Ford Ka

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Ford Kasamochód osobowy klasy aut najmniejszych, a potem miejskich, produkowany przez amerykańską markę Ford od 1996 roku. Obecnie produkowana jest trzecia generacja samochodu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Ford Ka I
Ford SportKa
Ford StreetKa
Ilustracja
Producent Ford Motor Company
Projektant Claude Lobo
Zaprezentowany Geneva Motor Show 1994
Okres produkcji 1996 – 2008
Miejsce produkcji Hiszpania Walencja
Włochy Turyn
Brazylia Sao Paulo
Następca Ford Ka II
Dane techniczne
Segment A
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
Silniki 1.0 65 KM
1.3 OHV 50 KM
1.3 OHV 60 KM
1.3 OHC 70 KM
1.6 95 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 1996-2008: 3620 mm
od 2008: 3836 mm
SportKa: 3650 mm
Szerokość 1996-2008: 1631 mm
od 2008: 1812 mm
SportKa: 1695 mm
Wysokość 1996-2008: 1368 mm
od 2008: 1420 mm
SportKa: 1409 mm
Rozstaw osi 2440 mm
Masa własna 820–962 kg
Zbiornik paliwa 40 l
Liczba miejsc 4
Test Euro NCAP 3 gwiazdek
Pojemność bagażnika 186/724 l
Wyposażenie
dodatkowe
elektryczne szyby, klimatyzacja, poduszka powietrzna pasażera
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Ford SportKa
Ford StreetKa
Pokrewne Ford Fiesta
Konkurencja Citroën Saxo
Fiat Seicento
Renault Twingo
Ford Ka I – tył
Ford SportKa

Ford Ka I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.

Ka pierwszej generacji został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 1994. W tym czasie był to najmniejszy model Forda w historii marki i pełnił on rolę bazowego modelu w gamie na rynku europejskim, afrykańskim, australijskim i południowoamerykańskim

Ford Ka zyskał popularność dzięki oryginalnej koncepcji nadwozia odznaczającą się wyraźnie zaznaczonymi nadkolami będącymi częścią zderzaków. Pojazd oferowany był wyłącznie w wersji trzydrzwiowej. W 2001 pierwsze wcielenie Ka przeszło modernizację wyłącznie na rynek brazylijski, która odróżniła model od europejskiej wersji zmodyfikowanym wyglądem tylnej części nadwozia – wyróżnia się ona innym wypełnieniem lamp, innym kształtem zderzaka oraz tablicą rejestracyjną zamontowaną na przeprojektowanej klapie bagażnika.

W 2003 przeprowadzono mniej znaczącą modernizację pojazdu z myślą o rynku europejskim polegającą na zastosowaniu nowych jednostek napędowych – 1.3 70 KM i 1.6 95 KM. W 2005 przeprowadzono niewielką modernizację wnętrza pojazdu[1].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1997 model zajął 2. pozycję (za Renault Megane Scenic)[2].

Na bazie pierwszego wcielenia Ka powstały także dwie specjalne wersje – usportowiona SportKa i roadster StreetKa.

Wersje wyposażeniowe:

  • SportKa
  • Ka XR
  • Bpillarleft
  • CALLYA
  • Snow
  • Kool
  • Edition Lufthansa
  • Sound


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Wersja europejska[edytuj | edytuj kod]

Ford Ka II
(Europa)
Ilustracja
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany Paris Motor Show 2008
Okres produkcji 2008 – 2016
Miejsce produkcji Polska Tychy
Poprzednik Ford Ka I
Następca Ford Ka III[3]
Dane techniczne
Segment A
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
Silniki Benzynowe:
1.2 69 KM
Wysokoprężne:
1.3 MultiJet 75 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3620 mm
Szerokość 1658 mm
Wysokość 1505 mm
Rozstaw osi 2300 mm
Masa własna 870–1060 kg
Zbiornik paliwa 35 l
Liczba miejsc 4
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 224/747 l
Ładowność 360–380 kg
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Fiat 500
Pokrewne Ford Fiesta
Fiat Panda
Konkurencja Chevrolet Spark
Citroën C1
Peugeot 107
Renault Twingo
Toyota Aygo
Ford Ka II – tył

Ford Ka II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.

Przy okazji drugiej generacji Ka producent zachował dwie koncepcje. Wersja na rynek europejski została skonstruowana wspólnie z Fiatem i powstała specjalnie z myślą o Starym Kontynencie. Pojazd został zaprezentowany po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2008.

Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej Fiata Pandy wraz z bliźniaczą odmianą Fiata 500[4]. Koncepcja najmniejszego Forda uległa zmianie – samochód przy zbliżonej względem poprzednika długości zyskał inne proporcje nadwozia z racji dużo wyższego i szerszego nadwozia. Z racji bliskiego pokrewieństwa z trzydrzwiowym Fiatem 500 samochód podobnie oferowany był tylko w jednej wersji nadwoziowej.

Produkcja drugiej generacji europejskiego wcielenia Ka rozpoczęła się w zakładach Fiat Auto Poland w Tychach 25 września 2008 w obecności ministra gospodarki Waldemara Pawlaka. Umowa kooperacyjna z Fiatem została zawarta na okres 10 lat, a najmniejszy model Forda powstawał w tyskich zakładach Fiata na tych samych liniach montażowych, co inne modele włoskiej marki.

Samochód był wytwarzany bez większych modyfikacji i modernizacji do 20 maja 2016. Był to pierwszy i ostatni Ford skonstruowany wspólnie z Fiatem, a ponadto – jedyny Ford produkowany od podstaw w Polsce. Trzecie wcielenie Ka to samochód globalny powstający w brazylijskich i indyjskich zakładach marki.

Wersje wyposażeniowe:

  • Trend
  • Trend+
  • Titanium
  • Titanium+
  • Grand prix II
  • MetalKa


Wersja południowoamerykańska[edytuj | edytuj kod]

Ford Ka II
(Ameryka Południowa)
Ilustracja
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany Paris Motor Show 2008
Okres produkcji 2008 – 2013
Miejsce produkcji Brazylia São Paulo
Poprzednik Ford Ka I
Następca Ford Ka III
Dane techniczne
Segment A
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3836 mm
Szerokość 1641 mm
Wysokość 1420 mm
Rozstaw osi 2452 mm
Masa własna 943 kg
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Fiesta
Konkurencja Chevrolet Celta
Fiat Uno Fire
Ford Ka II (Brazylia) – tył

Ford Ka II w wersji na rynek Brazylii został przedstawiony po raz pierwszy w 2008 roku.

Przy okazji drugiego wcielenia Ka Ford brazylijskiemu oddziałowi marki powierzył samodzielność w skonstruowaniu własnej interpretacji pojazdu niemającej nic wspólnego z wersją europejską wytwarzaną w Tychach. Samochód zachował podobną koncepcję w stosunku do pierwszego wcielenia utrzymując charakterystyczną formę nadwozia odznaczającą się proporcjami typowymi dla większych samochodów miejskich, przynajmniej dla segmentu A. W grudniu 2007 rozpoczęła się produkcja brazylijskich zakładach Forda. Pojazd oferowany był także w innych krajach Ameryki Południowej, jednak największą popularność odniósł na rodzimym, brazylijskim rynku. Pojazd był wyposażany w silnik dostosowany do spalania paliwa z dodatkiem spirytusu produkowanego z trzciny cukrowej (flex). W 2008 wyprodukowano ponad 60 tys. sztuk Ka drugiej generacji oraz około 10 tys. sztuk pierwszej. Produkcja zakończyła się w 2013. Brazylijskie drugie wcielenie Ka jest jednocześnie ostatnim opracowanym specjalnie na potrzeby wewnętrznego runku, kolejne wcielenie okazało się modelem światowym.


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Ford Ka III
Ilustracja
europejski Ford Ka+
Inne nazwy Ford Ka+
Ford Figo
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany São Paulo Motor Show 2014
Okres produkcji od 2014
Miejsce produkcji Brazylia Camcari
Indie Sanand
Poprzednik Ford Ka II
Ford Figo I
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3929 mm
Szerokość 1769 mm
Wysokość 1524 mm
Rozstaw osi 2489 mm
Masa własna 1055
Zbiornik paliwa 42
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 270
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Fiesta
Konkurencja Dacia Sandero
Ford Ka+ – tył
Ford Ka Sedan
Ford Ka+ po liftingu

Ford Ka III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2014 roku. W latach 2016 - 2019 nosił w Europie nazwę Ka+.

Ka trzeciej generacji jest zgodnie ze strategią marki One Ford samochodem globalnym, co oznacza, że na każdym rynku oferowany jest w takiej samej formie nie uwzględniając różnic w wyposażeniu. Pojazd jest na tle poprzedników samochodem o zupełnie innej koncepcji – po raz pierwszy Ka nie jest pozycjonowany w segmencie A, lecz w segmencie B. Ponadto głównym wariantem nadwoziowym nie jest tym razem 3-drzwiowy, lecz 5-drzwiowy hatchback. Po raz pierwszy pojazd zadebiutował na Salonie w São Paulo w 2014 i niewiele później rozpoczęła się jego produkcja z myślą o rynku brazylijskim i argentyńskim[5]. Po raz pierwszy w gamie Ka pojawiła się także przeznaczona wyłącznie na rynek Południowej Ameryki wersja sedan, która z racji awansowania pojazdu do segmentu B zwiększyła konkurencje w licznie reprezentowanym segmencie miejskich sedanów w Ameryce Południowej.

Trzecia generacja Ka powstaje także w indyjskich zakładach marki w Samandzie, skąd trafia do szerokiego grona rynków samochodowych. Ka trzeciej generacji pochodzący ze wspomnianych linii montażowych zarówno w Indiach, jak i w RPA i Meksyku nosi nazwę Ford Figo i jest już drugą generacją pojazdu o takiej nazwie, który wcześniej oferowany był na tych samych rynkach jako zmodernizowana wersja piątej generacji Fiesty z myślą o rynkach rozwijających się.

W 2016, dopiero dwa lata po debiucie na rynkach Ameryki Południowej, Azji i Afryki Ford podjął decyzję o wprowadzeniu trzeciej generacji Ka pod nazwą Ford Ka+[6] na rynki europejskie. Pojazd mimo zbliżonych wymiarów do klasycznego hatchbacka segmentu B w europejskiej gamie marki, Fiesty, pełni rolę tańszej i bardziej budżetowej alternatywy celującej w takie samochody, jak Dacia Sandero. Pojazd oferowany w Europie także pochodzi z indyjskiej fabryki, ale przed wprowadzeniem na rynek europejski przeszedł wiele modyfikacji. Samochód trafił do sprzedaży także w Polsce w ramach koncepcji "samochodu globalnego" Forda[7].

Lifting[edytuj | edytuj kod]

W roku 2018 Ford wprowadził do sprzedaży w Europie odnowioną wersję modelu. Facelifting objął zderzaki oraz atrapę chłodnicy, poprawiono moment obrotowy silnika benzynowego 1.2l, wyposażonego w opcję start-stop. Gamę silnikową uzupełniono o diesel o pojemności 1.5l. Ponadto w ofercie znalazła się również wersja active, która została wyposażona w dodatkowe elementy nadwozia wykonane z tworzywa sztucznego oraz relingi dachowe w standardzie. Samochód zyskał również większy prześwit[8].

Koniec sprzedaży w Europie[edytuj | edytuj kod]

W kwietniu 2019 Ford ogłosił, że Ka+ zostanie wycofane z europejskiego rynku z końcem 2019 roku z powodu zaostrzających się wówczas norm emisji spalin, które uczynią dalszą produkcję tego miejskiego auta nieopłacalną[9]. Oznacza to, że nazwa "Ka" zniknie trwale z europejskiej oferty Forda po 23 latach rynkowej obecności[10].


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Dariusz Dobosz: Ford Ka (1996-2008) – opinie Moto.pl (pol.). moto.pl, 2011-04-15. [dostęp 2013-05-28].
  2. Previous winners – Car of the Year 1997 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  3. 2016 Ford Ka+ unveiled: city car to be priced from £9,000
  4. D. Madejski: Ford Ka – jazda testowa na Ibizie (pol.). v10.pl, 2008-11-17. [dostęp 2013-05-28].
  5. Nuevo Ford Ka, lanzamiento en Argentina desde $ 208.700.- (hiszp.). [dostęp 2017-02-13].
  6. samocholand.pl: Ford Ka Plus – wersja z bagażnikiem 270l (pol.). 2017-09-17. [dostęp 2017-09-17].
  7. Ford Ka Plus – globalne zaskoczenie? (pol.). [dostęp 2017-03-26].
  8. Luke John Smith, New Ford KA+ 2018 REVEALED - £10,000 crossover boasts efficient engines and plenty of tech, „Express.co.uk”, 5 lutego 2018 [dostęp 2018-06-22] (ang.).
  9. Ford Ka+ zniknie z Europy (pol.). [dostęp 2019-10-16].
  10. Ford Ka+ Getting Axed From Europe At The End Of The Year (Updated) (ang.). [dostęp 2019-10-16].