Port lotniczy Bydgoszcz-Szwederowo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Międzynarodowy Port Lotniczy im. Ignacego Jana Paderewskiego
Terminal pasażerski oddany do użytku w 2004
Terminal pasażerski oddany do użytku w 2004
Państwo  Polska
Miejscowość Szwederowo, Bydgoszcz[1]
Typ cywilne
Właściciel Port Lotniczy Bydgoszcz SA
Rok otwarcia 1916
2004
Kod IATA BZG
Kod ICAO EPBY
Strefa czasowa UTC +1
Wysokość 72 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2016), źródło
Liczba pasażerów 337 556 Decrease2.svg 1,03%
Liczba operacji 6574 Increase2.svg 13,48%
Drogi startowe
Kierunek 08/26: asfaltobeton, 2500 × 60 m
Kierunek 03/21: trawa, 590 × 100 m
Kierunek 08L/26R: trawa, 650 × 100 m
Kierunek 12/30: trawa, 650 × 100 m
Częstotliwości radiowe
Wieża: BYDGOSZCZ TOWER
131,000 MHz
Położenie na mapie Bydgoszczy
Mapa lokalizacyjna Bydgoszczy
BZG
BZG
Położenie na mapie województwa kujawsko-pomorskiego
Mapa lokalizacyjna województwa kujawsko-pomorskiego
BZG
BZG
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
BZG
BZG
Ziemia53°05′48″N 17°58′40″E/53,096667 17,977778
Strona internetowa
Mapa lokalizacyjna osiedla Lotnisko w Bydgoszczy. Na zaznaczonym obszarze znajduje się port lotniczy, lotnisko wojskowe, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 oraz Lotnisko Bydgoszcz-Biedaszkowo
Ten artykuł jest częścią cyklu artykułów o Bydgoszczy
POL Bydgoszcz COA.svg

Portal Portal Bydgoszcz

Międzynarodowy Port Lotniczy im. Ignacego Jana Paderewskiego Bydgoszcz (kod IATA: BZG, kod ICAO: EPBY) (po angielsku: Bydgoszcz I.J. Paderewski Airport) – międzynarodowy port lotniczy zlokalizowany około 3 km od centrum Bydgoszczy, na osiedlu Szwederowo, dlatego znany jako Port lotniczy Bydgoszcz-Szwederowo.

Bydgoski port lotniczy jest 11. pod względem wielkości ruchu portem lotniczym w Polsce. Obecnie posiada 13 połączeń lotniczych: 6 stałych połączeń międzynarodowych i 7 połączeń czarterowych (lato 2015). W 2008 roku MPL Bydgoszcz zanotował najwyższy wzrost ilości odprawionych pasażerów ze wszystkich lotnisk w Polsce wynoszący 54,07% w stosunku do roku 2007[2].

Właścicielami portu lotniczego są: samorząd województwa kujawsko-pomorskiego (ok. 67% udziałów), miasto Bydgoszcz (23%), Państwowe Porty Lotnicze (7%) oraz 12 innych akcjonariuszy.

Położenie[edytuj | edytuj kod]

Port lotniczy w Bydgoszczy im. I.J. Paderewskiego znajduje się w południowo-zachodniej części Bydgoszczy, w odległości 5 km od centrum miasta, częściowo w obrębie gminy Białe Błota[3]. Od południa, wschodu i zachodu otoczone jest Puszczą Bydgoską, a od północy graniczy z bydgoskimi osiedlami: Szwederowo i Górzyskowo. Powierzchnia portu lotniczego wynosi 146 ha, a długość pasa startowego 2,6 km[4].

Terminal[edytuj | edytuj kod]

Terminal w Bydgoszczy ma powierzchnię ok. 7 tys. metrów kwadratowych, przepustowość 500 tys. osób rocznie. Posiada też 7 stanowisk check-in. 2 gate'y - jeden międzynarodowy ze stanowiskami kontroli paszportowej oraz jeden do obsługi ruchu lokalnego.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Początki w okresie I wojny światowej[edytuj | edytuj kod]

Pomysł założenia lotniska w Bydgoszczy powstał w niemieckim dowództwie wojskowym w czasach, gdy dopiero próbowano wykorzystywać samoloty do celów wojskowych[5]. Pierwsza korespondencja władz wojskowych z magistratem Bydgoszczy na temat wykupu terenów pod lotnisko datuje się na 1911 rok. W 1913 wybrano pole ćwiczeń Grenadierów Konnych (późniejsze polskie pole ułańskie – od lat 60. XX w. osiedle Błonie[6]), położony na północ od szosy szubińskiej. Próby założenia na tym terenie lotniska oraz budowę hangaru przerwał wybuch I wojny światowej. Do planów władze niemieckie powróciły w 1916. Tym razem pod lotnisko wybrano teren po południowej stronie ul. Szubińskiej (tzw. Müllershof - polskie Biedaszkowo)[5].

Magistrat wykupił na Biedaszkowie około 112 hektarów gruntu, gdzie w latach 1916-1917 urządzono pole wzlotów, zbudowano 10 stalowych, oszklonych hangarów, bocznicę kolejową połączoną z linią Bydgoszcz-Inowrocław, hamownię, koszary, warsztaty, magazyny, mieszkania dla oficerów, biura sztabu i inne pomieszczenia. Pole wzlotów dla samolotów było trawiaste i miało powierzchnię ok. 88 ha[5].

W roku 1917 na lotnisku stacjonował niemiecki Lotniczy Oddział Zapasowy nr 13 (niem. Flieger Ersatz Abteilung nr 13), który liczył 14-16 samolotów, 10 oficerów i 100 osób obsługi naziemnej. Na miejscu znajdowała się szkoła obserwatorów lotniczych. Po wybuchu powstania wielkopolskiego (grudzień 1918) dwóch pilotów Polaków (Antoni Bartkowiak i Alojzy Błażyński), którzy służyli w jednostce, dokonało ucieczki do wielkopolskich oddziałów powstańczych[5].

Okres międzywojenny[edytuj | edytuj kod]

W styczniu 1920 roku, po ratyfikacji traktatu wersalskiego, Bydgoszcz wróciła do Polski. Władze polskie przejęły lotnisko wraz z budynkami i infrastrukturą, natomiast sprzęt został wywieziony przez Niemców. Na lotnisko, które zaliczało się do najlepiej wyposażonych w kraju, przebazowano w 1920 jednostki z Poznania: 10 Eskadrę Wywiadowczą (12 samolotów typu Breguet) oraz 15 Eskadrę Myśliwską (12 samolotów typu Spad i Fokker), które wysłano wkrótce na front wojny polsko-bolszewickiej[7]. Eskadry bojowe trafiły do Bydgoszczy ponownie w 1921 (13 Eskadra Myśliwska) i w 1939 roku w przeddzień kampanii wrześniowej (46 i 49 Eskadra Towarzysząca).

Od 1921 lotnisko mieściło ośrodki szkolące kadry lotnicze – pilotów i mechaników. Pierwszą szkołą, jaką ulokowano na lotnisku bydgoskim była I Szkoła Lotników, przeniesiona w sierpniu 1920 z Dęblina. II Szkoła Lotników powstała w wyniku przeniesienia Krakowskiej Szkoły Pilotów. Pod koniec 1920 w wyniku połączenia powyższych jednostek powstała Bydgoska Szkoła Pilotów[7]. Od 1927 funkcjonowało Centrum Wyszkolenia Podoficerów Lotnictwa, w ramach której szkolono w pilotażu podoficerów i szeregowych w Centralnej Szkole Podoficerów Pilotów Lotnictwa i podoficerów personelu technicznego w Centralnej Szkole Mechaników Lotniczych[7].

W latach 1930-1938 na bydgoskim lotnisku funkcjonowała Szkoła Podoficerów Lotnictwa dla Małoletnich szkoląca pilotów, mechaników lotniczych, strzelców pokładowych i radiotelegrafistów, a w latach 1933-1936 Szkoła Techniczna Podchorążych Lotnictwa[7]. W 1934 funkcjonujące na lotnisku szkoły lotnicze skupiono w Centrum Wyszkolenia Technicznego Lotnictwa, w 1937 przekształcone w Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 2[7].

Wiosną 1939 do struktur Bazy Lotniczej „Bydgoszcz” przebazowano Detaszowany Dywizjon Lotniczy. W ramach Dywizjonu uruchomiono także jedyny w Polsce Wojskowy Ośrodek Spadochronowy w Bydgoszczy, w celu kształcenia żołnierzy pierwszych polskich jednostek powietrznodesantowych[8].

Łącznie w okresie międzywojennym wyszkolono na lotnisku bydgoskim ok. 1000 oficerów, podoficerów i szeregowych. Do bardziej znanych absolwentów szkół bydgoskich należeli:

Oprócz szkół wojskowych, w warsztatach na terenie lotniska w latach 1924-1930 szkolono uczniów pierwszej w kraju Cywilnej Szkoły Mechaników Lotniczych, której bursę w 1928 otwierał prezydent II RP Ignacy Mościcki[9]. Od 1933 do 1963 funkcjonowała także pod Bydgoszczą Fordońska Szkoła Szybowcowa, która w okresie międzywojennym wykształciła ok. 10% pilotów szybowcowych w Polsce, a po wojnie kolejne 4211 absolwentów[10].

Samolot Junkers F 13 obsługujący pasażerskie loty z Bydgoszczy w latach 1929-1933

Również na w okres międzywojenny przypada początek regularnych połączeń lotniczych z Bydgoszczy do innych miast i krajów. Polskie Linie Lotnicze LOT korzystały z lotniska dzięki uprzejmości władz wojskowych[11]. Od 1 czerwca 1929 roku do 11 września 1933 roku Bydgoszcz utrzymywała bezpośrednio lub pośrednio połączenie lotnicze z miastami w Polsce (Warszawa, Katowice, Kraków, Lwów, Poznań, Gdańsk) i Rumunii (Bukareszt, Gałacz)[7]. W 1929 r. oferowano codzienne połączenia z Poznaniem i Gdańskiem. Następnie Bydgoszcz stała się stacją przesiadkową na trasie Wilno-Gdańsk-Warszawa-Katowice. Z usług korzystały najczęściej osoby odbywające podróże służbowe, czyli przedstawiciele władz i wojskowi. Latano wówczas samolotami Junkers F 13 z 4 miejscami. Odprawa odbywała się w północno-wschodniej części pola wzlotów w murowanym wojskowym hangarze. Pasażerów dowoził na lotnisko spod hotelu Pod Orłem autobus LOT-u. Budowy cywilnego dworca lotniczego planowanej na 1931 nie zrealizowano[4].

W 1930 utrzymywano tylko połączenie z Warszawą. Na tej linii 27 lipca 1931 roku, koło Kaszczorka pod Toruniem rozbił się pasażerski Junkers F 13 SP-MC „Cezar” (nr fabr. 627). W 1931 dla potrzeb połączenia z Gdańskiem uruchomiono oddział celny na bydgoskim lotnisku[11]. Ostatecznie połączenia pasażerskie LOT-u zawieszono 11 września 1933. Ogółem w okresie międzywojennym Port Lotniczy w Bydgoszczy obsłużył 3300 samolotów, 5495 pasażerów, 143156 kg bagażu i towaru oraz 6620 kg poczty i czasopism[11]. Pod względem przewozów, w portach lotniczych Polski, lotnictwo bydgoskie uplasowało się za Wilnem (3,5 tys. samolotów, 14,5 tys. pasażerów) i przed Łodzią (859 samolotów i 2,0 tys. pasażerów)[11].

Okres II wojny światowej[edytuj | edytuj kod]

Podczas okupacji niemieckiej na bydgoskim lotnisku szkolono rekrutów Luftwaffe. W latach 1940-1941 stacjonował tu 52. Lotniczy Pułk Szkolny (niem. Flieger-Ausbildungs-Regiment 52), a w latach 1942-1945 Uzupełniający Dywizjon Rozpoznania Taktycznego (niem. Ergänzungs-Nahaufklärungsgruppe)[12]. W 1941 wybudowano betonowy pas startowy. Podczas okupacji działała w Bydgoszczy Konspiracyjna Szkoła dla Małoletnich Lotnictwa kierowana przez komendanta pilota Benedykta Dąbrowskiego. Młodzież tej szkoły zdobyła szturmem lotnisko tuż przed wkroczeniem Armii Radzieckiej do miasta. W lutym i marcu 1945 z lotniska bydgoskiego prowadziła działania bojowe nad Pomorzem 4 Pomorska Mieszana Dywizja Lotnicza oraz pułki lotnicze radzieckich 4. i 16. Armii Lotniczych[12].

Okres 1945-1989[edytuj | edytuj kod]

Po II wojnie światowej na lotnisku stacjonowało szereg jednostek polskiego Lotnictwa Wojskowego: 5 Pułk Lotnictwa Szturmowego (1945-1946) i 4 Pułk Lotnictwa Szturmowego (1945-1950)[12]. Po rozbudowie lotniska na początku lat 50. sformowano w Bydgoszczy 15. Dywizję Lotnictwa Bombowego (w składzie: 7 Pułk Lotnictwa Bombowo-Rozpoznawczego i 33 Pułk Lotnictwa Bombowego) oraz przebazowano 4 Pułk Lotnictwa Szturmowego (1953-1957) oraz 3 Pomorski Lotniczy Pułk Szkolno-Bojowy[12]. Ten ostatni stacjonował tu do 1991 roku zmieniając kilkakrotnie nazwy i dysponując m.in. samolotami: Ił-2, Ił-10, MiG-15, MiG-17, Lim-6, od lat 60. – Su-7, a w latach 80. TS-11 Iskra[13].

Od 1957 do 2007 roku w Bydgoszczy miało siedzibę dowództwo 2. Korpusu Obrony Powietrznej wraz z 43. Eskadrą Lotniczą dla jej potrzeb łącznikowych, a w latach 1949-1991 na potrzeby dowództwa Pomorskiego Okręgu Wojskowego stacjonowała 10 Eskadra Lotnictwa Łącznikowego tzw. „saska”[12]. W Bydgoszczy stacjonowały także: 2 Brygada Radiotechniczna (1974-2006) i 2 Węzeł Łączności (1969-2007).

W 1945 założono na terenie lotniska wojskowego w Bydgoszczy Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2, które swymi korzeniami sięgały Lotniczych Warsztatów Polowych z okresu międzywojennego[12]. W zakładach przeprowadzano remonty samolotów wojskowych, z napędem tradycyjnym i odrzutowym, m.in. Su-22, MiG-29, a od 2010 roku samolotów wielozadaniowych F-16. W związku z rozwojem zakładów i jednostek wojskowych, w latach 60. lotnisko wzbogacono m.in. trzykilometrowy pas startowy oraz zaplecze koszarowe i logistyczne, a w połowie lat 70. przy lotnisku zbudowano ok. 30 schronohangarów dla ciężkich samolotów myśliwsko-bombowych Su-7[13].

Jedną z unikalnych jednostek lotniczych jakie powstały w Bydgoszczy w latach powojennych był Zespół Lotnictwa Sanitarnego (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe), powstały w 1955 jeden z czterech w kraju obok Kielc, Lublina i Katowic. Placówka miała do swej dyspozycji 6 lotnisk: w Bydgoszczy, Fordonie, Toruniu, Inowrocławiu, Grudziądzu i Lisich Kątach. W Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym w Bydgoszczy od 1 maja 1971 roku pracował Jan Wróblewski, wybitny sportowiec, dwukrotny mistrz świata w szybownictwie[14].

Okres powojenny charakteryzował się również rozwojem cywilnych, regularnych połączeń lotniczych z Bydgoszczy z ośrodkami w kraju i zagranicy. Regularne połączenia były okresowo zawieszane w okresach przełomów politycznych, stanu wojennego 1981-1983 i w okresie kryzysu gospodarczego w latach 80. XX w. W kolejnych latach PLL LOT utrzymywał następujące połączenia[15]:

  • 1945-1948 – nieregularne loty do Warszawy i Koszalina oraz na linii okrężnej Warszawa-Olsztyn-Gdańsk-Bydgoszcz-Warszawa[4],
  • 1948-1958 – loty regularne do Warszawy i Gdańska,
  • 1969-1981 – loty regularne do Warszawy, sezonowe do Gdańska i Poznania oraz towarowe.

W latach 1969-1981 na lotnisku funkcjonował cywilny port lotniczy PLL LOT. Najdłużej funkcjonującym i eksploatowanym połączeniem z tych lat było Bydgoszcz – Warszawa.

Okres po 1989 roku[edytuj | edytuj kod]

Wnętrze terminala pasażerskiego

W latach 1991-2010 funkcje logistyczne na rzecz jednostek lotniczego garnizonu Bydgoszcz pełniła 2. Baza Lotnicza „Bydgoszcz”[12]. Zadania transportowe, łącznikowe i ratownicze wykonywała 2 Eskadra Lotnictwa Transportowo-Łącznikowego, a w jej składzie jedyna w Polsce Lotnicza Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza[12].

Reaktywowanie cywilnego portu lotniczego w Bydgoszczy nastąpiło w 1992 w efekcie dokonujących się w kraju przemian gospodarczych. W celu uruchomienia lotniska powołano wówczas Bydgoską Korporację Lotniczą Sp. z o.o., która funkcjonowała do czerwca 1995, kiedy to została przekształcona w spółkę akcyjną Port Lotniczy Bydgoszcz S.A. W 1992 reaktywowano cywilne połączenia czarterowe (Grecja), a od 1996 uruchomiono regularne loty do Warszawy i nieregularne do Szczecina[4]. Początkowo pasażerów odprawiano w tymczasowych pomieszczeniach z kontenerów zlokalizowanych w części lotniska od strony ul. Kujawskiej. 1 maja 2004 został oddany do użytku budynek nowego terminala pasażerskiego. Zarządca portu otrzymał tytuł Firmy roku 2003 za wkład w rozwój regionu i regionalnego transportu lotniczego. 31 stycznia 2004 została wręczona przedstawicielom zarządcy statuetka Polskiego Klubu Biznesu. Przy lotnisku nadal funkcjonowała wojskowa baza lotnicza oraz Lotnicza Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza. Od listopada 2004 cywilny port lotniczy nosi imię Ignacego Jana Paderewskiego.

Znaczącym osiągnięciem spółki było przekształcenie lotniczego portu regionalnego w Bydgoszczy w Międzynarodowy Port Lotniczy. Od 2005 okresowo funkcjonowały międzynarodowe połączenia do Dublina, Liverpoolu, Düsseldorfu Weeze, Birmingham, East Midlands i Bristolu[4]. 30 października 2005 uruchomiono pierwsze stałe, codzienne połączenie międzynarodowe z Londynem Stansted[4]. Z usług portu lotniczego korzystały linie: LOT, Ryanair, Jet Air.

Bydgoskie lotnisko uzyskało koncesję Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz certyfikat Polskie Świadectwo Kwalifikacyjne wydany przez Główny Inspektorat Lotnictwa Cywilnego i certyfikat lotniska użytku publicznego upoważniający do zarządzania lotniskiem w rozumieniu Ustawy Prawo Lotnicze z 2002 roku.

10 marca 2008 roku nowym udziałowcem spółki Port Lotniczy Bydgoszcz SA została austriackie przedsiębiorstwo Meinl Airports International Ltd. (MAI), które zobowiązało się zainwestować 23,5 miliona euro w rozbudowę lotniska. W pierwszej fazie, MAI otrzymał pakiet akcji równy 24,9%, a docelowo objął 49% akcji. Tym samym lotnisko w Bydgoszczy zostało pierwszym i jedynym portem lotniczym w Polsce, gdzie udziały miał zagraniczny inwestor. W styczniu 2009 austriackie przedsiębiorstwo Meinl Airports International Ltd. sprzedało pakiet akcji (48,98%) Portu Lotniczego Bydgoszcz niemieckiemu przedsiębiorstwu Airport Internacional, a w 2010 większościowy pakiet akcji zakupił od niej samorząd województwa kujawsko-pomorskiego (za ok. 4 mln euro - ale nie więcej niż 16,5 mln zł)[16]. 26 października 2010 Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał certyfikat cargo na obsługę towarów i poczty oraz na obsługę materiałów niebezpiecznych[4].

9 lutego 2011 odprawiony został milionowy pasażer linii lotniczej Ryanair w bydgoskim porcie. W październiku 2012 roku oficjalnie liczba pasażerów przekroczyła 300 tys. pasażerów. Władze dotują przewoźników poprzez reklamy[17] (w 2012 prawie 22 zł na osobę, trzyletni kontrakt to ponad 13,8 mln zł)[18][19].

W listopadzie 2013 LOT zaprzestał realizacji połączenia pomiędzy Bydgoszczą a Warszawą, co oznaczało, że z lotniska odbywały się regularnie wyłącznie loty za granicę[20]. Decyzja ta została podjęta pomimo protestów miejscowych parlamentarzystów, wskazujących na wzrost ruchu pasażerskiego na tej trasie o 27% w ciągu 2 lat[21]. Na skutek działań Urzędu Marszałkowskiego (dotacja dla przewoźnika), kierunek ten przywrócono 14 kwietnia 2014.

Kierunki lotów i linie lotnicze[edytuj | edytuj kod]

Mapa lokalizacyjna Europy
Bydgoszcz-Szwederowo
Bydgoszcz-Szwederowo
Antalya
Antalya
Birmingham
Birmingham
Burgas
Burgas
Dublin
Dublin
Dubrownik
Dubrownik
Düsseldorf-Weeze
Düsseldorf-Weeze
Frankfurt
Frankfurt
↙ Fuerteventura
↙ Fuerteventura
Glasgow-International
Glasgow-International
Heraklion
Heraklion
Kijów-Boryspol
Kijów-Boryspol
Kijów-Żuliany
Kijów-Żuliany
Korfu
Korfu
Londyn-Stansted
Londyn-Stansted
Londyn-Luton
Londyn-Luton
Lwów
Lwów
Zakintos
Zakintos
Warszawa
Warszawa
Geographylogo.svg
Kierunki lotów z Portu Lotniczego im. Ignacego Jana Paderewskiego w Bydgoszczy

Kierunki rozkładowe[edytuj | edytuj kod]

Linia lotnicza Kierunek
LOT
  1. Ukraina Lwów
  2. Ukraina Kijów-Żuliany (od 2 sierpnia 2018) [22]
Lufthansa
  1. Niemcy Frankfurt
Ryanair
  1. Wielka Brytania Birmingham
  2. Irlandia Dublin
  3. Ukraina Kijów-Boryspol (od 29 października 2018)
  4. Wielka Brytania Londyn-Luton
  5. Wielka Brytania Londyn-Stansted
  6. Niemcy Düsseldorf-Weeze
  7. Wielka Brytania Glasgow-International (do listopada 2018)[23]
Razem: 10 kierunków w 4 krajach

Kierunki czarterowe[edytuj | edytuj kod]

Państwo Kierunek
 Bułgaria
  1. Burgas
 Chorwacja
  1. Dubrovnik
 Grecja
  1. Heraklion
  2. Zakynthos
  3. Korfu
 Hiszpania

Wyspy Kanaryjskie Wyspy Kanaryjskie

  1. Fuerteventura
 Turcja
  1. Antalya
Razem: 7 kierunków w 5 krajach

Kierunki cargo[edytuj | edytuj kod]

Linia lotnicza Kierunek
Sprint Air Cargo
  1. Polska Warszawa
Razem: 1 kierunek w 1 kraju

Rys techniczny[edytuj | edytuj kod]

Lotnisko przygotowane jest do przyjęcia i obsługi samolotów pasażerskich, transportowych oraz wojskowych o ile wymagają rozbiegu lub dobiegu w granicach 2500 metrów. Droga startowa ma długość 2500 m, szerokość 60 m i nośność PCN 70 F/B/X/T, drogi trawiaste posiadają nośność MTOM 5700 kg.

Lotnisko ma w swoim wyposażeniu:

  • świetlne pomoce nawigacyjne:
    • na kierunku 26, system podejścia w układzie Calverta (825 m), LIH, 3 stopni intensywności.
    • na kierunku 08, uproszczony system podejścia "krzyż" (420 m), LIH, 5 stopni intensywności.
    • na kierunkach 26 oraz 08, światła PAPI 3, 5 stopni intensywności.
  • radiowe pomoce nawigacyjne:
  • NDB BDG 388 kHz
  • osłonę meteorologiczną:
    • lotniskową stację MET, automatyczny system pomiarowy Vaisala.
  • W roku 2012 przedsiębiorstwo Skanska generalnie wyremontowało pas startowy i drogę kołowania do płyty postojowej.

Inwestycje[edytuj | edytuj kod]

Boeing na lotnisku w Bydgoszczy, lipiec 2011

W 2015 roku rozpoczęto remont odwodnienia pasa startowego, dróg kołowania oraz modernizację nawierzchni dróg technicznych[24].

Plan generalny dla Portu Lotniczego na lata 2014-2034 zakłada budowę na wydzielonym obszarze lotniska o pow. 50 ha farmy fotowoltaicznej o mocy 25 MW.

Statystyki ruchu[edytuj | edytuj kod]

Rok Pasażerowie Cargo (kg) Operacje lotnicze
1998 1 451 80 000 449
1999 5 340 120 000 1 382
2000 14 089 b.d. 1 254
2001 6 821 b.d. 1 969
2002 13 408 b.d. 2 342
2003 20 064 b.d. 3 378
2004 25 354 267 854 2 359
2005 38 682 338 937 1 359
2006 133 009 340 503 2 685
2007 181 576 411 052 3 092
2008 280 182 483 234 7 518
2009 275 352 520 447 6 376
2010 278 150 413 911 5 799
2011 279 536 372 000 7 537
2012 340 024 373 000 7 424
2013 343 571 340 000 7 299
2014 289 329 56 000 6 076
2015 341 061 0 5 793
2016 337 556 0 6 574
Port lotniczy - widok od strony osiedli Bielice i Szwederowo
Port lotniczy - widok od strony osiedli Bielice i Szwederowo

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Lotnisko jest położone częściowo także na terenie gminy Białe Błota.
  2. Główny Urząd Statystyczny, www.stat.gov.pl [dostęp 2018-05-01] (pol.).
  3. Port Lotniczy Bydgoszcz
  4. a b c d e f g Port lotniczy Bydgoszcz [w:] Encyklopedia Bydgoszczy. t.1. praca zbiorowa pod red. Włodzimierza Jastrzębskiego. Towarzystwo Miłośników Miasta Bydgoszczy. Bydgoszcz 2011. ​ISBN 978-83-926423-3-6​, str. 317
  5. a b c d Kaliński Arkadiusz. Bydgoskie lotnisko w latach 1916-1939 cz. 1. [w.] Kronika Bydgoska XIX
  6. Bałachowska Maria, Gołębiewski Janusz: Rozwój gospodarczy i przestrzenny Bydgoszcz w latach 1945-1970. [w:] Kronika Bydgoska IV
  7. a b c d e f Kaliński Arkadiusz. Bydgoskie lotnisko w latach 1916-1939 cz. 2. [w.] Kronika Bydgoska XX
  8. Mirosław Gajewski: Wojskowy Ośrodek Spadochronowy w Bydgoszczy w 1939 roku [w:] Kronika Bydgoska XIII
  9. Kaliński Arkadiusz. Działalność I Cywilnej Szkoły Mechaników Lotniczych i kursów lotniczych przy Szkole Przemysłowej w Bydgoszczy (1924-1930). [w.] Kronika Bydgoska XXIII
  10. Chudziński Kazimierz. Szkoła szybowcowa w Fordonie. [w.] Kalendarz Bydgoski 2003
  11. a b c d Kaliński Arkadiusz: LOT nad Bydgoszczą. [w.] Kalendarz Bydgoski 2013, str. 210-214
  12. a b c d e f g h http://bydgoszcz.wyborcza.pl/bydgoszcz/1,128852,12434323,Poznaj_historie_lotnictwa_wojskowego.html dostęp 16-01-2017
  13. a b http://www.samoloty.pl/historia-lotnictwa-hobby-245/historia-lotnictwa-polskiego-hobby-259/jednostki-lotnicze-w-polsce-hobby-1879/5-pusk-lotnictwa-mypliwsko-szturmowego-w-bydgoszczy-hobby-1955 dostęp 17-01-2017
  14. Chwaliszewski Zenon. Lotnik niezwykły [w.] Kalendarz Bydgoski 2008
  15. Michalski Stanisław red. Bydgoszcz wczoraj i dziś 1945-1980. Praca zbiorowa. PWN Warszawa-Poznań 1988
  16. Bydgoszcz: Marszałek Całbecki leci na bydgoskie lotnisko - 22 stycznia 2010
  17. Wsparcie dla nowych połączeń - Port Lotniczy Bydgoszcz
  18. 24 miliony złotych haraczu dla Ryanaira za… korzystanie z lotniska w Jasionce! | Super Nowości
  19. Nawet 143 mln zł mogą być warte udokumentowane umowy marketingowe podpisane przez polskie lotniska i samorządy z Ryanairem i Wizz Airem w ciągu ostatnich 7 lat. Niewykluczone, że kwota może być nawet wyższa.
  20. LOT wycofuje się z Bydgoszczy
  21. Tomasz Zieliński "Tracimy stolicę", Express Bydgoski 9 września 2013
  22. {Cytuj stronę | url= https://www.fly4free.pl/nowa-trasa-lot-z-bydgoszczy/ | tytuł = Nowa trasa LOT z regionów! Polecimy z jednego z mniejszych lotnisk w Polsce do Kijowa}
  23. {Cytuj stronę | url = http://www.pasazer.com/news/37862/ryanair,kasuje,dwa,polaczenia,do,szkocji.html | tytuł = Ryanair kasuje dwa połączenia do Szkocji}
  24. Justyna Urbaniak: Bydgoszcz: Trwa remont infrastruktury lotniskowej. Port nieczynny dla pasażerów.. ZDG TOR Sp. z o.o., 2015-03-17. [dostęp 2016-06-15].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Kaliński Arkadiusz, Gadacz Remigiusz, red. Jacek Woźny, "100 lat lotnictwa w Bydgoszczy". [w.] Pejzaż 2016
  • Michalski Stanisław red. Bydgoszcz wczoraj i dziś 1945-1980. Praca zbiorowa. PWN Warszawa-Poznań 1988.
  • Kaliński Arkadiusz. Bydgoskie lotnisko w latach 1916-1939 cz. 1. [w.] Kronika Bydgoska XIX.
  • Kaliński Arkadiusz. Bydgoskie lotnisko w latach 1916-1939 cz. 2. [w.] Kronika Bydgoska XX.
  • Kaliński Arkadiusz. Szybownictwo w Bydgoszczy w okresie międzywojennym. [w.] Kronika Bydgoska XXII.
  • Kaliński Arkadiusz. Działalność I Cywilnej Szkoły Mechaników Lotniczych i kursów lotniczych przy Szkole Przemysłowej w Bydgoszczy (1924-1930). [w.] Kronika Bydgoska XXIII.
  • Bruski Bronisław. Wspomnienia szybownika. [w.] Kalendarz Bydgoski 1975
  • Zakrzewski Bogdan. Sportowe skrzydła. [w.] Kalendarz Bydgoski 1977
  • Kamiński Jan. Szkoła Lotnicza w Świeciu. [w.] Kalendarz Bydgoski 1991
  • Kuczma Rajmund. Szybowisko w Fordonie. [w.] Kalendarz Bydgoski 1995
  • Chudziński Kazimierz. Szkoła szybowcowa w Fordonie. [w.] Kalendarz Bydgoski 2003
  • Chwaliszewski Zenon. Lotnik niezwykły. [w.] Kalendarz Bydgoski 2008
  • Bydgoskie Lotnisko. TMMB, wrzesień 2007. [dostęp 2017-04-25].
  • Statystyki pasażerskiego regularnego oraz czarterowego ruchu lotniczego w polskich portach lotniczych w latach 2004-2007. Urząd Lotnictwa Cywilnego, kwiecień 2008. [dostęp 2011-02-09].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]