Groupe PSA

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z PSA Peugeot Citroën)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ten artykuł dotyczy przedsiębiorstwa. Zobacz też: inne znaczenia tego słowa.
Groupe PSA
Groupe PSA
Forma prawna Spółka akcyjna
Data założenia 1976
Państwo  Francja
Siedziba Paryż
Prezes Carlos Tavares
Akcjonariusze/
udziałowcy
Dongfeng Motor (13,68%)
rząd Francji (13,68%)
rodzina Peugeot (13,68%)
Branża motoryzacyjna
Produkty samochody osobowe, dostawcze, jednoślady
Zatrudnienie 184 000 (2015)
Dochód 54,7 mld € (2015)
Kapitał zakładowy 12,3 mld € (2012)
48°52′35,0″N 2°17′09,6″E/48,876400 2,286000
Strona internetowa

Groupe PSA (PSAPeugeot Société Anonyme, wcześniej PSA Peugeot Citroën) – francuski koncern motoryzacyjny, producent samochodów osobowych, dostawczych i jednośladów. Właściciel marek Peugeot, Citroën, DS, Proton, Opel i Vauxhall.

Marki koncernu PSA[edytuj]

Obecne[edytuj]

  • Citroën – francuska marka samochodów osobowych, dostawczych i sportowych wytwarzająca od 1919 roku,
  • Peugeot – francuska marka samochodów osobowych, dostawczych i sportowych wytwarzająca od 1882 roku,
  • DS – francuska marka samochodów premium, w latach 2009–2014 funkcjonująca jako linia modelowa marki Citroën, następnie wydzielona jako oddzielna marka samochodowa,
  • Opel – niemiecka marka samochodów osobowych, dostawczych i sportowych wytwarzająca od 1862 roku, w grupie PSA funkcjonuje od 2017 roku,
  • Vauxhall – brytyjska marka wytwarzająca samochody Opel na rynek brytyjski od 1925 roku, w grupie PSA funkcjonuje od 2017 roku,
  • Ambassador – indyjska marka wytwarzająca samochody na rynek indyjski w latach 1957–2014, w grupie PSA funkcjonuje od 2017 roku.

Historyczne[edytuj]

  • Simca – francuska marka samochodów osobowych wytwarzająca w latach 1935–1987, w grupie PSA funkcjonowała od 1980 roku,
  • Talbot – francuska marka samochodów osobowych wytwarzająca w latach 1903–1992, w grupie PSA funkcjonowała od 1978 roku,
  • Panhard – francuska marka samochodów osobowych wytwarzająca w latach 1887–1967.

Koncern[edytuj]

Koncern powstał w 1976 roku na wskutek przejęcia przez Peugeota znajdującego się na skraju bankructwa Citroëna. Obie firmy pozostały oddzielnymi markami dzieląc się technologią i częściami. W 1978 roku koncern przejął borykający się z kłopotami europejski oddział Chryslera (w tym marki Talbot, Rootes, Simca). W latach 1980. koncern przeszedł poważny kryzys finansowy, z powodu którego zlikwidowano marki przejęte od Chryslera. W 2013 roku ówczesny CEO koncernu Philippe Varin ogłosił plany o odsunięciu od siebie modeli obu marek by uniknąć wewnętrznej konkurencji, stawiając Citroëna poniżej Peugeota i wydzielając luksusową markę DS[1].

1 marca 2012 r. poinformowano o zawarciu strategicznego sojuszu z General Motors, który miał objąć 7% akcji francuskiego koncernu (udział rodziny Peugeot miał zmniejszyć się z 30 do 25%). Obaj partnerzy liczyli na oszczędności związane z wymianą platform, silników i pozostałych części, jednak już 12 grudnia 2013 roku General Motors ogłosiło sprzedaż swoich udziałów PSA i wycofanie się z porozumienia argumentując, że nie dało ono oczekiwanych korzyści, zachowując jednak współpracę technologiczną.

14 lutego 2017 roku oba koncerny wspólnie poinformowały o prowadzonych negocjacjach w sprawie przejęcia przez PSA od General Motors marki Opel oraz będącej jej brytyjskim odpowiednikiem marki Vauxhall. Oznaczało to wycofanie się koncernu GM z rynku europejskiego, który ponosił dotychczas straty z posiadania tych marek. Informacja ta wywołała zaniepokojenie związków zawodowych oraz rządów Niemiec i Wielkiej Brytanii obawiających się o utrzymanie produkcji i licznych miejsc pracy w tych krajach po dokonaniu transakcji[2][3]. 6 marca 2017 roku ogłoszono, że transakcja została sfinalizowana. Koncern PSA zapłacił GM kwotę 2,3 mld $, przejął w ten sposób 12 fabryk zatrudniających 40 tys. osób, stając się największym producentem samochodów w Europie po Volkswagenie[4].

W tym samym czasie koncern kupił prawa do indyjskiej marki Ambassador od Hindustan Motors[5]. Oznacza to powrót koncernu na rynek indyjski.

Obecnie w skład koncernu poza markami samochodów wchodzą:

  • Faurecia – producent i dostawca części samochodowych
  • Gefco – przedsiębiorstwo logistyczne
  • Banque PSA Finance – dostawca usług finansowych, głównie kredytów pod zakup samochodu
  • Peugeot Motocycles – producent motocykli i skuterów
  • Peugeot Citroën Moteurs (PCM) – przedsiębiorstwo handlowe
  • Process Conception Ingénierie (PCI) – przedsiębiorstwo zajmujące się projektowaniem i realizacją systemów technologicznych
  • Sevelspółka j.v. PSA i Fiat produkujące samochody dostawcze

PSA posiada porozumienia o współpracy z Toyotą (wspólne platformy dla małych aut), BMW (silniki, skrzynie biegów i auta hybrydowe), Fiatem (wspólne platformy dla vanów), Fordem (silniki), Mitsubishi (auta elektryczne) oraz chińskimi Dongfeng i Chang’an (produkcja aut w Chinach).

W 2015 roku koncern zatrudniał na całym świecie 184 tys. osób, a jego dochody wyniosły 54.7 mld €[6].

Fabryki koncernu[edytuj]

Fabryki koncernu zlokalizowane są w następujących państwach:

Państwa w których znajdują się fabryki PSA (stan na 2008 r.)

Przypisy

  1. PSA launches new brand strategy for Peugeot and Citroen, „Automotive News” [dostęp 2017-02-19] (ang.).
  2. PSA przejmie Opla? Niemcy i Brytyjczycy zaniepokojeni potencjalnym przejęciem, „Business Insider”, 15 lutego 2017 [dostęp 2017-02-19] (pol.).
  3. Zawierucha po ujawnieniu rozmów PSA-GM o Oplu – Motoryzacja – rp.pl [dostęp 2017-02-19].
  4. Opel sprzedany Francuzom. Za 2,3 mld dolarów | Moto, „TVN24 BiS” [dostęp 2017-03-06] (pol.).
  5. Krzysztof, Grupa PSA kupiła markę Ambassador, „FRANCUSKIE.PL”, 13 lutego 2017 [dostęp 2017-03-17] (pol.).
  6. PSA Performances: Key figures from the PSA Group, „Groupe PSA” [dostęp 2017-02-19] (ang.).

Bibliografia[edytuj]

  • Podbielski Z., Pojazdy francuskie. Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, s. 223. Seria: Poznajemy Samochody Osobowe Świata, ​ISBN 83-206-0568-7​.

Linki zewnętrzne[edytuj]