PZL.48 Lampart

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
PZL-48 Lampart
(PZL-48)
Dane podstawowe
Państwo  Polska
Producent Państwowe Zakłady Lotnicze
Konstruktor Franciszek Misztal, Wsiewołod Jakimiuk
Typ projekt samolotu myśliwskiego
Konstrukcja metalowy, dwusilnikowy dolnopłat, podwozie chowane w locie
Załoga 2
Dane techniczne
Napęd Gnome-Rhône 14M07 14-cylindrowe silniki gwiazdowe chłodzone powietrzem
Moc 1088 kW (1460 KM)
2× 544 kW (730 KM)
Wymiary
Rozpiętość 11,50 m
Długość 8,80 m
Wysokość 2,50 m
Powierzchnia nośna 21,5 m²
Masa
Własna 2400 kg
Użyteczna 1100 kg
Startowa 3500 kg
Osiągi
Prędkość maks. 550 km/h
Prędkość wznoszenia 9 m/s
Pułap 10000 m
Zasięg 1500 km
Współczynnik obciążenia konstrukcji 154 kg/m²
Dane operacyjne
Uzbrojenie
działko FK wz.38D kal. 20 mm zamontowane na nosie
karabin maszynowy PWU wz.36 kal. 7.92 mm zamontowane na nosie
2× karabin maszynowy PWU wz.37 kal. 7.92 mm zamontowane w tylnym stanowisku strzeleckim
lub
8× karabin maszynowy PWU wz.36 kal. 7.92 mm zamontowane na nosie
2× karabin maszynowy PWU wz.37 kal. 7.92 mm zamontowane w tylnym stanowisku strzeleckim
Uzbrojenie bombowe:
do 300 kg ładunku bombowego

PZL-48 Lampart (PZL-48) to projekt polskiego samolotu myśliwskiego konstrukcji inżynierów Franciszka Misztala i Wsiewołoda Jakimiuka, opracowany w Państwowych Zakładach Lotniczych w roku 1938.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Samolot ten stanowił ewolucyjne rozwinięcie myśliwca PZL.38 Wilk, wyposażone w mocniejsze silniki gwiazdowe Gnome-Rhône Mars 14 M05 zbudowane w układzie podwójnej gwiazdy. Zwiększona moc silników miała sprawić uzyskanie zakładanych parametrów lotu, w tym prędkości maksymalnej i wznoszenia. Miał to być samolot pościgowy, przeznaczony głównie do zwalczania samolotów bombowych wroga. Dzięki nowym silnikom samolot miał mieć lepsze osiągi od "Wilka", miał być silniej uzbrojony i przystosowany (podobnie jak Wilk) do przenoszenia 300 kilogramowej bomby. Miał to być samolot wielozadaniowy, dzięki silnemu uzbrojeniu zdolny także do wykonywania misji szturmowych czy bombowych. W roku 1939 trwała budowa prototypu PZL.48 Lampart. Oblot i rozwój samolotu planowano na jesień 1939, ale dalsze prace przerwał wybuch II wojny światowej.

Problemem był napęd samolotu, silniki Gnome-Rhône Mars 14 M05 miały niestabilne warunki cieplne pracy, przegrzewały się uzyskując wysokie temperatury głowic i przekroczone temperatury oleju silnikowego. Wynikało to po części z ich niedopracowania, a po części z dużego wysilenia (duża moc przy małych wymiarach zewnętrznych), co mogło zapowiadać pewne problemy eksploatacyjne.

Dalsze rozwinięcie PZL.48 stanowił projekt myśliwca PZL.54 Ryś.

Służba w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]

Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.

Opis techniczny[edytuj | edytuj kod]

Całkowicie metalowy (duralowy) dolnopłat. Podwozie samolotu klasyczne dwukołowe chowane z płozą ogonową. Usterzenie pionowe podwójne. Kabina pilota dwumiejscowa, zamknięta. Uzbrojenie stanowić miały 4 karabiny maszynowe kaliber 7.9 mm i 2 działka kaliber 20 mm umieszczone w dziobie samolotu oraz dwa sprzężone karabiny maszynowe (kaliber 7,9 mm) na stanowisku tylnego strzelca. W innej wersji zamiast 2 działek przewidywano dodatkowe 4 km-y. Napęd stanowiły dwa silniki gwiazdowe Gnome-Rhone 14 M05 Mars o mocy 730 KM każdy.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

  • PZL.48 Lampart - samolot myśliwski, prototyp (nie został ukończony)

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Masa własna: 2400 kg
  • Masa całkowita: 3500 kg
  • Wymiary:
    • Rozpiętość: 11,5 m
    • Długość: 8,8 m
    • Wysokość: 2,50 m
  • Napęd: 2x730 KM
  • Uzbrojenie:
    • Strzeleckie: 6 karabinów maszynowych oraz 2 działka lub 10 km-ów.
    • Bombowe: 300 kg bomba.

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

  • Prędkość maksymalna: (prognozowana) około 550 km/h
  • Pułap: 10000 m
  • Wznoszenie: 9 m/s
  • Zasięg: 1500 km

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Skrzydlata Polska nr 8(450) 21.02.1960 r..