SZD-36 Cobra 15
| ||
| ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Polska
| |
| Producent | Szybowcowy
Zakład Doświadczalny | |
| Typ | Szybowiec | |
| Konstrukcja | drewniana Grzbietopłat | |
| Załoga | 1 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 31 grudnia 1969 | |
| Lata produkcji | 1970–1978 | |
| Egzemplarze | 290 | |
| Dane techniczne | ||
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 15 m | |
| Wydłużenie | 19,4 m | |
| Długość | 6,98 m | |
| Wysokość | 1,59 m | |
| Powierzchnia nośna | 11,6 m² | |
| Profil skrzydła | FX 61-168 na FX 60-1261 | |
| Masa | ||
| Własna | 275 kg | |
| Startowa | 405 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość minimalna | 67 km/h | |
| Prędkość dopuszczalna | 250 km/h | |
| Prędkość min. opadania | 0,72 m/s przy 73 km/h | |
| Doskonałość maks. | 38 przy 97 km/h | |
| Współczynnik obciążenia konstrukcji | +6/−3 g | |
| Dane operacyjne | ||
| Użytkownicy | ||
| Polska 75 szt., inne kraje 215 szt. | ||
SZD-36 Cobra 15 – polski, jednomiejscowy szybowiec wysokowyczynowy klasy standard, konstrukcji drewnianej. Zaprojektowany w Szybowcowym Zakładzie Doświadczalnym w Bielsku-Białej.
Spis treści
Historia[edytuj | edytuj kod]
Prototyp szybowca Cobra 15 o oznaczeniu fabrycznym SZD-36 został zaprojektowany w bielskich zakładach pod kierownictwem Władysława Okarmusa. Była to daleko posunięta modernizacja Foki 5. W grudniu 1969 roku na bielskim lotnisku Aleksandrowice Adam Zientek dokonał oblotu Cobry 15. Drewniana konstrukcja z wmieszanym laminatem była w tamtym okresie przestarzała, lecz sprawdzona sylwetka kadłuba z solidnie opracowanym profilem skrzydła dawały szybowcowi dobre opinie i osiągi. W 1970 rozpoczęła się produkcja seryjna Cobry. Szybowce produkowane były przez osiem lat i łącznie powstało 290 sztuk, z czego 215 wyeksportowano do innych krajów.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Kadłub drewniany konstrukcji półskorupowej. Tylna płoza metalowa z amortyzującym krążkiem gumowym. Płat dwudzielny trapezowy profilu laminarnego Wortmana, lotki niedzielone, hamulce na skrzydłach. Nowością konstrukcyjną zgłoszoną do Urzędu Patentowego ówczesnego PRL-u była chowana samoczynnie klapka zamykająca luk w podwoziu Cobry.
Rekordy[edytuj | edytuj kod]
W 1970 podczas szybowcowych Mistrzostw Świata w Marfie, pilotując Cobry 15, Jan Wróblewski został pierwszym wicemistrzem w klasie standard, a Franciszek Kępka – drugim.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Piotr Piechowski: Modelarstwo lotnicze. SZD-36 Cobra 15 (pol.). [dostęp 1 stycznia 2011].
