PZL M-8 Pelikan

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
PZL M-3 Pliszka
Dane podstawowe
Państwo  Polska
Producent Polskie Zakłady Lotnicze
Konstruktor Zdzisław Żok
Typ szybowiec
Konstrukcja metalowa
Załoga 2
Dane techniczne
Wymiary
Rozpiętość 16,8 m
Długość 7,7 m
Wysokość 2,3 m
Powierzchnia nośna 16,8 m²
Profil skrzydła NACA 643-618
Masa
Własna 270 kg
Użyteczna 150 kg
Startowa 420 kg
Osiągi
Prędkość minimalna 63 km/h
Prędkość dopuszczalna 250 km/h
Prędkość min. opadania 0,69 przy 69 km/h
Doskonałość maks. 29,4 przy 81 km/h
Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska

PZL M-8 Pelikan – projekt polskiego szybowca o konstrukcji metalowej opracowany w WSK Mielec.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W dn. 2 października 1959 r. Aeroklub PRL ogłosił zapotrzebowanie na uniwersalny szybowiec o konstrukcji metalowej. Miał dawać możliwość wyszkolenia pilota w zakresie szkolenia podstawowego, nauki wyższego pilotażu z pełną akrobacją oraz lotów bez widoczności ziemi. Miał też służyć do wyczynowych lotów falowych i badań meteorologicznych[1].

W Ośrodku Konstrukcji Lotniczych WSK-Mielec, pod kierownictwem inż. Zdzisława Żoka, opracowano projekt szybowca. Doświadczenia związanie z konstruowaniem szybowca PZL M-3 Pliszka pozwoliło na zaprojektowanie konstrukcji dopracowanej pd względem aerodynamicznym. Zastosowano doskonalszy profil laminarny NACA 643-618, chowane podwozie oraz płat o obrysie prostokątno-trapezowym ze skosem. Konstruktor chciał w ten sposób zmniejszyć wrażliwość szybowca na zmiany położenia środka ciężkości[2].

Szybowiec nie został zbudowany, podjęto decyzję o budowie szybowca SZD-27 Kormoran zaprojektowanego przez Szybowcowy Zakład Doświadczalny w Bielsku-Białej.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Dwumiejscowy szybowiec w układzie średniopłata o konstrukcji metalowej[1][2].

Kadłub w przedniej część półskorupowy z wręgami i podłużnicami, przechodzący w tylnej części w skorupową rurę bezpodłużnicową zakończoną statecznikiem. Wyposażony w zaczep przedni i dolny. Kabina w układzie tandem, zakryta.

Skrzydło dwudzielne, o profilu laminarnym. U nasady dwudźwigarowe, keson wzmocniony podłużnicami, żebra co 500 mm. Wyposażone w dwudzielne lotki oraz płytowe hamulce aerodynamiczne.

Usterzenie klasyczne, statecznik poziomy dwudźwigarowy, pionowy jednodźwigarowy.

Podwozie jednotorowe złożone z amortyzowanej płozy przedniej, chowanego koła głównego oraz płozy ogonowej.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b PZL M8 "Pelikan", 1960 (pol.). [dostęp 2018-08-23].
  2. a b Andrzej Glass, Tomasz Murawski (praca zbiorowa), Polskie szybowce 1945-2011. Problemy rozwoju, Wydawnictwo SCG, Bielsko-Biała 2012, ​ISBN 978-83-932826-0-9​, s. 64-65