North American A-2 Savage

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
AJ-1 Savage
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Stany Zjednoczone

Producent

North American Aviation

Typ

bombowiec szturmowy

Konstrukcja

metalowa

Załoga

3

Historia
Data oblotu

maj 1949

Liczba egzemplarzy

1

Dane techniczne
Napęd

2 × silnik tłokowy Pratt & Whitney R-2800-44W
1*silnik turboodrzutowy Allison J33-A-1

Ciąg

2 × 1800kW
1*20kN

Wymiary
Rozpiętość

21,8 m

Długość

19,2 m

Wysokość

4,2 m

Powierzchnia nośna

78 m²

Masa
Własna

12 500 kg

Startowa

23 110 kg

Osiągi
Prędkość maks.

758 km/h

Pułap

13 100 m

Zasięg

2760 km

Promień działania

555 km

Dane operacyjne
Uzbrojenie
5400 kg bomb
Użytkownicy
US Navy

North American AJ Savage – przemianowany na A-2 Savage w 1962 po wprowadzeniu jednolitego systemu nazewnictwa w siłach zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Bombowiec pokładowy zaprojektowany i budowany na potrzeby US Navy przez zakłady North American Aviation. Wszedł do służby w 1949.

Historia[edytuj | edytuj kod]

"Dzikus" był dużym pokładowym bombowcem szturmowym (attack-bomber) o napędzie mieszanym śmigłowo-odrzutowym przeznaczonym do przenoszenia broni atomowej. Budowany był także w wersji fotorozpoznawczej i jako "latający tankowiec".

System napędowy samolotu składał się z dwóch silników tłokowych Pratt & Whitney R-2800 i turboodrzutowego Allison J33, wszystkie silniki używały tego samego paliwa. Podwójny napęd miał zapewnić odpowiednią moc przy starcie samolotu i w czasie misji bojowych.

Pierwszy produkcyjny AJ odbył lot w maju 1949, a pierwsze lądowanie tego samolotu na lotniskowcu odbyło się 31 sierpnia 1950. Pierwsze wersje produkcyjne Savage'a (AJ-1) zostały w późniejszym czasie przebudowane na latające tankowce. Druga wersja produkcyjna samolotu, AJ-2, weszła do służby w 1953 (pierwszy lot odbył się 19 lutego 1953) i w porównaniu z pierwszą wersją posiadała ona silniki o większej mocy i zmodyfikowany statecznik pionowy.

Trzecią i ostatnią wersją produkcyjną był AJ-2P – samolot rozpoznania fotograficznego, wyposażony w 18 aparatów fotograficznych i w porównaniu z AJ-2 mający większy zapas paliwa.

Do czasów dzisiejszych przetrwał jeden samolot tego typu, A-2B Savage z numerem seryjnym 130418. Znajduje się on w National Museum of Naval Aviation w bazie marynarki wojennej Naval Air Station Pensacola w Pensacoli.

Wersje samolotu[edytuj | edytuj kod]

  • XAJ-1: Prototyp, zbudowano dwa samoloty.
  • AJ-1 (A-2A): Pierwsza wersja produkcyjna, dane taktyczno-techniczne jak w tabelce u góry strony.
  • AJ-2 (A-2B): Nowe silniki o większej mocy, silnik odrzutowy zastąpiono silnikiem Allison J33-A-10, a silnik tłokowy – Pratt and Whitney R-2800-48.
  • AJ-2P: Odmiana fotorozpoznawcza AJ-2, z przebudowanym nosem mieszczącym kamery i większym zapasem paliwa.

Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]

Jedynym użytkownikiem Savege'a była United States Navy, używały go następujące dywizjony:

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]