Warszawa Śródmieście (przystanek kolejowy)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Warszawa Śródmieście
Warszawa Śródmieście, peron 3
Warszawa Śródmieście, peron 3
Państwo  Polska
Miejscowość Warszawa
Lokalizacja Śródmieście
Data otwarcia 23 czerwca 1949
Informacje kolejowe
Liczba peronów 3[1]
Liczba krawędzi
peronowych
4[1]
Liczba torów
w ruchu pasażerskim
2
Kasy link= T
Przejścia nadziemne link= T
Przejścia podziemne link= T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Warszawa Śródmieście
Warszawa Śródmieście
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Warszawa Śródmieście
Warszawa Śródmieście
Ziemia 52°13′45,61″N 21°00′26,96″E/52,229336 21,007489
Portal Portal Transport szynowy

Warszawa Śródmieście – podziemny przystanek osobowy w Warszawie znajdujący się na warszawskiej linii średnicowej, w miejscu przedwojennego Dworca Głównego[2] istniejącego do 1944 roku[3]. Jeszcze wcześniej w tym miejscu – czyli w północno-zachodnim narożniku ul. Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich – znajdował się Dworzec Wiedeński[2][3]. Na stacji są automaty biletowe Kolei Mazowieckich i ZTM.

Warszawa Śródmieście widziana z XXX piętra Pałacu Kultury i Nauki

Obsługiwane połączenia[edytuj | edytuj kod]

Przewoźnik Linia Trasa
SKM S1 Otwock ÷ Warszawa Śródmieście ÷ Warszawa Zachodnia ÷ Pruszków [4]
S2 Sulejówek Miłosna ÷ Warszawa Śródmieście ÷ Warszawa Zachodnia ÷ Warszawa Lotnisko Chopina [4]
Koleje Mazowieckie R1 Warszawa Wschodnia ÷ Warszawa Śródmieście ÷ Grodzisk Mazowiecki [5]
R2 Warszawa Zachodnia ÷ Warszawa Śródmieście ÷ Siedlce [5]
R3 Sochaczew ÷ Warszawa Śródmieście ÷ Warszawa Wschodnia [5]
R7 Warszawa Zachodnia ÷ Warszawa Śródmieście ÷ Dęblin [5]
R8 Góra Kalwaria ÷ Warszawa Śródmieście ÷ Pilawa [5]

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwszy dworzec Warszawa Śródmieście powstał w 1949 roku[2][3] (otwarcie nastąpiło 23 czerwca 1949 roku, na miesiąc przed przewidywaną datą), w ramach odbudowy warszawskiej linii średnicowej ze zniszczeń wojennych. Początkowo perony dworcowe mieściły się w wykopie[2], do którego schodziło się po zadaszonej pochylni prowadzącej z murowanej hali dworcowej.

Począwszy od 1952 roku, w ramach porządkowania rejonu Pałacu Kultury i Nauki, teren dworca stopniowo nakrywano betonową płytą. W latach 1955-1963[3] wzniesiono nowy dworzec według projektu architektów Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka[6]. Nowoczesny projekt wnętrz zawierający między innymi kolorowe mozaiki ceramiczne wykonali Wojciech Fangor, Jerzy Sołtan i Zbigniew Ihnatowicz[6].

Perony Śródmieścia przed remontem który objął między innymi szlifowanie i polerowanie granitowych posadzek

W trakcie budowy dworca w 1963 roku powstał fragment tunelu pieszego w kierunku wschodnim, który miał w przyszłości prowadzić z peronu 2. do stacji metra – pomimo tego, że budowy metra nie było wówczas nawet w odległych planach. W noc sylwestrową 1963/1964, niedługo po oddaniu dworca do użytku, odbył się na nim bal dla warszawiaków, który uwieczniła Polska Kronika Filmowa.[potrzebne źródło]

Dworzec składa się z części podziemnej (perony i kasy) oraz dwóch naziemnych pawilonów wejściowych z granitu. Każdy z trzech peronów ma po 2 niezależne wyjścia na powierzchnie (peron 1. i 3. na wysokości pawilonów, peron 2. na swoich końcach), istnieją też dwa przejścia podziemne w tym jedno nieczynne[7]. Czynne łączy wszystkie perony Śródmieścia i Dworca Centralnego[2], nie prowadząc na powierzchnię, znajduje się ono już kilka pięter pod ziemią. Przewiduje się przejście podziemne do powstałej w 1998 roku stacji warszawskiego metra Centrum[2], którego budowa ciągle się jednak opóźnia[7].

Bezpośrednio po oddaniu do użytku, dworzec zachwycał użytkowników swoją estetyką i funkcjonalnością, wynikającą z dużej przelotowości i zastosowania segregacji ruchu pieszego. Dworzec Śródmieście był przez dłuższy czas jedynym miejscem w Polsce, które mogło odgrywać w filmach rolę stacji metra, co zdarzyło się kilkakrotnie.[potrzebne źródło]

Lata bez remontów zrobiły jednak swoje. W 2006 roku rozpoczął się remont bardzo już zaniedbanego kompleksu dworcowego, zakończony w styczniu roku 2007[6]. Dworcowi przywrócono z grubsza stan sprzed 40 lat, świadomie rezygnując jednak z daleko idącej modernizacji – w planach na najbliższe lata przewidziano wyburzenie pawilonów naziemnych i budowę centrum handlowego z częścią dworcową[2]. W 2011 roku na dworcu Warszawa Śródmieście zainstalowano windę dla osób niepełnosprawnych i z ciężkim bagażem lub rowerem.

W 2014 pawilony zewnętrzne przeszły doraźną renowację i remont elewacji, która była w bardzo złym stanie[7].

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Na dworcu Śródmieście w 1991 roku nagrano teledysk do słynnego utworu „Wieża Babel” z pierwszego polskiego musicalu „Metro”. Tylko dworzec Śródmieście jako jedyny w kraju przypominał stację metra, które wtedy było jeszcze w budowie. W nagraniu filmowym udział wzięła debiutująca wtedy na scenie muzycznej młodziutka wokalistka Edyta Górniak przyszła wielka gwiazda polskiej piosenki. Nagranie znajduje się w archiwach TVP[potrzebne źródło].

Od kwietnia do sierpnia 2006 roku, w ramach imprezy „Dekarock Antyradia” zorganizowanej przez rozgłośnię, na dachu dworca koncerty zagrały zespoły: T.Love, Oddział Zamknięty, Hey, Strachy na Lachy i Homo Twist[8][9].

W wydanej w 2014 roku postapokaliptycznej powieści Kompleks 7215 Bartka Biedrzyckiego został opisany jako jedno z miejsc gdzie po wojnie atomowej znaleźli schronienie ocaleli warszawiacy[10].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 Warszawa Śródmieście (pol.). Ogólnopolska Baza Kolejowa. [dostęp 2015-03-11].
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 Dworce kolejowe w Warszawie i okolicach (pol.). SISKOM. [dostęp 2015-03-11].
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 Warszawa Śródmieście - Historia (pol.). Ogólnopolska Baza Kolejowa. [dostęp 2015-03-11].
  4. 4,0 4,1 Informacja o przystanku na stronie ZTM (pol.). [dostęp 2015-03-11].
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 Internetowy rozkład jazdy dla stacji Warszawa Śródmieście (odjazdy)
  6. 6,0 6,1 6,2 Stacja Kolejowa Warszawa Śródmieście (pol.). Warszawa Moim Oczkiem, 2010-11-28. [dostęp 2015-03-11].
  7. 7,0 7,1 7,2 Warszawa: Remont pawilonów na dworcu Śródmieście (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-11-27. [dostęp 2015-03-13].
  8. Kolejny Dekarock Antyradia. portalmedialny.pl, 2006-06-23. [dostęp 2015-03-13].
  9. Łukasz Szewczyk: Antyradio ponownie na dachu. media2.pl, 2006-07-15. [dostęp 2015-03-13].
  10. Kamil Dróżdż: Bartek Biedrzycki - Kompleks 7215 (pol.). 2014-09-11. [dostęp 2014-10-16].
Warszawa Śródmieście
Linia 448 Warszawa Zachodnia – Warszawa Rembertów
odległość: 0,907 km
Warszawa OchotaBSicon KBHFl.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
BSicon lBHF.svg
odległość: 1,289 km