PZL Ł.2

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
PZL Ł.2
PZL Ł.2 (prototyp)
PZL Ł.2 (prototyp)
Dane podstawowe
Państwo  Polska
Producent Państwowych Zakładach Lotniczych w Warszawie
Typ samolot łącznikowy i towarzyszący
Konstrukcja górnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga 2
Historia
Data oblotu grudzień 1929
Lata produkcji 19301931
Dane techniczne
Napęd 1 silnik gwiazdowy Škoda-Wright "Whirlwind" J-5A
Moc 249 KM (176 kW)
Wymiary
Rozpiętość 13,40 m
Długość 7,92 m
Wysokość 2,70 m
Powierzchnia nośna 25,80 m²
Masa
Własna 892 kg
Startowa 1 280 kg
Osiągi
Prędkość maks. 183 km/h
Prędkość minimalna 67 km/h
Prędkość wznoszenia 4,75 m/s
Pułap 4 730 m
Zasięg 660 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy Lewis kal. 7,7 mm (ruchomy, obserwatora)
Użytkownicy
Polska

PZL Ł.2 (PZL Ł-2) – dwumiejscowy samolot łącznikowy i towarzyszący konstrukcji inżynierów Jerzego Dąbrowskiego i Franciszka Kotta, produkowany w 1931 roku przez Państwowe Zakłady Lotnicze.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Samolot został oblatany na początku 1930 roku przez Bolesława Orlińskiego[1]. W roku 1930 został zaprezentowany na pokazach lotniczych w Brnie i Bukareszcie. Między 1 lutego a 5 maja 1931 na samolocie PZL Ł.2 kapitan Stanisław Skarżyński oraz inżynier Andrzej Markiewicz wykonali lot dookoła Afryki, pokonując dystans 25 050 kilometrów i tym samym po raz pierwszy odbywając długi rajd na samolocie polskiej konstrukcji.

Samolot został wyprodukowany tylko w liczbie 31 sztuk (z 60 zamówionych)[1] (wcześniejsze publikacje podawały 26 sztuk)[2]. Było to konsekwencją prób porównawczych z konstrukcjami PWS i LWS, które wykazały równorzędność konkurencyjnego samolotu Lublin R.XIII, przy niższej cenie. Wobec powyższego zdecydowano o rozwijaniu maszyn obserwacyjnych i łącznikowych w lubelskiej wytwórni, dla PZL rezerwując zamówienia przede wszystkim na maszyny o konstrukcji całkowicie metalowej (samoloty myśliwskie serii "P", PZL.23 Karaś, PZL.37 Łoś i ich wersje rozwojowe).

Na bazie skrzydeł, usterzenia i silnika PZL Ł.2 opracowano później samolot pasażerski PZL.16.

Służba w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]

Do służby w polskim lotnictwie wprowadzono 29 samolotów PZL Ł.2a.

Opis techniczny[edytuj | edytuj kod]

Dwumiejscowy górnopłat zastrzałowy. Konstrukcja z kratownicy duralowej krytej płótnem. Podwozie samolotu klasyczne dwukołowe stałe z płozą ogonową. Kabina pilota i obserwatora otwarta. Silnik gwiazdowy Škoda-Wright "Whirlwind" J-5A o mocy 249 KM.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

  • PZL Ł.2 – samolot łącznikowy, prototyp
  • PZL Ł.2a – samolot łącznikowy, wersja seryjna

Przypisy

  1. 1,0 1,1 Andrzej Morgała, Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939, Bellona, Warszawa, 2003, ISBN 83-11-09319-9, ss.187-188
  2. Andrzej Glass, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939, WKiŁ, Warszawa, 1977.