PMC-90
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ pojazdu | |
| Trakcja | |
| Załoga |
2 |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
S-12U, czterosuwowy, wielopaliwowy, wysokoprężny, chłodzony cieczą z turbosprężarką |
| Transmisja |
mechaniczna |
| Długość |
(z mostem) 10,84 m |
| Wysokość |
(z mostem) 2,99 m |
| Masa |
33 t |
| Osiągi | |
| Prędkość |
50-60 km/h |
| Zasięg pojazdu |
max. 700 |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) |
1,8 m |
| Kąt podjazdu |
66 |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| wkm 12.7x108 mm lub 12.7 mm NATO | |
| Wyposażenie | |
| wyrzutniki granatów dymnych 81 mm typ 902A, radiostacja R-173 | |
PMC-90 – polski most czołgowy zbudowany na opancerzonym podwoziu czołgu PT-91 Twardy przeznaczony do szybkiego pokonywania z marszu naturalnych i sztucznych przeszkód terenowych (rzek, strumieni, wąwozów, rowów czołgowych, lejów po wybuchach pocisków i skarp o szerokości do 19 m). Pojazd produkowany jest przez zakłady Bumar-Łabędy w Gliwicach.
Na jego podstawie zbudowano nowocześniejszy PMC Leguan, będący częścią składową dostawy wozów bojowych m.in. PT-91M do Malezji[1].
Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]
PMC-90 przystosowany został do wykonywania zadań w strefie bezpośredniej i pośredniej styczności z przeciwnikiem, w różnych warunkach terenowych i atmosferycznych przy max. prędkości wiatru do 18 m/s, w warunkach skażeń terenu bronią jądrową, chemiczną i biologiczną i w strefie masowych zniszczeń powstałych na skutek użycia broni jądrowej i konwencjonalnej.[potrzebny przypis]
Średnie gąsienicowe podwozie o masie 33 ton bez osprzętu zostało przystosowane do tej roli z czołgu PT-91. Główny napęd stanowi czterosuwowy, wielopaliwowy, wysokoprężny, silnik chłodzony cieczą z doładowaniem sprężarką, S-12U o mocy 625 kW (850 KM), który rozpędza pojazd mostowy do maksymalnej prędkości 60 km/h po szosie. Układ chłodzenia silnika jest cieczowy zamknięty z obiegiem wymuszonym z przedmuchem powietrza przez chłodnice za pomocą wentylatora. Na czepakach w tylniej części kadłuba zainstalowane są dwie 200-litrowe beczki paliwowe, które można automatycznie odrzucić w razie konieczności. Moment obrotowy przenoszony jest na gąsienice przez mechaniczny układ napędowy z przekładnią pośrednią, dwie skrzynie przekładniowe i przekładnie boczne. Dwutarczowe koła jezdne z gumowymi bandażami zawieszone są niezależnie na drążkach skrętnych.[potrzebny przypis]
Załogę wozu stanowią dwie osoby: kierowca/mechanik oraz dowódca. Chronieni oni są przed bronią stzrelecką i artyleryjską oraz przez przyrząd GO-27, zapewniający ochronę załogi i wyposażenia wewnętrznego wyrobu przed falą uderzeniową wybuchu jądrowego (broń ABC). Dodatkową ochronę zapewniają wyrzutnie granatów dymnych 902A oraz termiczne agregaty dymotwórcze.[potrzebny przypis]
Koleinowe przęsło mostowe waży niecałe 7 ton i ma nośność do 50 ton. Most złożony z 2 lub 3 przęseł ma mniejszą nośność ok. 40 ton. Wymiary mostu: szerokość mostu to 3,45 m bez zamków kotwicznych i 3,89 m z zamkami kotwicznymi. Natomiast długość przęsła złożonego wynosi 10,4 m. Parametry te pozwalają na utrzymanie czołgu PT-91 jak i wiele innych, lżejszych wozów bojowych na wyposażeniu Wojska Polskiego.[potrzebny przypis]
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
- PZA Loara - zestaw przeciwlotniczy
- WZT-4 - wóz zabezpieczenia technicznego
- MID
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Marek Ł. GRABANIA Michał GRABIŃSKI, MOST SZTURMOWY PMC – LEGUAN, „Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (48/49) nr 2/3, 2018”, 2018 [dostęp 2020-09-21] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-08].