PZL M-3 Pliszka

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
PZL M-3 Pliszka
Dane podstawowe
Państwo  Polska
Producent Polskie Zakłady Lotnicze
Typ szybowiec
Konstrukcja Średniopłat konstrukcji metalowej
Załoga 1
Historia
Data oblotu 20 marca 1959
Lata produkcji Prototyp
Dane techniczne
Wymiary
Rozpiętość 14,16 m
Wydłużenie 13,3 / 13,3 / 13,7
Długość 6,68 m
Wysokość 1,88 m
Powierzchnia nośna 15 m²
Profil skrzydła NACA-43012A
Masa
Własna 217 kg
Startowa 307 kg
Osiągi
Prędkość minimalna 56 km/h
Prędkość dopuszczalna 180 km/h
Prędkość min. opadania 0,70/60km/h
Doskonałość maks. 25,1
Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska,

PZL M-3 Pliszka - polski, jednomiejscowy, wolnonośny szybowiec treningowo-akrobacyjny konstrukcji metalowej. Pliszka była pierwszym, zaprojektowanym w Polsce szybowcem konstrukcji całkowicie metalowej.

Historia[edytuj]

W myśl rozwijania się konstrukcji szybownictwa na świecie, pracownicy biura konstrukcyjnego mieleckiego Ośrodka Konstrukcji Lotniczych wpadli na pomysł zbudowania szybowca konstrukcji całkowicie metalowej. W 1957 roku przedstawiono pierwszy projekt pod nazwą M-3 "Pliszka", opracowany przez zespół pod kierownictwem inż. Zdzisława Żoka a w obliczeniach aerodynamicznych wspomagany przez Szybowcowy Zakład Doświadczalny w Bielsku-Białej. We wrześniu 1958 roku przystąpiono do montażu pierwszych elementów szybowca. 20 marca 1959 roku pierwszy prototyp szybowca o numerze SP-2064 został oblatany przez pilota doświadczalnego inż. Sławomira Makaruka.

Na międzynarodowych targach w Poznaniu, w czerwcu 1959 roku został wystawiony pierwszy prototyp "Pliszki" SP-2064, następnie we wrześniu tego roku, wystawiono go na Wystawie Lotniczej we Wrocławiu.

Z powodu małego wydłużenia skrzydła i słabych osiągów, porównywalnych do szybowców z początku lat pięćdziesiątych, "Pliszka" nie weszła do produkcji. Dalsze wersje rozwojowe Pliszki mogły posłużyć do opracowania budowy dwumiejscowego metalowego szybowca szkolno-treningowego.

Konstrukcja[edytuj]

Pliszka jest jednomiejscowym wolnonośnym szybowcem treningowo-akrobacyjnym konstrukcji metalowej. Cześć przednia kadłuba mieści kabinę pilota z osłoną o szkielecie stalowym otwierającą się do góry w tył. Pedały regulowane w locie. Sterowanie cięgnami i popychaczami. skrzydła o profilu NACA 43012 A. Tylna część skrzydła pokryta jest płótnem. Lotki wyważone masowo i odciążone aerodynamicznie. Szkielet lotek i nosek z blachy, pokrycie płócienne. Podwozie z kółkiem 300 x 150 zawieszonym na wahaczu, amortyzowane sznurem gumowym. Hamulec kółka sprzężony z hamulcem aerodynamicznym. Płoza amortyzowana poduszkami gumowymi.

Egzemplarze[edytuj]

W PZL Mielec wyprodukowano 4 egzemplarze "Pliszki":

  1. w 1958 r. ozn. M-3 "Pliszka" nr. rej. SP-2064, nr. fabr I/1, oblatany 20 marca 1959 r.
  2. w 1958 r. ozn. M-3 "Pliszka" nr. fabr I/2
  3. w 1960 r. ozn. M-3 "Pliszka 60" nr. rej. SP-1980, nr. fabr I/3, oblatany 5 marca 1960 r.
  4. w 1961 r. ozn. M-3 A "Pliszka bis" nr. rej. SP-2244, nr. fabr I/4, oblatany 13 maja 1961r[1].

Bibliografia[edytuj]

Przypisy

  1. prototyp znajduje się obecnie na Politechnice Rzeszowskiej w Zakładzie Konstrukcji i Wytrzymałości Materiałów

Linki zewnętrzne[edytuj]

Fotograficzny Rejestr Szybowców. PZL M-3 Pliszka