Star 266M2

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Star 266M2
Star 266M2
Star 266M2
Producent Autobox Innovations
Zaprezentowany 2010
Okres produkcji od 2011
Miejsce produkcji  Polska, Starachowice
Poprzednik Star 266
Dane techniczne
Segment terenowy samochód ciężarowy średniej ładowności
Silniki IVECO Tector 4, F4AE0481, wysokoprężny, rzędowy, 4-cylindrowy, 125 kW
Długość 6900 mm
Szerokość 2540 mm
Wysokość 3220 mm
Masa własna 7100 kg
Liczba miejsc 2 lub 4
Dane dodatkowe
Pokrewne Star 266M

Star 266M2 – polski terenowy samochód ciężarowy, stanowiący modernizację samochodów Star 266 prowadzoną przez Autobox Innovations w Starachowicach na zlecenie Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej. Modernizacja obejmuje remont kapitalny wszystkich układów podwozia: ramy, mostów napędowych i skrzyni rozdzielczej oraz montaż nowego silnika, skrzyni biegów i przebudowanej kabiny kierowcy.

Spółka Autobox należąca do Grupy Zasada była podwykonawcą części prac (przebudowy ramy i remontu skrzyni) przy modernizacji fabrycznej ciężarówek Star 266M. Program ten został zakończony przez koncern MAN w 2007 roku, dlatego Autobox w 2009 roku przedstawił własną propozycję modernizacji. Od 2011 roku ciężarówki te, pod oznaczeniem Star 266M2, dostarczane są Siłom Zbrojnym RP, zarówno w wersji skrzyniowej, jak i z zabudowami specjalistycznymi, także wykonywanymi przez tę spółkę[1].

Od 2011 roku zmodernizowano kilkaset pojazdów (261 w samym 2017 roku)[1].

Opis techniczny[edytuj | edytuj kod]

Nowy turbodiesel z zaworem upustowym Iveco Tector 4 F4AE0481 z wysokociśnieniowym wtryskiem common rail, rzędowy, 4 cylindrowy, 125 kW / 170 KM przy 2700 obr./min, maksymalny moment obrotowy 560 Nm przy 1200 obr./min. Nowa 6 biegowa skrzynia biegów Eaton FS-5206B. Zamiast dwóch zbiorników na paliwo o pojemności 150 l, wprowadzono jeden 200 l.

Zmodernizowana kabina Star 266M2 pochodząca z oryginalnego modelu Star 266

Początkowo stosowano oryginalną kabinę kierowcy, lecz przebudowaną poprzez przystosowanie jej do odchylania za pomocą siłownika hydraulicznego, zabudowy stałego tunelu komory silnika, całkowitą wymianę wygłuszeń, foteli, instalacji elektrycznej i deski rozdzielczej. Dzięki obniżeniu tunelu silnika, zastosowano trzy fotele w przednim rzędzie w miejsce dwóch[1]. Wprowadzono dzielone szyby drzwi z usprawnionym mechanizmem opuszczania oraz całkowicie nowe atrapę przednią z tworzywa podnoszoną na sprężynach gazowych i grubszy zderzak przedni z reflektorami (jak w Star 944). Od połowy 2015 roku natomiast montowane są nowe kabiny, importowane z Chin, wywodzące się z linii kabin MAN L/M2000[1].

Star 266M2 z nową kabiną (od 2015)

Zastosowano również nową poszerzoną skrzynię ładunkową w celu możliwości przewozu europalet (wymiary 4045×2450 mm)[1].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e Jarosław Brach, Star 266 - projekty modernizacji. Część II, „Nowa Technika Wojskowa” nr 5/2018, s. 50-58.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]