Fiat Stilo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Fiat Stilo
Ilustracja
Fiat Stilo przed liftingiem
Inne nazwy Fiat Stilo
Producent FIAT
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2001
Okres produkcji 2001 - 2008 (Włochy)[1]
2002 - 2010 (Brazylia)
Miejsce produkcji Włochy Cassino
Brazylia Betim
Poprzednik Fiat Bravo
Fiat Brava
Fiat Marea Weekend
Następca Fiat Bravo (2007)
Dane techniczne
Segment C[1]
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa sekwencyjna Selespeed
Rodzaj napędu przedni
Długość 3d: 4182 mm
5d: 4253 mm
kombi: 4516 mm
Szerokość 1756 mm
3d: 1784 mm
Wysokość 3d: 1475 mm
5d: 1525 mm
kombi: 1570 mm
Rozstaw osi 2600 mm
Masa własna 1090 - 1450 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 3d: 305-1002 l
5d: 370-1120 l
kombi: 510-1480 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Fiat Bravo
Lancia Delta
Konkurencja Citroën C4
Ford Focus
Mazda 3
Opel Astra
Peugeot 307
Renault Mégane
SEAT León
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat Stilo – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez włoską markę FIAT w latach 2001 - 2010.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Fiat Stilo - tył
Fiat Stilo w wersji trzydrzwiowej
Fiat Stilo Kombi
Fiat Stilo po liftingu
Fiat Stilo - tył po liftingu

Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2001 roku. Początkowo auto oferowane było jako 3 i 5-drzwiowy hatchback. Bryła nadwozia pojazdu opracowana w Centrum Stylistycznym ,,Centro Stile,, Fiata w Turynie na podstawie zmodyfikowanej modułowej płyty podłogowej znanej z modelu Bravo/Brava[2]. W 2003 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu zaprezentowano wersję kombi pojazdu nazwaną Multiwagon. W 2003 roku również pojazd otrzymał kilka zmian stylistycznych, zmieniona została atrapa chłodnicy, lampy tylne, a także zastosowano nową gamę jednostek napędowych[3]. W 2005 roku na bazie wersji kombi pojazdu zbudowany został uterenowiony Fiat Stilo Uproad, który wyposażony został w pakiet plastikowych zderzaków oraz wyższy prześwit nadwozia[4]. W 2006 roku Stilo Uproad otrzymało kilka poprawek stylistycznych. Zmieniono m.in. atrapę chłodnicy, zastosowano chromowane listwy wokół szyb oraz nowy wzór 16-calowych alufelg[5].

Od stycznia 2002 do września 2010 roku auto produkowane było w Brazylii przez Fiat Automóveis w Betim jako 5-drzwiowy hatchback. W 2008 roku, po zakończeniu produkcji wersji europejskiej pojazdu, auto przeszło kilka zmian stylistycznych. Zastosowane zostały m.in. nowe reflektory przednie.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2002 model zajął 3. pozycję (za Peugeotem 307 i Renault Laguną II)[6].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Actual
  • Active
  • Comfort
  • Dynamic
  • Abarth
  • Uproad
  • Sergio Tacchini - limitowana wersja produkowana wyłącznie na rynek belgijski. Ma skórzaną tapicerkę i wykończenie (drzwi, mieszek skrzyni biegów, ponadto emblematy marki Tacchini nad radiem i po jednym na stronę nad tylnym kołem. Wersja ta wyróżnia się srebrną konsolą środkową.
  • Schumacher - wersja limitowana pojazdu dostępna z silnikiem wysokoprężnym 1.9 JTDm o mocy 140 KM lub benzynowym 2.4 20V o mocy 170 KM. Auto wyróżnia się charakterystycznymi spojlerami oraz specjalnymi 17-calowymi alufelgami. We wnętrzu pojazdu zastosowane zostały sportowe fotele oraz trójramienna kierownica. Na środku deski rozdzielczej umieszczona została tabliczka znamionowa z numerem egzemplarza z limitowanej serii 3500 egzemplarzy, która zaprezentowana została pod koniec 2005 roku[7][8]
  • Schumacher GP była to limitowana wersja (200 szt.) przygotowana przez Prodrive i sprzedawana w 2005 roku tylko na rynku Wielkiej Brytanii.

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system ABS z EBD, dwie poduszki powietrzne, zamek centralny sterowany pilotem, klimatyzację manualną, elektrycznie sterowane szyby przednie z zabezpieczeniem przed przycięciem palców, elektryczne sterowanie i podgrzewanie lusterek, elektrycznie sterowany obieg powietrza w kabinie, Fiat CODE (immobilizer ze zmiennym kodem), elektryczne wspomaganie układu kierowniczego Dualdrive, kolumna kierownicy z regulacją w dwóch płaszczyznach, komputer pokładowy ze wskaźnikiem temperatury zewnętrznej, nawiewy wentylacji dla pasażerów z tyłu, fotel kierowcy z regulacją wysokości, dzielona tylna kanapa (1/3 - 2/3), ogrzewany/chłodzony schowek w desce rozdzielczej (w wersjach z klimatyzacją), tylna lampka sufitowa, zestaw wskaźników z monochromatycznym wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD[3].

Opcjonalnie, w zależności od wersji wyposażenia, auto doposażyć można było m.in. system ESP, elektryczne sterowanie szyb tylnych (w wersjach 5-drzwiowych), system ASR, MSR, HBA[9], radioodtwarzacz CD/MP3, dwustrefową klimatyzację automatyczną, 8 poduszek powietrznych oraz wielofunkcyjną kierownicę, a także system Connect nav+ z 7-calowym ekranem, system bezkluczykowy, aktywny tempomat z radarem, czujniki parkowania, deszczu oraz zmierzchu, wbudowany telefon satelitarny[10], podgrzewane fotele przednie, skórzaną tapicerkę oraz kierownicę, elektrycznie sterowane fotele przednie oraz reflektory ksenonowe i dach panoramiczny[11][12].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]		 Typ silnika Układ rozrządu/
liczba zaworów		 Moc maksymalna
[KM] przy obr/min		 Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Silniki benzynowe:
1.3 16V 1242 R4 DOHC/16 80/5000 114/4000
1.4 16V 1368 R4 DOHC/16 95/5800 128/4500
1.6 16V 1596 R4 DOHC/16 103/5750 145/4000
1.6 16V 1598 R4 DOHC/16 105/6200 150/3900
1.8 16V 1747 R4 DOHC/16 133/6400 168/3500
1.8 8V 1747 R4 DOHC/8 122/6400 157/3500
2.5 20V * 2446 R5 DOHC/20 170/6000 221/3500
Silniki wysokoprężne:
1.9 8V JTD 80 1910 R4 SOHC/8 80/4000 196/1500
1.9 8V JTD 100 1910 R4 SOHC/8 100/4000 200/2000
1.9 8V JTD 115 1910 R4 SOHC/8 115/4000 255/2000
1.9 8V JTD 120 1910 R4 SOHC/8 120/4000 280/2000
1.9 16V JTD 140 1910 R4 DOHC/16 140/4000 305/2000
1.9 16V JTDm 150 1910 R4 DOHC/16 150/4000 320/2000

*Silnik 2.5 napędza wersję ABARTH(ze skrzynią Selespeed lub manualną)

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ a b Fiat Stilo (Tipo 192) generation versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. ↑ Zdzisław Podbielski: Fiat Stilo 1.4 16V Actual. motofakty.pl, 2004-06-03. [dostęp 2016-04-01].
  3. ↑ a b [1]
  4. ↑ Łukasz Szewczyk: Chybiona koncepcja - Fiat Stilo (2001 - 2008). autocentrum.pl. [dostęp 2016-04-01].
  5. ↑ Fiat Stilo Uproad: prawie SUV. motogazeta.mojeauto.pl, 2006-02-06. [dostęp 2016-04-01].
  6. ↑ Previous winners - Car of the Year 2002 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  7. ↑ Bartłomiej Bałdyga: Fiat Stilo 1.9 JTD 16V Schumacher. moto.pl, 2005-12-06. [dostęp 2016-04-01].
  8. ↑ Janusz Borkowski: Fiat Stilo 1.9 JTD Schumacher - Diesel z wyścigową duszą. auto-swiat.pl, 2006-01-23. [dostęp 2016-04-01].
  9. ↑ Norbert Szwarc: Włoski lider. autocentrum.pl. [dostęp 2016-04-01].
  10. ↑ Mirosław Ganiec: Nie dla mas. autocentrum.pl. [dostęp 2016-04-01].
  11. ↑ Michał Domański: Wyjątkowy, ale niedoceniony - Fiat Stilo. autocentrum.pl. [dostęp 2016-04-01].
  12. ↑ Marcin Łobodziński: Używany Fiat Stilo [2001-2007 - poradnik kupującego]. autokult.pl, 2016-03-30. [dostęp 2016-04-01].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Katalog Samochody Świata 2005, ISSN 1234-8198.
  • Katalog Samochody Świata 2007, ISSN 1234-8198.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_Stilo&oldid=57980674”