MS-20 Daglezja

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ten artykuł dotyczy pojazdu. Zobacz też: Daglezja - rodzaj drzew z rodziny sosnowatych.
MS-20 Daglezja
MS-20 Daglezja
MS-20 Daglezja
Dane podstawowe
Państwo  Polska
Producent Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych Sp. z o.o.
Typ pojazdu most towarzyszący
Trakcja kołowa
Historia
Prototypy 2005-2010
Dane techniczne
Długość 16,5 m
Szerokość 2,55 m
Wysokość 4 m
Masa 48 ton (maksymalna masa całego zestawu)
Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska

MS-20 Daglezja – polski most towarzyszący na podwoziu kołowym (Jelcz C662). Od roku 2012 na wyposażeniu Wojska Polskiego.

Historia[edytuj]

Program Daglezja rozpoczął się w roku 2002, kiedy to na zlecenie Departamentu Polityki Zbrojeniowej MON rozpoczęto w OBRUM opracowywanie założeń taktyczno-technicznych nowoczesnego zestawu mostu samochodowego. Pracę badawczo-rozwojową rozpoczęto w roku 2003, a w roku 2004 powstał model mostu i pierwszy prototyp (2005). W związku z niezapewnieniem założonej masy zestawu oraz niezawodności pracę nad programem przerwano. W związku z tym OBRUM ze własnych środków w roku 2008 wykonał drugi, gruntownie przebudowany prototyp. Po pomyślnym przejściu testów w roku 2010 Departament Polityki Zbrojeniowej MON podpisał z OBRUM umowę na realizację pracy wdrożeniowej, której zwieńczeniem było dostarczenie do wojska dwóch pojazdów.

Pierwszy most trafił 20 listopada 2012 roku trafił do Centrum Szkolenia Wojsk Inżynieryjnych i Chemicznych we Wrocławiu, a drugi 5 listopada 2012 - do 5 Pułku Inżynieryjnego im. gen. Ignacego Prądzyńskiego.

Na podstawie mostu towarzyszącemu powstaje cała rodzina mostów, m.in. most szturmowy na podwoziu gąsienicowym MG-20 Daglezja-G; most wsparcia MS-40 (zapewniający pokonywanie przeszkód o szerokości do 40 m) oraz most pontonowy Daglezja-P. Aktualnie najbardziej zaawansowany jest projekt mostu szturmowego, prototyp powstał w roku 2011, aktualnie przechodzi testy.

Konstrukcja[edytuj]

MS-20 Daglezja jest mostem towarzyszącym na podwoziu kołowym. Cały zestaw składa się z: ciągnika siodłowego Jelcz C662D.43-M w układzie 6×6, naczepy mostowej, układacza mostowego oraz przęsła PM-20. Przęsło PM-20 zostało wykonane w taki sposób, że możliwa jest zmiana jego szerokości, w położeniu transportowym wynosi ona 3 m, a w roboczym 4 m. Ponadto przęsło posiada wypełnienia pomiędzy dźwigarami umożliwiające np. przemarsz ludzi.

Most pozwala na zabezpieczenie przepraw, czy pokonanie przeszkód o szerokości do 20 m przez pojazdy gąsienicowe wywierające obciążenie klasy MLC70 (odpowiada to masie pojazdu do 63,5 tony) oraz pojazdy kołowe, czy też ich zestawy wywierające obciążenie klasy MLC110 (masa do 73 ton).

Dane techniczne przesła[edytuj]

  • szerokość przęsła:
    • 3 m (w stanie transportowym)
    • 4 m (w stanie roboczym)
  • masa przęsła: 15 ton
  • długość przęsła: 23 m (25,5 m - z rampami wjazdowymi)
  • nośność (wg standardu STANAG 2021):
    • 70MLC dla pojazdów gąsienicowych
    • 110MLC dla pojazdów kołowych

Bibliografia[edytuj]