Fiat 128
_Front-view.JPG) Fiat 128 pierwsza seria | |
| Inne nazwy |
Zastava 128 |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
1969 |
| Okres produkcji |
1969–1985[1] |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
sedan (2 i 4-drzwiowy) |
| Silniki |
Benzynowe: 1116 cm³ (55-65 KM), 1290 cm³ (60-75 KM). |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3810 mm |
| Szerokość |
1562 mm |
| Wysokość |
1308 mm |
| Rozstaw osi |
2445 mm |
| Masa własna |
815-850 kg |
| Zbiornik paliwa |
50 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
370 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
Fiat 128 – samochód osobowy klasy niższej-średniej, pierwszy przednionapędowy model fiata, produkowany w latach 1969–1985[1]. Zastąpił Fiata 1100. W 1970 został samochodem roku. Występował z nadwoziami typu sedan (dwu- i czterodrzwiowe), kombi (trzydrzwiowe), Sport Coupe (1971-1975) i coupe 3P (od 1975). Napędzany był czterocylindrowymi silnikami benzynowymi o pojemności 1116 cm³ (55-65 KM) i 1290 cm³ (60-75 KM). W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1970 samochód zajął 1. pozycję[2]. W 1978 przeprowadzono facelifting modelu[1].
W 1979 w koncernie Fiat podstawowa wersja zastąpiona została modelem Ritmo.
Licencja na model 128 została kupiona przez jugosłowiańską firmę Zastava, która produkowała go od 1971 jako Zastavę 1100. Samochód ten posiadał zmienione w tylnej części nadwozie, co czyniło z niego pięciodrzwiowego hatchbacka.
W Polsce pod nazwą Polski Fiat 128p montowano w Warszawie (Fabryka Samochodów Osobowych) odmianę Sport Coupe, a następnie 128/3P, z włoskich kompletów. W latach 1974–79 powstało ich 824[3].
-
Fiat 128 II seria -
Fiat 128 Sport Coupé -
Fiat 128 Sport Coupé 1100 S -
Polski Fiat 128 3p (1980)
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 128[4] | R4 1,1 l (1116 cm³), SOHC | gaźnik | 80,00 mm × 55,50 mm | 8,9:1 | 56 KM (41 kW) przy 6000 obr./min | 77 N•m przy 3200 obr./min | 14,8 s | 140 km/h |
| 1100SL[5] | R4 1,1 l (1116 cm³), SOHC | gaźnik | 80,00 mm × 55,50 mm | 8,8:1 | 65 KM (48 kW) przy 6000 obr./min | 83 N•m przy 4400 obr./min | b/d | 150 km/h |
| 1300SL[6] | R4 1,3 l (1290 cm³), SOHC | gaźnik | 86,00 mm × 55,50 mm | 8,9:1 | 76 KM (56 kW) przy 6000 obr./min | 92 N•m przy 3600 obr./min | b/d | 160 km/h |
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d Fiat 128 Berlina-Familiare versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ Previous winners - Car of the Year 1970. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. (ang.).
- ↑ Zdzisław Podbielski. Samochody montażowe z Żerania. „Auto Świat Classic”. Nr 4/2019. s. 136-137. ISSN 2299-5099.
- ↑ 1969 Fiat 128 Saloon technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1971 Fiat 128 1100SL Coupé technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1971 Fiat 128 1300SL Coupé technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Zdzisław Podbielski, Pojazdy włoskie, Warszawa: WKiŁ, 1986, s. 100-110, ISBN 83-206-0540-7, OCLC 749355268.
| « poprzednie — Chronologia samochodów Fiat na rynek europejski w latach 1940–1980 — następne » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1940–1949 | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Najmniejsze | 500 | 126 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Topolino | 600 | 133 | Panda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | 850 | 127 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowe | ... 1100 | 1100 | 128 | Ritmo ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1200 | 1300 | 124 | 131 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasa średnia | ... 1500 | 1400 | 1300/1500 | 125 | 132 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... 2800 | 1900 | 1800/2100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyższa klasa średnia | 2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportowe | 8V | Pininfarina Spider | Dino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 Coupe ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 Spider | X1/9 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenowe | Campagnola (1101) | Campagnola (1107) ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vany / dostawcze | 600 Multipla | 850 Familiale | 900 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiorino I ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | 600 T | 850 T | 900 T ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1100 BLR / ELR / I / T | 238 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 241 | 242 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daily* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * Iveco Daily pod marką Fiat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chronologia samochodów Zastava, Yugo oraz oddziału Fiat (Fiat Automobili Srbija), od roku 1954 do czasów współczesnych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1954-1959 | Lata 1960-1969 | Lata 1970-1979 | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | 2010-2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||||
| Najmniejsze | 600 | 750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | Yugo 45/55/60/Koral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10/Punto Classic | Punto Classic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakty | 1100/101/Skala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yugo Florida/Sana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasa średnia | 1400BJ | 1300/1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125pz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenowe | AR-55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | Rival/New Turbo Rival | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||