PZL P.8
| ||
 PZL P.8 (pierwszy prototyp) | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Polska
| |
| Producent | Państwowych Zakładach Lotniczych w Warszawie | |
| Typ | samolot myśliwski | |
| Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – stałe | |
| Załoga | 1 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | sierpień 1931 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 1 silnik rzędowy Hispano Suiza 12 Mc | |
| Moc | 649 KM (471 kW) | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 10,40 m (P.8/I) 10,50 m (P.8/II) | |
| Długość | 7,03 m (P.8/I) 7,55 m (P.8/II) | |
| Wysokość | 2,75 m | |
| Powierzchnia nośna | 17,60 m² (P.8/I) 18,00 m² (P.8/II) | |
| Masa | ||
| Własna | 971 kg (P.8/I) 1 102 kg (P.8/II) | |
| Startowa | 1420 kg (P.8/I) 1 573 kg (P.8/II) | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 330 km/h (P.8/I) 350 km/h (P.8/II) | |
| Prędkość minimalna | 101 km/h (P.8/I) 105 km/h (P.8/II) | |
| Prędkość wznoszenia | 7,4 m/s (P.8/I) 7,5 m/s (P.8/II) | |
| Pułap | 9000 m (P.8/I) 9 100 m (P.8/II) | |
| Zasięg | 500 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Uzbrojenie | ||
| 2 karabiny maszynowe kal. 7,9 mm | ||
| Użytkownicy | ||
| Polska | ||
PZL P.8 (PZL P-8) – prototyp polskiego samolotu myśliwskiego konstrukcji inż. Zygmunta Puławskiego z rodziny myśliwców z polskim płatem (zwanym też płatem Puławskiego), opracowany i wyprodukowany w Państwowych Zakładach Lotniczych.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Samolot PZL P.8 był kontynuacją koncepcji polskiego inżyniera i pilota Zygmunta Puławskiego, zrealizowanych wcześniej w postaci samolotu PZL P.1. Puławski pokładał duże nadzieje w samolotach z silnikiem rzędowym jako konstrukcjach bardziej aerodynamicznych od analogicznych płatowców z silnikiem gwiazdowym.
Pierwszy prototyp oblatano w 1931 r., a drugi, w którym zastosowano mocniejszy silnik, w 1932 r. W tym samym roku pierwszy prototyp wziął udział w Międzynarodowym Meetingu Lotniczym w Warszawie, drugi zaś wystawiono na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu. W 1931 r. inż. Puławski zginął w katastrofie lotniczej i projekt PZL P.8 stracił nie tylko konstruktora, ale i liczącego się promotora. To wydarzenie oraz fakt, że w Polsce nie planowano produkcji silników rzędowych, przesądziły o rezygnacji z produkcji PZL P.8 na rzecz myśliwców PZL P.11.
Wersja seryjna PZL P.8 (z wprowadzonymi niezbędnymi poprawkami) miała nosić oznaczenie PZL P.9, natomiast odmiana z mocniejszym silnikiem Rolls-Royce "Kestrel" o mocy 750 KM miała być oznaczona jako PZL P.10.
Służba w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]
Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.
Opis techniczny[edytuj | edytuj kod]
Całkowicie metalowy górnopłat zastrzałowy, skrzydło to tzw. "płat Puławskiego" lub "płat polski". Podwozie samolotu klasyczne, dwukołowe, stałe z płozą ogonową. Kabina pilota jednomiejscowa, otwarta. Uzbrojenie stanowiły dwa karabiny maszynowe kal. 7,7 mm. Silnik rzędowy chłodzony wodą Hispano-Suiza 12Mc (640 KM) lub Lorraine-Dietrich 12H (675 KM).
Wersje[edytuj | edytuj kod]
- PZL P.8/I – samolot myśliwski, prototyp
- PZL P.8/II – samolot myśliwski, drugi prototyp (zastosowano mocniejszy silnik)
- PZL P.9 – samolot myśliwski, projekt wersji seryjnej PZL P.8
- PZL P.10 – samolot myśliwski, projekt wersji PZL P.8 z mocniejszym silnikiem.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
| ||||||||||||