Mosty i wiadukty w Poznaniu
(Przekierowano z Kładka Piastowska w Poznaniu)
Mosty i wiadukty Poznania – artykuł dotyczy mostów (budowli inżynierskich pozwalających na ruch drogowy ponad przeszkodą wodną lub inną przeszkodą wynikającą z rzeźby terenu) oraz wiaduktów (przepraw pozwalających na poruszanie się ponad każdego rodzaju inną drogą), a także estakad zlokalizowanych na terenie miasta Poznania. W artykule uwzględniono również informacje na temat kładek przeznaczonych dla ruchu pieszego i rowerów, przejść podziemnych (tuneli) oraz przepustów.
Mosty na Warcie[edytuj | edytuj kod]
Na rzece Warcie w Poznaniu istnieje 9 przepraw. 6 z nich to mosty drogowe, 3 mosty kolejowe. Wśród mostów drogowych 4 posiadają torowisko tramwajowe. Wzdłuż biegu rzeki, z południa na północ, są to następujące mosty:
Ponadto istnieją:
| Nazwa mostu | Rodzaj mostu | Torowisko | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| most bez nazwy | drogowy | 
|
52°24′47″N 16°56′42″E/52,413000 16,944900 | nad tzw. ulgą Warty w ciągu ul. Panny Marii, na Ostrowie Tumskim |
| most bez nazwy | kolejowy | 
|
52°24′54″N 16°56′43″E/52,415100 16,945300 | nad tzw. ulgą Warty, na Ostrowie Tumskim |
Mosty na Cybinie[edytuj | edytuj kod]
Na rzece Cybinie w Poznaniu istnieje kilka przepraw. Dwie to mosty drogowe, w tym jeden z torowiskiem tramwajowym, dwie to mosty kolejowe. Wzdłuż biegu rzeki, ze wschodu na zachód, a następnie z południa na północ, są to następujące mosty i inne budowle inżynierskie:
- przepust pod ul. Sośnicką/Sarnią (jaz na Jeziorze Swarzędzkim)
- most bez nazwy w ul. Warszawskiej, w ciągu drogi krajowej nr 92
- most kolejowy bez nazwy w pobliżu stacji kolejowej Poznań Antoninek
- przepust pod linią kolejową
- przepust pod ul. Browarną
- kładka
- kładka na jazie Stawu Olszak
- most bez nazwy w ul. Wiankowej
- kładka na Jazie Maltańskim
- przepust pod ul. Jana Pawła II (częściowo wykorzystujący Śluzę Cybińską)
- Most Mieszka I
- Most Biskupa Jordana (Most Cybiński lub Śródecki)
- kładka łącząca zachodni przyczółek Śluzy Katedralnej z ICHOT
- most kolejowy bez nazwy
Mosty historyczne[edytuj | edytuj kod]
Mosty obecnie nieistniejące, a budowane już od czasów średniowiecza, na wylocie dawnych murów miejskich w kierunku wschodnim, na trakcie ze Starego Rynku przez Chwaliszewo, Ostrów Tumski, Śródkę:
| Nazwa mostu | Rodzaj mostu | Torowisko | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Most Chwaliszewski | drogowy |
|
52°24′30″N 16°56′22″E/52,408472 16,939414 |
|
| Most Tumski | drogowy |
|
|
Mosty planowane[edytuj | edytuj kod]
W Poznaniu planowana jest budowa jeszcze co najmniej jeszcze jednego mostu przez Wartę, uzupełniającego obecny układ komunikacyjny:
| Nazwa mostu | Rodzaj mostu | Torowisko | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Most Berdychowski
lub Kładka Berdychowska[1] |
b.d.
kładka pieszo-rowerowa |
b.d.
|
52°24′24″N 16°56′46″E/52,406667 16,946111 | ma łączyć ul. Ewangelicką w dzielnicy Stare Miasto z ul. Berdychowo (dzielnice Berdychowo i Piotrowo) oraz mieć zjazd na wyspę Ostrów Tumski i połączenie z ul. Wieżową[2][3]
w 2020 r. wykonano projekt kładki, budowa ma być w latach 2022 - 23[1]. |
| Most Winogradzki | b.d. | b.d. | na przedłużeniu ul. Winogrady w dzielnicy Stare Miasto w kierunku ul. Prymasa Augusta Hlonda i ul. Głównej[4][2][3] | |
| Most drogowy w Czapurach | drogowy |
|
||
| Kładka Piastowska | kładka pieszo-rowerowa |
|
52°23′24″N 16°56′19″E/52,389940 16,938660 | połączy Osiedle Piastowskie z łazienkami rzecznymi na Wildzie |
| Most w ciągu I ramy komunikacyjnej | drogowy | b.d. | 52°24′56″N 16°56′27″E/52,415680 16,940850 | w ciągu planowanego północnego odcinka I ramy komunikacyjnej, planowany na przedłużeniu ul. Północnej w dzielnicy Stare Miasto w kierunku ul. Prymasa Augusta Hlonda[5][2][3] |
| Most w ciągu III ramy komunikacyjnej – północny | drogowy |
|
w ciągu planowanego północnego odcinka III ramy komunikacyjnej | |
| Most w ciągu III ramy komunikacyjnej – południowy | drogowy |
|
obiekt w ciągu planowanego południowego odcinka III ramy komunikacyjnej | |
| Most w ciągu IV ramy komunikacyjnej – obwodnicy północno–wschodniej Poznania | drogowy |
|
obiekt w ciągu planowanego odcinka IV ramy komunikacyjnej |
Wiadukty drogowe[edytuj | edytuj kod]
Wiadukty drogowe w Poznaniu zlokalizowane są w centrum miasta - 3 wiadukty nazwane zwyczajowo mostami nad linią kolejową z dworca Poznań Główny w kierunku północnym, na drogach wyjazdowych w kierunku Warszawy, Katowic, Wrocławia i Piły oraz w innych ważnych punktach komunikacyjnych:
| Nazwa wiaduktu | Przeszkoda | Torowisko | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Most Dworcowy | linie kolejowe |
|
52°24′12″N 16°54′46″E/52,403330 16,912720 |
|
| Most Uniwersytecki |
|
52°24′28″N 16°54′48″E/52,407680 16,913410 cz. zach. 52°24′27″N 16°54′51″E/52,407608 16,914183 cz. wsch. |
wydzielone torowisko tramwajowe | |
| Most Teatralny | linie kolejowe 3 351 |
|
52°24′37″N 16°54′54″E/52,410242 16,915014 | wiadukt zamknięty dla ruchu samochodowego |
| Wiadukt Antoninek im. Orląt Lwowskich[6] |
|
|
52°24′41″N 17°01′21″E/52,411250 17,022370 cz. zach. 52°24′41″N 17°01′30″E/52,411480 17,025000 cz. wsch. |
|
| Wiadukt Franowo |
|
|
52°22′21″N 16°59′12″E/52,372439 16,986739 | obiekt w ciągu ul. Bolesława Krzywoustego |
| Wiadukt Kosynierów Górczyńskich |
|
52°22′50″N 16°52′48″E/52,380450 16,880006 | obiekt w ciągu ul. Głogowskiej | |
| Wiadukt Gabriela Narutowicza | kolej obwodowa – linia 395 |
|
52°27′53″N 16°53′19″E/52,464681 16,888647 | obiekt w ciągu ul. Obornickiej |
| Wiadukt Dolna Wilda | ul. Dolna Wilda |
|
52°23′01″N 16°55′20″E/52,383519 16,922208 |
|
| Wiadukt Hetmański | ul. Droga Dębińska |
|
52°22′58″N 16°55′44″E/52,382775 16,928806 |
|
| Wiadukt Ryszarda Ganowicza[7] | ul. Niestachowska |
|
52°25′41″N 16°53′57″E/52,427970 16,899270 | wiadukt w ciągu ul. Wojska Polskiego, część węzła drogowego |
| Wiadukt ks. Władysława Skórnickiego[8] | ul. Głogowska |
|
52°22′22″N 16°51′56″E/52,372890 16,865570 | wiadukt w ciągu ul. Ostatniej, część węzła drogowego |
| wiadukt bez nazwy | ul. Zagórze |
|
52°24′37″N 16°57′01″E/52,410390 16,950310 |
|
| wiadukt bez nazwy |
|
52°26′23″N 16°54′35″E/52,439670 16,909700 | wiadukt w ciągu ul. Juraszów | |
| wiadukt bez nazwy | ul. Wincentego Witosa |
|
52°26′06″N 16°54′23″E/52,434870 16,906450 | wiadukt w ciągu al. Solidarności |
| wiadukt bez nazwy | ul. Warmińska |
|
52°25′28″N 16°53′45″E/52,424410 16,895870 | wiadukt w ciągu ul. Niestachowskiej |
| wiadukt bez nazwy | ul. św. Wawrzyńca |
|
52°25′16″N 16°52′25″E/52,421120 16,873510 | element węzła ul. Dąbrowskiego, ul. Polskiej z ul. św. Wawrzyńca |
| wiadukt bez nazwy |
|
|
52°25′34″N 16°51′34″E/52,426230 16,859520 | wiadukt w ciągu ul. Dąbrowskiego |
| wiadukt bez nazwy | ul. Lutycka |
|
52°25′49″N 16°50′41″E/52,430340 16,844790 | wiadukt w ciągu północnej jezdni ul. Dąbrowskiego, element węzła z ul. Lutycką |
| wiadukt bez nazwy | ul. Dąbrowskiego |
|
52°25′54″N 16°49′51″E/52,431750 16,830860 | w ciągu ul. Santockiej, część węzła |
| wiadukt bez nazwy | ul. Dąbrowskiego |
|
52°25′55″N 16°48′30″E/52,432060 16,808450 | w ciągu ul. Słupskiej, część węzła |
| wiadukt bez nazwy[a] |
|
52°23′06″N 16°58′18″E/52,384900 16,971700 | w ciągu ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. „Trasy Katowickiej”), część węzła drogowego | |
| wiadukt bez nazwy[b] | ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. „Trasa Katowicka”) |
|
52°22′53″N 16°58′33″E/52,381300 16,975900 | w ciągu ul. Kurlandzkiej |
| wiadukt bez nazwy | ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. „Trasa Katowicka”) |
|
52°22′47″N 16°58′40″E/52,379800 16,977700 |
|
| wiadukt bez nazwy[c] | ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. „Trasa Katowicka”) |
|
52°20′24″N 17°00′07″E/52,339900 17,002000 | w ciągu ul. Tarnowskiej |
| wiadukt bez nazwy | linia tramwajowa |
|
52°23′20″N 16°58′44″E/52,388970 16,978880 |
|
| wiadukt bez nazwy | Kolejka Parkowa Maltanka |
|
52°24′13″N 16°59′07″E/52,403720 16,985310 | w ciągu ul. Krańcowej – dojazd do Campingu i Hotelu Malta |
| wiadukt bez nazwy | linie kolejowe 272 352 |
|
52°21′34″N 16°56′46″E/52,359400 16,946100 | w ciągu ul. Baranowskiej/Gołężyckiej |
| wiadukt bez nazwy |
|
52°22′38″N 16°57′07″E/52,377300 16,951900 | w ciągu ul. Hetmańskiej, przy os. Armii Krajowej | |
| dwa wiadukty bez nazwy |
|
w ciągu ul. 28 czerwca 1956 | ||
| wiadukty bez nazwy | obwodnica A2 S5 S11 |
|
w ciągu dróg lokalnych oraz węzłów autostradowych | |
| wiadukty bez nazwy | trasa Poznańskiego Szybkiego Tramwaju |
|
w ciągu ulic oraz kładki |
Wiadukty kolejowe[edytuj | edytuj kod]
W Poznaniu istnieje ponad 20 wiaduktów kolejowych, żaden z nich nie otrzymał oficjalnej nazwy.
Wiadukt tramwajowy[edytuj | edytuj kod]
- wiadukty Poznańskiego Szybkiego Tramwaju nad skrzyżowaniem ul. Poznańskiej i ul. Roosevelta
Estakady[edytuj | edytuj kod]
W krajobrazie miasta występują również estakady - drogowa oraz tramwajowa:
| Nazwa estakady | Rodzaj estakady | Torowisko | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Estakada nad doliną Obrzycy | drogowa |
|
52°23′26″N 16°57′54″E/52,390417 16,965022 | obiekt w ciągu ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. Trasy Katowickiej) m.in. nad ul. Inflancką |
| Estakada nad doliną Bogdanki | tramwajowa |
|
52°25′10″N 16°55′02″E/52,419444 16,917222 | na trasie Poznańskiego Szybkiego Tramwaju |
Kładki[edytuj | edytuj kod]
do uzupełnienia
- kładka bez nazwy w al. 15 Pułku Ułanów Poznańskich, przy amfiteatrze w Parku Cytadela,
- kładka bez nazwy przy Rosarium, w Parku Cytadela,
- kładka bez nazwy przy Barze Piknik w Parku Cytadela,
- dwie kładki bez nazwy nad ul. Żegrze, łączące os. Stare Żegrze z os. Orła Białego,
- kładka bez nazwy nad ul. Słowiańską, łącząca os. Przyjaźni z ul. Ozimina,
- kładka bez nazwy nad ul. Mieszka I oraz trasą PST, łącząca os. Przyjaźni z os. Powstańców Warszawy,
- kładka bez nazwy nad ul. Bolesława Krzywoustego,
- kładka nad ul. Wiankową - dojście do trybun Toru Regatowego „Malta”,
- kładka nad ul. Witosa (na wysokości ul. Szydłowskiej),
- kładka bez nazwy nad rzeką Główną obok strefy biwakowej przy zakręcie drogi pieszo-rowerowej tzw. Wartostrady, nieopodal ulicy Augusta Hlonda,
Przejścia podziemne[edytuj | edytuj kod]
do uzupełnienia
- pod Rondem Kaponiera (4/4 ronda, 8 wejść, w tym 4 do peronów tramwajowych) z punktami handlowymi, usługowymi i WC
- pod ul. Dworcową (4 wejścia)
- pod torami kolejowymi i dworcem Poznań Główny (14 wejść, w tym 12 do peronów kolejowych) z punktami handlowymi
- pod skrzyżowaniem ul. Wierzbięcice z ul. Stanisława Matyi (2/4 skrzyżowania, 6 wejść, w tym 2 do peronów tramwajowych) z punktami handlowymi
- pod Rondem Śródka (2/4 ronda, 8 wejść, w tym 4 do peronów tramwajowych)
- pod Rondem Żegrze (1/4 ronda, 4 wejścia, w tym 2 do peronów tramwajowych) – zlikwidowane w 2019 roku w ramach przebudowy ronda
- pod ul. Chartowo (4 wejścia, w tym 2 do peronów tramwajowych), łączące Os. Lecha z Os. Czecha
- pod ul. Chartowo (2 wejścia), łączące Os. Tysiąclecia z Os. Rusa
- pod ul. Dąbrowskiego (3 wejścia), łącząca ul. Leśnowolską z ul. Wejcherowską (Poznań - Smochowice)
- pod ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. „Trasą Katowicką”), łączące os. Lecha z os. Stare Żegrze
- pod ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. „Trasą Katowicką”), łączące os. Jagiellońskie z drugą stroną trasy (łąki, blisko ul. Pleszewska)
- pod ul. Murawa (2 wejścia), łączące os. Wichrowe Wzgórze z os. Kosmonautów
- Tunel Tumski - pod ul. Wyszyńskiego (4 wejścia, w tym 2 do peronów tramwajowych)
- Tunel Komandoria - pod ul. Warszawską (4 wejścia, w tym 2 do peronów tramwajowych)
- Tunel Łomżyński - pod ul. Warszawską (5 wejść, w tym 2 do peronów tramwajowych)
- Tunel Mogileński - pod ul. Warszawską (3 wejścia, w tym 2 do peronów tramwajowych)
- Tunel Miłostowo - pod ul. Warszawską (2 wejścia)
- pod linią kolejową - wejście na cmentarz Miłostowo (od ul. Warszawskiej)
- Tunel Leszka - pod ul. Warszawską i linią kolejową (5 wejść, w tym jedno do peronu kolejowego)
- w ciągu ul. św. Leonarda - pod linią tramwajową na Piątkowską (przystanek św. Leonarda)
- w ciągu ul. Ku Cytadeli - pod linią kolejową (stacja Poznań Garbary - zachodnia głowica)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Będzie Kładka Berdychowska i kolejne przeprawy!. [dostęp 2021-02-21].
- ↑ a b c Studium 2008 miasta Poznania - Kierunki zmian w strukturze przestrzennej miasta. Miejska Pracownia Urbanistyczna w Poznaniu. mpu.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-02-10)]. (dostęp: 4 października 2010)
- ↑ a b c Paulina Koralewska, Beata Raszka: Optymalizacja zagospodarowania Ostrowa Tumskiego w Poznaniu dla potrzeb współczesnego miasta. Czasopismo techniczne. Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej. Nr 1-A/2007 (dostęp: 2012-05-27)
- ↑ Nowe mosty w Poznaniu: gdzie mogą powstać? [online], epoznan.pl [dostęp 2024-04-24] (pol.).
- ↑ Nowe mosty w Poznaniu: gdzie mogą powstać? [online], epoznan.pl [dostęp 2024-04-24] (pol.).
- ↑ Uchwała nr XLI/706/VII/2017 z dnia 24 stycznia 2017 r. w sprawie nadania wiaduktowi nazwy Antoninek im. Orląt Lwowskich. Biuletyn Informacji Publicznej Miasta Poznania. [dostęp 2017-06-02]. (pol.).
- ↑ Urząd Miasta Poznania: bip.poznan.pl - Uchwała: LXXIV/1185/VI/2014 z dnia 2014-10-14. [dostęp 2015-06-04]. (pol.).
- ↑ Urząd Miasta Poznania: bip.poznan.pl - Uchwała: LXXIV/1184/VI/2014 z dnia 2014-10-14. [dostęp 2015-06-04]. (pol.).
- ↑ "Rataje: ruszył remont, trwa paraliż komunikacyjny" (dostęp 2011-12-06)
- ↑ Ekspertyza wiaduktu Chartowo na stronach wykonawcy robót (Bilfinger) (dostęp 2011-12-06). [dostęp 2011-12-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-03-03)].
- ↑ a b c d e f g POZNAŃ • Czerwonak • Koziegłowy • Luboń • Suchy Las • Swarzędz: plan miasta 1:20 000, wyd. dwunaste, Poznań: TopNovum Sp. z o.o., 2017, ISBN 978-83-7445-160-4.
Uwagi[edytuj | edytuj kod]
| Historyczne | |
|---|---|
| Istniejące | |
| Wiadukty | |
| Estakady | |
| Projektowane |
