Fiat 130

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Fiat 130
Fiat 130
Producent FIAT
Projektant Dante Giacosa
Paolo Martin
Zaprezentowany Geneva Motor Show 1969
Okres produkcji 1969 - 1977[1]
Miejsce produkcji Włochy
Poprzednik Fiat 2300
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4750 mm
coupé: 4842 mm
Szerokość 1803 mm
coupé: 1760 mm
Wysokość 1473 mm
coupé: 1380 mm
Rozstaw osi 2720 mm
Masa własna 1550 kg
Poj. zbiornika paliwa 80 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi 100
BMW E12
Mercedes-Benz W114/W123

Fiat 130 - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoski koncern motoryzacyjny FIAT w latach 1969 - 1977. Największa i najbardziej luksusowa limuzyna w dziejach koncernu[2].

Fiat 130 coupé
Fiat 130 sedan - tył
Fiat 130 kombi - prototyp
Fiat 130 coupé - wnętrze

Historia i opis pojazdu[edytuj]

Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 1969 roku jako następca modelu 2300. Pojazd został zaprojektowany przez legendarnego konstruktora Dantego Giacosa. Silnik pojazdu zbudowany został przez Aurelio Lamprediego. Giacosa projektując pojazd powiększył w każdą stronę karoserię modelu 125, która opatrzona została dużą ilością chromowanych elementów[2].

Początkowo auto napędzane było jednostką benzynową zbudowaną w układzie V6 o pojemności 2.9 l i mocy 140 KM, która zwiększona została następnie do 162 KM. Standardowo moc pojazdu na koła przenoszona była za pomocą automatycznej skrzyni biegów. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było w 5-biegową manualną skrzynię biegów.

W 1971 roku przeprowadzono face lifting[1] wersji sedan pojazdu przy którego okazji zwiększono pojemność silnika do 3.2 l, który osiągał moc 167 KM. W 1971 roku zaprezentowano także wersję coupé pojazdu[3], która zaprojektowana została przez pracującego dla Pininfariny projektanta Paolo Martina. Auto otrzymało zupełnie nowe nadwozie, którego znakiem rozpoznawczym zostały prostokątne lampy przednich świateł. Pojazd wyposażony został także w nowe, eleganckie wnętrze[4].

W 1974 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano prototyp 2-drzwiowej wersji kombi (Shotting Brake). Stylistycznie nawiązuje on do wersji coupé. Różni się jedynie tylną częścią pojazdu[5].

Z powodu zbyt niskiego popytu produkcje pojazdu zakończono w 1977 roku po wyprodukowaniu 15 093 egzemplarzy pojazdu w wersji sedan oraz ponad 4 tysięcy egzemplarzy modelu coupé. Nie udało się wdrożyć do produkcji prototypowego modelu 130 Maremma, czyli 2-drzwiowego kombi, a także 5-drzwiowego kombi oraz najbardziej ekskluzywnej wersji Opera[4].

Silniki[edytuj]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
2800[6] V6 2,9 l (2866 cm³), SOHC gaźnik 96,00 mm × 66,00 mm 8,3:1 162 KM (119 kW) przy 5800 obr/min 218 N•m przy 3400 obr/min b/d 180 km/h
3200[7] V6 3,2 l (3235 cm³), SOHC gaźnik 102,00 mm × 66,00 mm 9,0:1 167 KM (123 kW) przy 5600 obr/min 249 N•m przy 3400 obr/min b/d 190 km/h

Wyposażenie[edytuj]

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmowało m.in. dwupłaszczyznową regulację koła kierownicy, fotel kierowcy regulowany na wysokość, ogrzewaną tylną szybę oraz 4 hamulce tarczowe.

Ciekawostki[edytuj]

  • Fiatami 130 jeździli m.in. członkowie rządu włoskiego, ambasadorowie, a także ważni pracownicy koncernu Fiat, w tym najważniejszy akcjonariusz i prezes Gianni Agnelli dla którego specjalnie wyprodukowano egzemplarz z nadwoziem kombi, którego używał do wyjazdów rekreacyjnych. Modelem podróżował także dyrektor naczelny FSO Jerzy Bielecki[2].
  • Specjalnie zmodernizowany, przedłużony i podwyższony Fiat 130 wykonany w 1972 roku przez firmę Fissore służył na niektórych etapach pierwszej do Polski pielgrzymki papieża Jana Pawła II w 1979 roku[2]. We wnętrzu pojazdu zamiast tylnej kanapy zastosowany został pojedynczy fotel dla papieża, nad którym specjalnie przerobiony dach był rozsuwany. Jedyny egzemplarz pojazdu można obejrzeć w Muzeum Papieskim Zakonu Franciszkanów w Niepokalanowie[8].
  • Model zapisał się w historii polskiej kinematografii. Jeździł nim Leszek Teleszyński w serialu Życie na gorąco.

Przypisy

  1. a b Fiat 130 Berlina versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. a b c d Marek Ponikowski: Fiat 130, czyli blask minionej chwały. motofakty.pl, 2014-03-12. [dostęp 2016-06-23].
  3. Fiat 130 Coupe versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  4. a b tomekk: Naprawdę duży Fiat. tomekk.motoblogi.pl, 2013-06-02. [dostęp 2016-06-23].
  5. Arkadiusz Gabrysiak: 1974 Fiat 130 Maremma [zapomniane koncepty]. log.pgd.pl, 2013-05-15. [dostęp 2016-06-24].
  6. 1969 Fiat 130 Saloon technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. 1971 Fiat 130 Saloon technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  8. Władek: Fiat 130 Fissore - Papieska limuzyna. modele143.blog.pl, 2016-06-08. [dostęp 2016-06-24].

Linki zewnętrzne[edytuj]