Przejdź do zawartości

de Havilland Canada DHC-2 Beaver

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
de Havilland Canada DHC-2 Beaver
Ilustracja
de Havilland Canada DHC-2 Beaver
Dane podstawowe
Państwo

 Kanada

Producent

De Havilland Canada

Konstruktor

Wsiewołod Jakimiuk

Typ

samolot wielozadaniowy

Konstrukcja

metalowa

Historia
Data oblotu

16 sierpnia 1947

Lata produkcji

1947–1967

Liczba egz.

1657

Dane techniczne
Napęd

silniki gwiazdowe Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr.

Moc

335 kW (450 KM)

Wymiary
Rozpiętość

14,62 m

Długość

9,24 m

Wysokość

2,74 m

Powierzchnia nośna

23,2 m²

Masa
Własna

1294 kg

Startowa

max. 2310 kg

Osiągi
Prędkość maks.

260 km/h

Prędkość przelotowa

230 km/h

Prędkość wznoszenia

5,2 m/s

Pułap

5500 m

Zasięg

ok. 1250 km

Promień działania

ok. 730 km

Dane operacyjne
Liczba miejsc
7
Rzuty
Rzuty samolotu

de Havilland Canada DHC-2 Beaver – jednosilnikowy samolot wielozadaniowy o własnościach krótkiego startu i lądowania STOL, zastrzałowy górnopłat o metalowej konstrukcji (pierwszy lot 16 sierpnia 1947)[1].

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Był to drugi po DHC-1 Chipmunk własny projekt wytwórni De Havilland Canada. Przeznaczony był do operowania w terenach niezagospodarowanych i trudno dostępnych jakich wiele w Kanadzie. Od początku wyposażony mógł być w różne wersje podwozia w tym kołowe, płozy oraz pływaki. Był to samolot niezwykle udany i popularny. Większość z wyprodukowanych 1657 egzemplarzy (prawie 1000 sztuk), zakupiła Armia Stanów Zjednoczonych (pod oznaczeniami L-20, a następnie U-6). Pod koniec produkcji użytkowany był w niemal 50 krajach świata. Wiele z egzemplarzy lata do dziś.

Wersje

[edytuj | edytuj kod]
De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk1 G-DHCZ
  • Beaver I: najpopularniejsza wersja z silnikiem Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr o mocy 335 kW (450 KM)
  • Beaver II: prototyp przeznaczony dla Wielkiej Brytanii z powiększonym usterzeniem pionowym oraz silnikiem Alvis Leonides 502/4 o mocy 410 kW (550 KM), nie produkowany seryjnie
  • Turbo Beaver III: wersja z przedłużonym kadłubem z kabiną na 10 miejsc, powiększonym usterzeniem pionowym oraz turbinowym silnikiem Pratt & Whitney Canada PT 6A-6 o mocy 410 kW (550 KM)[2]
  • DHC-2/PZL-3S: wersja zmodyfikowana przez Airtech Canada przez zastosowanie silnika PZL-3S o mocy 450 kW (600 KM)

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. DHC-2 Beaver [online], Viking Air Ltd, 9 grudnia 2014 [dostęp 2021-08-20] (ang.).
  2. DHC-2T Turbo Beaver [online], BAE Systems | International [dostęp 2021-08-20] (ang.).