CSS-10

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
CSS-10
Dane podstawowe
Państwo  Polska
Producent WSK Mielec
Typ samolot szkolny
Konstrukcja dolnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga 2 (uczeń, instruktor)
Historia
Data oblotu 3 września 1948
Dane techniczne
Napęd 1 silnik gaźnikowy Walter Mikron II (CSS-10A)
Walter Minor 4-III (CSS-10C)
Moc 65 KM (48 kW) (CSS-10A)
105 KM (77 kW) (CSS-10C)
Wymiary
Rozpiętość 10,58 m
Długość 7,55 m
Wysokość 1,91 m
Powierzchnia nośna 15,73 m²
Masa
Własna 505 kg
Startowa 756 kg
Zapas paliwa 82 l
Osiągi
Prędkość maks. 185 km/h
Prędkość przelotowa 152 km/h
Prędkość minimalna 72 km/h
Prędkość wznoszenia 3,5 m/s
Pułap 4 900 m
Zasięg 440 km
Rozbieg 130 m
Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska
Rzuty
Rzuty samolotu

CSS-10polski samolot szkolny skonstruowany w Polsce po II wojnie światowej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1946 roku z inicjatywy prof. Franciszka Misztala z Politechniki Warszawskiej utworzono w Warszawie Centralne Studium Samolotów (CSS), w którym zgrupował on grupę doświadczonych inżynierów lotnictwa oraz młodych studentów zajmujących się lotnictwem.

W 1946 roku CSS otrzymał od Ministerstwa Komunikacji zlecenie na opracowanie 3 samolotów: szkolnego, treningowo-akrobacyjnego i pasażerskiego. Pierwszy został opracowany w 1947 roku projekt samolotu szkolnego, który otrzymał nazwę CSS-10 a został zaprojektowany przez Franciszka Misztala i inż. Stanisława Lassotę.

Ponieważ budowa w warsztatach na Okęciu była niemożliwa, do budowy prototypów przystąpiono w WSK w Mielcu. Pierwszy prototyp, oznaczony jako CSS-10A, został wyposażony w silnik Walter Mikron II. Oblot nastąpił w dniu 3 września 1948 roku. Samolot został następnie poddany próbom w Głównym Instytucie Lotnictwa, gdzie stwierdzono że nie jest to zbyt udana konstrukcja z uwagi na zbyt słaby silnik.

W związku z wynikami prób zbudowano następny prototyp oznaczony jako CSS-10C wyposażony w mocniejszy silnik Walter Minor 4-III. Prototyp ten został oblatany w dniu 24 kwietnia 1949 roku, a następnie poddano go badaniom w Instytucie Lotnictwa. Miał on dobre osiągi, nadawał się do wykonywania akrobacji. Po przeprowadzeniu niezbędnych prób w 1952 roku został dopuszczony do lotów jako samolot szkolno-treningowy. Zaplanowano wyprodukowanie 40 samolotów tego typu, lecz ze względu na brak silników ostatecznie projekt został zaniechany.

Opracowano jeszcze jedną wersję samolotu oznaczony jako CSS-10B, który różnił się od CSS-10C zakrytą kabiną, jednak nie wyszedł on poza fazę projektu.

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Samolot CSS-10 to dwumiejscowy dolnopłat o konstrukcji mieszanej. Kadłub wykonany z rur stalowych, płaty o konstrukcji drewnianej. Kabiny odkryte, druga kabina wyżej położona. Podwozie klasyczne – stałe.