Solbus C 10,5

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Solbus C 10,5
Solbus C 10,5.jpg
Solbus C 10,5 z PKS Stalowa Wola w Krakowie
Dane ogólne
Inne nazwy Solbus C 10,5/1
Producent Solbus
Okres produkcji 2004 - marzec 2007
Miejsce produkcji  Polska, Solec Kujawski
Poprzednik brak
Następca Solbus Solway SL11
Solbus Soltour ST11
Pokrewne Solbus C 9,5, Solbus LH 9,5
Podobne SOR C 10,5
Dane techniczne
Typy nadwozia autobus dalekobieżny klasy midi
Układ drzwi 1-1-0
1-0-1 (C10,5/1 - opcja)
Liczba drzwi 2
Wys. podłogi
w I drzwiach
800 mm
Wys. podłogi
w II drzwiach
800 mm
Szerokość drzwi 740 - 720 mm
Silniki Iveco F4 AE 0682C Tector Euro 3
Moc silników 176 kW (239 KM)
Skrzynia biegów ZF S6-890
Liczba przełożeń 6
Długość 10670 mm
10730 mm (C 10,5/1)
Szerokość 2480 mm
Wysokość 2950 mm
3265 mm (C 10,5/1)
Masa własna 7725 kg
8225 kg (C 10,5/1)
Masa całkowita 16000 kg
15000 kg (C 10,5/1)
Rozstaw osi 5600 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 77
43-47 (C 10,5/1)
Liczba miejsc siedzących 47
43-47 (C 10,5/1)
Informacje dodatkowe
ABS Tak
ASR Tak
EBS Nie
ESP Nie
Klimatyzacja Opcja
Portal Portal Komunikacja miejska

Solbus C 10,5, Solbus C 10,5/1 − rodzina autobusów międzymiastowych i turystycznych produkowana od pierwszej połowy 2004 do marca 2007 przez Fabrykę Autobusów "Solbus" w Solcu Kujawskim na licencji czeskiej firmy SOR Libchavy.

Historia[edytuj]

Solbus C 10,5/1 z PKS Stalowa Wola
Solbus C 10,5 z PKS Stalowa Wola od tyłu

Do produkcji międzymiastowego "Solbusa C 10,5", która rozpoczęła się w pierwszej połowie 2004 roku, zgodnie z umową licencyjną wykorzystywano podzespoły znanych światowych firm, sprowadzane za pośrednictwem firmy SOR Libchavy. Były to zwłaszcza przednie osie firmy SOR, silniki firmy Iveco oraz tylne zawieszenia z mostami napędowymi ArvinMeritor U 167E. Od III kwartału 2005 roku Solbus C10,5 produkowany był ze zmienioną ścianą przednią, zrywającą ze stylistyką identyczną jak w czeskim odpowiedniku.

W latach 2005-2006 sprzedano również 30 szt. (lub 40 szt. wg sprzecznych danych producenta) odmiany turystycznej Solbus C 10,5/1, nazwany czasem błędnie, za swoim czeskim odpowiednikiem (SOR LH 10,5), Solbus LH 10,5. Różni się ona od wersji podstawowej m.in. podwyższonym poziomem podłogi (w celu powiększenia przestrzeni bagażowej), a tym samym większą wysokością. Według wypowiedzi przedstawicieli firmy SOR Libchavy, produkcja wersji turystycznej nie była objęta udzielonymi licencjami, a tym samym była bezprawna. Stało się to jedną z przyczyn wypowiedzenia tych umów ze skutkiem od kwietnia 2007.

W latach 2005-2006 był to najpopularniejszy model firmy Solbus. W kolejnych latach sprzedaż modelu C 10,5 wynosiła: 2004 - ok. 28-29 szt., 2005 - ok. 60-70 szt., 2006 - 66 szt, 2007 - co najmniej 16 sztuk. Do tego należy doliczyć modele C 10,5/1: 2005 - 11 szt., 2006 - 19 szt., 2007 - co najmniej 9 sztuk.

Linki zewnętrzne[edytuj]