Boeing C-97 Stratofreighter: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m robot poprawia: en:Boeing C-97 Stratofreighter |
Luckas-bot (dyskusja | edycje) m robot dodaje: fr:Boeing C-97 Stratofreighter |
||
Linia 22: | Linia 22: | ||
[[en:Boeing C-97 Stratofreighter]] |
[[en:Boeing C-97 Stratofreighter]] |
||
[[es:Boeing C-97 Stratofreighter]] |
[[es:Boeing C-97 Stratofreighter]] |
||
[[fr:Boeing C-97 Stratofreighter]] |
|||
[[it:Boeing C-97 Stratofreighter]] |
[[it:Boeing C-97 Stratofreighter]] |
||
[[nl:Boeing C-97 Stratofreighter]] |
[[nl:Boeing C-97 Stratofreighter]] |
Wersja z 20:18, 14 lip 2010
Boeing C-97 Stratofreighter, (Boeing Model 367) – amerykański samolot transportowy, opracowany pod koniec II wojny światowej. Samolot skonstruowano przez połączenie nowego, powiększonego kadłuba z kadłubem i skrzydłami bombowca Boeing B-29 Superfortress.
Pierwszy prototyp – XC-97 – pokonał 9 stycznia 1945 trasę Seattle – Waszyngton w ciągu zaledwie 6 godzin i 4 minut, osiągając średnią prędkość 616 km/h.
Prototyp otrzymał cztery 2200-konne silniki Wright R-3350 – maszyny seryjne wyposażano w mocniejsze, 3500-konne silniki Pratt & Whitney Wasp Major.
Samolot miał ładowność 16 ton, mógł przewozić 96 w pełni wyposażonych żołnierzy lub dwie ciężarówki czy dwa lekkie czołgi. Ładowanie ułatwiała wysuwana rampa w dolnej części ciśnieniowego kadłuba. Samolot wykorzystywano podczas wojny koreańskiej do ewakuacji rannych, misji poszukiwawczych i ratowniczych oraz jako latające centrum dowodzenia Dowództwa Strategicznych Sił Powietrznych (Strategic Air Command).
W latach 1947-1958 zbudowano 888 egzemplarzy C-97, w tym 811 latających cystern KC-97 Stratotanker. Maszyna ta stała się również podstawą do opracowania samolotu pasażerskiego Boeing 377 Stratocruiser.