec 2011)
Lotnisko krośnieńskie (lipiec 2009)

Lotnisko Krosno (kod IATA: KRO, kod ICAO: EPKR) – cywilne lotnisko położone w Krośnie[2] w południowej części miasta, będące w zarządzie Gminy Krosno. Od 1969 roku figuruje w ewidencji lotnisk Urzędu Lotnictwa Cywilnego pod poz. 20 (nr rejestracyjny 22)[1].

Dane lotniska[edytuj]

Lotnisko użytku wyłącznego[1]. Operacje lotnicze wyłącznie za pisemną zgodą Zarządzającego[3]. Lotnisko posiada pas asfaltowy na kierunku 110–290 z uproszczonym systemem świateł podejścia od strony 290.

Używana jest część trawiasta lotniska na północ od pasa asfaltowego w zależności od kierunku wiatru:

  • wschód/zachód – RWY GRASS 1040 × 100 110/290
  • południowy wschód/północny zachód – RWY GRASS 900 × 100 160/340
  • Elewacja: 280 m AMSL,
  • Częstotliwość kwadratu: 122,4 MHz,
  • Paliwo: AVGAS 100 LL (tankowanie możliwe jedynie po wcześniejszym uzgodnieniu)

Źródło[4]

Historia[edytuj]

Projekt budowy lotniska narodził się dzięki gen. bryg. Ludomiłowi Rayskiemu i uchwale Rady Miasta w 1928 r. Roboty rozpoczęto w dwa lata potem i już w 1932 r. obiekt został ukończony. W 1937 r. podjęto jego rozbudowę ukończoną na przełomie 1938/1939. W 1938 r. przeniesiono tu Szkołę Lotniczą z Bydgoszczy[2].

Sport lotniczy w Krośnie sięga początkami 1931 r., kiedy zaczęto zbierać fundusze na budowę szybowców. Konstruowano go w „Bursie” w budynku gdzie obecnie mieści się ZSP nr 2 w Krośnie. W 1934 r. pierwszy szybowiec był gotowy i został zarejestrowany jako 44 w Polsce. W Krośnie powstało Koło Szybowcowe, a w 1938 r. nastąpiło oficjalne otwarcie Aeroklubu i Centrum Wyszkolenia Pilotów i Mechaników. Pierwszym prezesem Aeroklubu był inż. Kazimierz Pirgo (prezes powiatowej Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej, zmarł wskutek obrażeń, których doznał 1 czerwca 1936 w Krośnie podczas zawodów lotniczych 7-go lotu południowo-zachodniej Polski im. kpt. Żwirki, gdy pilot Rayski z Aeroklubu Lwowskiego podczas lądowania samolotem RWD-8 zawadził o stolik sędziowski[5]). Krośnieńscy konstruktorzy zgrupowani przy lotnisku w Krośnie, we współpracy z Politechniką Lwowską, pracowali nie tylko nad modelami samolotów, ale nawet nad prototypem rakiety z silnikiem z odrzutowym według konstrukcji z 1889 r. opatentowanych przez Adama Ostaszewskiego - Leonarda ze Wzdowa. Spotkało się to z zainteresowaniem Niemców. Równolegle z budową krośnieńskiego lotniska (głównie z darowizn), powstały w niewielkiej odległości od Krosna, lotniska w Moderówce i Łężanach, tworząc dużą bazę szkoleniową. 1 września 1939 roku krośnieńskie lotnisko zostało zbombardowane, a lotnicy, którzy przeżyli po wejściu wojsk niemieckich, zostali aresztowani i w noc grudniową, wbrew konwencjom międzynarodowym, rozstrzelani przez Niemców na skarpie franciszkańskiej, inni zginęli w Katyniu. Niektórzy już w pierwszych dniach wojny zorganizowali oddziały walczące z hitlerowcami i byli pierwszymi przewodnikami dla grup żołnierskich udających się na Węgry.

Podczas okupacji Niemcy wykorzystywali wszystkie trzy, jako strategiczne lotniska w wojnie z ZSRR. Startowały z nich eskadry samolotów bombowych. We wrześniu 1944 roku, Niemcy wysadzili obiekty na krośnieńskim lotnisku. Warto dodać, że w chwili wybuchu wojny wszystkie szybowce zostały ukryte i szczęśliwie przetrwały całą okupację. Mimo silnych represji, np. na pracującej w kasynie wywiadowczyni AK Krystynie Samborskiej „Zuch”, udało się przechować 4 szybowce w hangarze Aeroklubu na terenie Kopalni Mac Allan, które w czasie, gdy toczyły się „boje w Dolinie Śmierci, latały w tych okolicach”. Wkrótce po wyzwoleniu, bo już w październiku 1944 wznowiono sportowe loty, a 10 października 1945 reaktywowano pracę Aeroklubu. W Zakładach Fryderyka Tenerowicza uruchomiono pierwsze w Krośnie Lotnicze Zakłady Naprawcze. W 1958 r. przeniesiono z Wrocławia do Krosna Centrum Wyszkolenia Lotniczego a w 1968 r. powstało w Krośnie Centrum Wyszkolenia Spadochronowego. Rozpoczynało tu karierę wielu polskich pilotów, szybowników i spadochroniarzy. W 1977 r. Zarząd Aeroklubu Podkarpackiego i władze Krosna podjęły decyzję rozbudowy lotniska do celów małej komunikacji lotniczej, pasażerskiej i towarowej, przy wykorzystaniu samolotów krótkiego startu, typu An-2, An-28, Let L-410 Turbolet. W 1978 r. rozpoczęto rozbudowę. Ulepszona została droga startowa o 500 m (łącznej długości 1550 m) i dobudowano budynek administracyjny. W 1992 r. nastąpiła likwidacja Centrum Wyszkolenia Spadochronowego, a w 1993 r. powołana została Centralna Szkoła Lotniczo-Techniczna Aeroklubu Polskiego.

Obecnie na terenie lotniska działa Szkoła Lotnicza kształcąca spadochroniarzy, pilotów szybowców i samolotów. 10 czerwca 1997 r. Mszę św. na tym lotnisku z udziałem ok. 0,9 mln wiernych odprawił Jan Paweł II i kanonizował w tym miejscu Jana z Dukli. Corocznie odbywa się cykl imprez lotniczych z których najbardziej znane to Górskie Zawody Balonowe jedyne takie w Polsce. Kilkudniowy piknik lotniczy odwiedza ok. 30 tys ludzi.

  • 2010 – Projekt rozbudowy Krośnieńskiego lotniska. Początkiem 2012 roku miała ruszyć modernizacja lotniska. Prace przy przygotowaniu inwestycji do realizacji były już bardzo zaawansowane. Władze miasta przedstawiły harmonogram działań.
  • W 2014 roku zakończyła się przebudowa wieży lotów, dobudowana została nadbudowa z nowymi pomieszczeniami.
  • W 2015 roku rozpoczął się proces budowy asfaltowej drogi startowej oraz dróg kołowania.
  • W grudniu 2016 roku zakończyła się budowa asfaltowej drogi startowej o długości 1100 metrów i szerokiej na 30 metrów oraz dróg kołowania[6]. Wybudowano także pełne oświetlenie lotniska (dróg kołowania, pasa startowego i płyt postojowych), a także zaawansowaną stację meteorologiczną i dwa wskaźniki wiatru. Zamontowano również oznakowanie pionowe.

Przypisy

  1. a b c Rejestr lotnisk i ewidencja lądowisk (pol.). W: Urząd Lotnictwa Cywilnego [on-line]. ulc.gov.pl. [dostęp 2017-04-18].
  2. a b Lotnisko Krosno ↓.
  3. Art. 54. Lotniska użytku publicznego i użytku wyłącznego (pol.). LexLege. [dostęp 2017-04-18].
  4. Dane lotniska Krosno (pol.). W: Komitet obrony lotniska w Krośnie „Aeroklub podkarpacki – bez cenzury” [on-line]. lotnisko-krosno.com.pl. [dostęp 2017-04-19].
  5. Zakończenie zawodów lotniczych / Zgon ś.p. inż. Pirgi. „Gazeta Lwowska”. Nr 125, s. 1, 1936-06-03 (pol.). 
  6. Marek Winiarski: Zakończył się pierwszy etap rozbudowy lotniska w Krośnie (pol.). rzeszow.tvp.pl, 2017-01-20. [dostęp 2017-04-18].

Bibliografia[edytuj]