SZD-36 Cobra 15
|
||
 |
||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Polska |
|
| Producent | Szybowcowy
Zakład Doświadczalny |
|
| Typ | Szybowiec | |
| Konstrukcja | drewniana Grzbietopłat | |
| Załoga | 1 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 31 grudnia 1969 | |
| Lata produkcji | 1970 - 1978 | |
| Wycofanie ze służby | 1978 | |
| Egzemplarze | 290 | |
| Dane techniczne | ||
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 15 m | |
| Wydłużenie | 19,4 m | |
| Długość | 6,98 m | |
| Wysokość | 1,59 m | |
| Powierzchnia nośna | 11,6 m² | |
| Profil skrzydła | FX 61-168 na FX 60-1261 | |
| Masa | ||
| Własna | 275 kg | |
| Startowa | 405 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość minimalna | 67 km/h | |
| Prędkość dopuszczalna | 250 km/h | |
| Prędkość min. opadania | 0,72 m/s /73 km/h | |
| Doskonałość maks. | 38/97 km/h | |
| Dane operacyjne | ||
| Użytkownicy | ||
| Polska 75 szt. inne kraje 215 szt. | ||
SZD-36 Cobra 15 - polski, jednomiejscowy, szybowiec wysokowyczynowy klasy standard, konstrukcji drewnianej. Zaprojektowany w Szybowcowym Zakładzie Doświadczalnym w Bielsku-Białej.
Spis treści
Historia[edytuj]
Prototyp szybowca Cobra 15 o oznaczeniu fabrycznym SZD-36 został zaprojektowany w bielskich zakładach pod kierownictwem Władysława Okarmusa. Była to daleko posunięta konstrukcja Foki 5. W grudniu 1969 na bielskim lotnisku Aleksandrowice Adam Zientek dokonał oblotu Cobry 15. Drewniana konstrukcja z wmieszanym laminatem w tamtym okresie była przestarzała lecz bardzo dobra konstrukcja z solidnie opracowanym profilem w Cobrze 15 dawała mu dobre opinie i osiągi. W 1970 rozpoczęła się produkcja seryjna Cobry. Szybowce produkowane były przez osiem lat i łącznie powstało 290 sztuk z czego 215 wyeksportowano do innych krajów
Konstrukcja[edytuj]
Kadłub drewniany konstrukcji półskorupowej. Tylna płoza metalowa z amortyzującym krążkiem gumowym. Płat dwudzielny trapezowy profilu laminarnego Wortmana, lotki nie dzielone, hamulce na skrzydłach. Nowością konstrukcyjną zgłoszoną do Urzędu Patentowego ówczesnego PRL-u była klapka chowana samoczynnie zamykająca luk w podwoziu Cobry.
Rekordy[edytuj]
W 1970 podczas szybowcowych Mistrzostw Świata w Marfie, Jan Wróblewski został pierwszym wicemistrzem pilotując Cobre 15 a Franciszek Kępka drugim w klasie standard.
Bibliografia[edytuj]
- Piotr Piechowski: Modelarstwo lotnicze. SZD-36 Cobra 15 (pol.). [dostęp 1 stycznia 2011].
