PZL.53 Jastrząb II
 |
Ten artykuł od 2014-07 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać (wiarygodne) źródła, najlepiej w formie dokładnych przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
|
||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Polska |
|
| Producent | Państwowe Zakłady Lotnicze | |
| Konstruktor | Wsiewołod Jakimiuk | |
| Typ | projekt samolotu myśliwskiego | |
| Konstrukcja | całkowicie metalowy dolnopłat, podwozie chowane w locie | |
| Załoga | 1 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | PZL Waran/Bristol Taurus II (lub III)/ Bristol Hercules III/Gnome-Rhône 14N-21 | |
| Moc | 820-1065 kW (1100-1425 KM) | |
| Wymiary | ||
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 570 km/h | |
| Dane operacyjne | ||
| Uzbrojenie | ||
| 2× działko FK wz.38D kal. 20 mm 4× karabin maszynowy PWU wz. 36 kal. 7.92 mm do 300 kg bomb |
||
PZL.53 Jastrząb II (PZL-53) – projekt polskiego samolotu myśliwskiego konstrukcji inżyniera Wsiewołoda Jakimiuka, opracowywany w Państwowych Zakładach Lotniczych w roku 1939.
Spis treści
Historia[edytuj | edytuj kod]
Opracowywany latem 1939 roku PZL.53 nazwany „Jastrzębiem II”, stanowił ewolucyjne rozwinięcie myśliwca PZL.50 Jastrząb. Projekt przewidywał wykorzystanie mocniejszych silników (m.in. nowego polskiego silnika gwiazdowego PZL Waran) oraz przeprojektowanie skrzydła i usterzenia. Dokonane zmiany miały poprawić nie najlepsze osiągi PZL.50, przede wszystkim prędkość maksymalną oraz zwrotność myśliwca.
Służba w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]
Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium projektu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.
Opis techniczny[edytuj | edytuj kod]
Całkowicie metalowy (duralowy) dolnopłat. Podwozie samolotu klasyczne dwukołowe chowane z kółkiem ogonowym. Kabina pilota jednomiejscowa, zamknięta. Uzbrojenie to 4 karabiny maszynowe kaliber 7,9 mm oraz 2 działka kal. 20 mm model D i 300 kg ładunek bombowy. Napęd to jeden silnik gwiazdowy 14 cylindrowy w układzie podwójnej gwiazdy, w wersji PZL.53A Bristol Hercules III o mocy 1365-1425 KM lub Bristol Taurus II (lub III) o mocy 1145 KM, zaś w wersji PZL.53B Gnome-Rhône 14N-21 o mocy 1100 KM. Śmigło trójłopatowe, metalowe.
Wersje[edytuj | edytuj kod]
- PZL.53A – samolot myśliwski.
- PZL.53B – samolot myśliwski, wersja z silnikiem Gnome-Rhône.
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
(Dotyczą PZL.53A)
- Masa własna:1900 kg
- Masa całkowita:2500 kg
- Wymiary:
- Rozpiętość:9,7 m
- Długość:7,9 m
- Powierzchnia nośna:16 m²
- Napęd: 1× 1425 KM
- Uzbrojenie:
- Strzeleckie: 6 karabiny maszynowe lub 2 karabiny maszynowe i 2 działka.
- Bombowe: kg
Dane z książki „Barwy w lotnictwie polskim” Andrzej Glass, Krzysztof Cieślak
Osiągi[edytuj | edytuj kod]
- Prędkość maksymalna: (planowana) 570 km/h
- Pułap:? m
- Wznoszenie:? m/s
- Zasięg:?
|
|||||||||||||||||
