MTS-360
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ pojazdu | |
| Trakcja |
gąsienicowa |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Egzemplarze |
10 |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
12-cylindrowy silnik wysokoprężny W46-2S1 o mocy 710 KM (522 kW) |
| Transmisja |
mechaniczna |
| Długość |
7,82 m |
| Szerokość |
3,25 m |
| Wysokość |
2,048 m |
| Prześwit |
0,450 m |
| Masa |
ok. 22000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość |
60 km/h (bez ładunku) |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) |
1,7 m |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
 Polska
| |
MTS-360 – prototypowy gąsienicowy ciągnik artyleryjski zbudowany przez Bumar Łabędy na zamówienie Wojska Polskiego pod koniec lat osiemdziesiątych.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Pod koniec lat siedemdziesiątych Bumar Łabędy wyprodukował prototypową serię ciągników gąsienicowych dla polskiej artylerii o oznaczeniu MTS. Trafiły one na testy do armii, jednakże nie zostały skierowane do masowej produkcji, mimo pozytywnych ocen. MTS był zwrotniejszy i zużywał mniej paliwa od sowieckich konstrukcji przy takich samych lub wyższych możliwościach uciągu. Jednak z uwagi na sytuację geopolityczną, oraz wypieranie armat holowanych przez nowocześniejsze armatohaubice Dana i Goździk, zaprzestano prac nad pojazdem.
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
Podczas gdy podobne radzieckie wozy tego typu ważyły około 26–27 ton, opracowany przez Bumar gąsienicowy ciągnik, wyposażony w silnik W46-2S1 z T-72, ważył około 22 ton. Masę zredukowano dzięki zastosowaniu stopów żelaza i aluminium. MTS był więc zwrotniejszy i zużywał mniej paliwa niż konstrukcje radzieckie.
- długość 7,86 m
- szerokość 3,25 m
- wysokość 2,048 m
- masa własna 22 t
- ładowność 10 t
- prześwit 0,450 m
- masa pojazdu holowanego 15 t
- prędkość 60 km/h bez ładunku