De Havilland Canada DHC-2 Beaver
 |
Ten artykuł od 2014-03 wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji. Możliwe, że ten artykuł w całości albo w części zawiera informacje nieprawdziwe. Informacje bez źródeł w każdej chwili mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Pomóż Wikipedii i dodaj przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach. Po wyeliminowaniu niedoskonałości prosimy usunąć szablon {{Dopracować}} z kodu tego artykułu. |
| De Havilland Canada DHC-2 Beaver | |
 De Havilland Canada DHC-2 Beaver |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Kanada |
| Producent | De Havilland Canada |
| Typ | samolot wielozadaniowy |
| Konstrukcja | metalowa |
| Historia | |
| Data oblotu | 16 sierpnia 1947 |
| Lata produkcji | 1947-1967 |
| Egzemplarze | 1657 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | silniki gwiazdowe Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr |
| Moc | 335 kW (450 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 14,62 m |
| Długość | 9,24 m |
| Wysokość | 2,74 m |
| Powierzchnia nośna | 23,2 m² |
| Masa | |
| Własna | 1294 kg |
| Startowa | max. 2310 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 260 km/h |
| Prędkość przelotowa | 230 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 5,2 m/s |
| Pułap | 5500 m |
| Zasięg | ok. 1250 km |
| Promień działania | ok. 730 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 7 | |
De Havilland Canada DHC-2 Beaver – jednosilnikowy samolot wielozadaniowy o własnościach krótkiego startu i lądowania STOL, wolnonośny górnopłat o metalowej konstrukcji (pierwszy lot 16 sierpnia 1947).
Historia[edytuj | edytuj kod]
Był to drugi po DHC-1 Chipmunk własny projekt wytwórni De Havilland Canada. Przeznaczony był do operowania w terenach niezagospodarowanych i trudno dostępnych jakich wiele w Kanadzie. Od początku wyposażony mógł być w różne wersje podwozia w tym kołowe, płozy oraz pływaki. Był to samolot niezwykle udany i popularny. Większość z wyprodukowanych 1657 egzemplarzy (prawie 1000 sztuk), zakupiła Armia Stanów Zjednoczonych (pod oznaczeniami L-20, a następnie U-6). Pod koniec produkcji użytkowany był w niemal 50 krajach świata. Wiele z egzemplarzy lata do dziś.
Wersje[edytuj | edytuj kod]
- Beaver I: najpopularniejsza wersja z silnikiem Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr o mocy 335 kW (450 KM)
- Beaver II: prototyp przeznaczony dla Wielkiej Brytanii z powiększonym usterzeniem pionowym oraz silnikiem Alvis Leonides 502/4 o mocy 410 kW (550 KM), nie produkowany seryjnie
- Turbo Beaver III: wersja z przedłużonym kadłubem z kabiną na 10 miejsc, powiększonym usterzeniem pionowym oraz turbinowym silnikiem Pratt & Whitney Canada PT 6A-6 o mocy 410 kW (550 KM)
- DHC-2/PZL-3S: wersja zmodyfikowana przez Airtech Canada przez zastosowanie silnika PZL-3S o mocy 450 kW (600 KM)
