de Havilland Canada DHC-2 Beaver
 de Havilland Canada DHC-2 Beaver | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Historia | |
| Data oblotu |
16 sierpnia 1947 |
| Lata produkcji |
1947–1967 |
| Liczba egz. |
1657 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
silniki gwiazdowe Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr. |
| Moc |
335 kW (450 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
14,62 m |
| Długość |
9,24 m |
| Wysokość |
2,74 m |
| Powierzchnia nośna |
23,2 m² |
| Masa | |
| Własna |
1294 kg |
| Startowa |
max. 2310 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
260 km/h |
| Prędkość przelotowa |
230 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
5,2 m/s |
| Pułap |
5500 m |
| Zasięg |
ok. 1250 km |
| Promień działania |
ok. 730 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 7 | |
| Rzuty | |
 | |
de Havilland Canada DHC-2 Beaver – jednosilnikowy samolot wielozadaniowy o własnościach krótkiego startu i lądowania STOL, zastrzałowy górnopłat o metalowej konstrukcji (pierwszy lot 16 sierpnia 1947)[1].
Historia
[edytuj | edytuj kod]Był to drugi po DHC-1 Chipmunk własny projekt wytwórni De Havilland Canada. Przeznaczony był do operowania w terenach niezagospodarowanych i trudno dostępnych jakich wiele w Kanadzie. Od początku wyposażony mógł być w różne wersje podwozia w tym kołowe, płozy oraz pływaki. Był to samolot niezwykle udany i popularny. Większość z wyprodukowanych 1657 egzemplarzy (prawie 1000 sztuk), zakupiła Armia Stanów Zjednoczonych (pod oznaczeniami L-20, a następnie U-6). Pod koniec produkcji użytkowany był w niemal 50 krajach świata. Wiele z egzemplarzy lata do dziś.
Wersje
[edytuj | edytuj kod]
- Beaver I: najpopularniejsza wersja z silnikiem Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr o mocy 335 kW (450 KM)
- Beaver II: prototyp przeznaczony dla Wielkiej Brytanii z powiększonym usterzeniem pionowym oraz silnikiem Alvis Leonides 502/4 o mocy 410 kW (550 KM), nie produkowany seryjnie
- Turbo Beaver III: wersja z przedłużonym kadłubem z kabiną na 10 miejsc, powiększonym usterzeniem pionowym oraz turbinowym silnikiem Pratt & Whitney Canada PT 6A-6 o mocy 410 kW (550 KM)[2]
- DHC-2/PZL-3S: wersja zmodyfikowana przez Airtech Canada przez zastosowanie silnika PZL-3S o mocy 450 kW (600 KM)
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ DHC-2 Beaver [online], Viking Air Ltd, 9 grudnia 2014 [dostęp 2021-08-20] (ang.).
- ↑ DHC-2T Turbo Beaver [online], BAE Systems | International [dostęp 2021-08-20] (ang.).
