De Havilland Canada DHC-2 Beaver
 |
Ten artykuł od 2014-03 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
| ||
 De Havilland Canada DHC-2 Beaver | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Kanada
| |
| Producent | De Havilland Canada | |
| Konstruktor | Wsiewołod Jakimiuk przedwojenny konstruktor w PZL Warszawa | |
| Typ | samolot wielozadaniowy | |
| Konstrukcja | metalowa | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 16 sierpnia 1947 | |
| Lata produkcji | 1947-1967 | |
| Egzemplarze | 1657 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | silniki gwiazdowe Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr | |
| Moc | 335 kW (450 KM) | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 14,62 m | |
| Długość | 9,24 m | |
| Wysokość | 2,74 m | |
| Powierzchnia nośna | 23,2 m² | |
| Masa | ||
| Własna | 1294 kg | |
| Startowa | max. 2310 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 260 km/h | |
| Prędkość przelotowa | 230 km/h | |
| Prędkość wznoszenia | 5,2 m/s | |
| Pułap | 5500 m | |
| Zasięg | ok. 1250 km | |
| Promień działania | ok. 730 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Liczba miejsc | ||
| 7 | ||
| Rzuty | ||
| ||
De Havilland Canada DHC-2 Beaver – jednosilnikowy samolot wielozadaniowy o własnościach krótkiego startu i lądowania STOL, wolnonośny górnopłat o metalowej konstrukcji (pierwszy lot 16 sierpnia 1947).
Historia[edytuj | edytuj kod]
Był to drugi po DHC-1 Chipmunk własny projekt wytwórni De Havilland Canada. Przeznaczony był do operowania w terenach niezagospodarowanych i trudno dostępnych jakich wiele w Kanadzie. Od początku wyposażony mógł być w różne wersje podwozia w tym kołowe, płozy oraz pływaki. Był to samolot niezwykle udany i popularny. Większość z wyprodukowanych 1657 egzemplarzy (prawie 1000 sztuk), zakupiła Armia Stanów Zjednoczonych (pod oznaczeniami L-20, a następnie U-6). Pod koniec produkcji użytkowany był w niemal 50 krajach świata. Wiele z egzemplarzy lata do dziś.
Wersje[edytuj | edytuj kod]
- Beaver I: najpopularniejsza wersja z silnikiem Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr o mocy 335 kW (450 KM)
- Beaver II: prototyp przeznaczony dla Wielkiej Brytanii z powiększonym usterzeniem pionowym oraz silnikiem Alvis Leonides 502/4 o mocy 410 kW (550 KM), nie produkowany seryjnie
- Turbo Beaver III: wersja z przedłużonym kadłubem z kabiną na 10 miejsc, powiększonym usterzeniem pionowym oraz turbinowym silnikiem Pratt & Whitney Canada PT 6A-6 o mocy 410 kW (550 KM)
- DHC-2/PZL-3S: wersja zmodyfikowana przez Airtech Canada przez zastosowanie silnika PZL-3S o mocy 450 kW (600 KM)
