Škoda 27Tr Solaris

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Škoda 27Tr Solaris
Škoda 27Tr Solaris v Otrokovicích (04).jpg
Dane ogólne
Producent Škoda Electric
Solaris Bus & Coach
Premiera 2009 rok
Okres produkcji 2009 - nadal produkowany
Miejsce produkcji  Czechy, Pilzno
 Polska, Bolechowo-Osiedle
Poprzednik Solaris Trollino 18
Pokrewne Solaris Trollino 18
Podobne Solaris Urbino 18
Škoda 26Tr Solaris
Škoda 28Tr Solaris
Dane techniczne
Typy nadwozia Przegubowy niskopodłogowy trolejbus klasy MEGA
Układ drzwi 2-2-2-2
Liczba drzwi 4
Wys. podłogi
w I drzwiach
320 mm
Wys. podłogi
w II drzwiach
340 mm
Wys. podłogi
w III drzwiach
340 mm
Po zastosowaniu przyklęku -70 mm
Szerokość drzwi 1350 mm
Silniki Škoda 33ML 3550 K/4
Moc silników 1) 240 kW (326 KM)
2) 250 kW (340 KM)
Długość 18000 mm
Szerokość 2550 mm
Wysokość 3450 mm
Masa własna 16500 kg
Rozstaw osi 5130 mm
6770 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 167
Liczba miejsc siedzących 50
Informacje dodatkowe
ABS Tak
ASR Tak
EBS Nie
ESP Nie
Klimatyzacja Opcja
Portal Portal Komunikacja miejska

Škoda 27Tr Solaris – przegubowy trolejbus z nadwoziem modelu Solaris Trollino 18, produkowany od 2009 roku przez czeską firmę Škoda Electric a.s. z Pilzna.

Charakterystyka[edytuj | edytuj kod]

Podstawą budowy trolejbusu jest nadwozie modelu Solaris Trollino 18AC trzeciej generacji, wykonywane przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania. Do napędu trolejbusu Škoda 27Tr Solaris zastosowano - podobnie jak w krótszym modelu Škoda 28Tr Solaris - asynchroniczny, 4-polowy silnik elektryczny typu Škoda 33ML 3550 K/4 o mocy 240 kW. W układzie jezdnym pojazdu zastosowano przednią oś portalową ZF RL 85A oraz środkowy i tylny most portalowy ZF AV 132. Instalacja elektryczna jest oparta o magistralę CAN-Bus. Spawany szkielet pojazdu jest wykonany ze stali odpornej na korozję (1.4003).

Na nadwoziu umieszczany jest graficzny symbol trolejbusów Trollino, czyli jamnik z długą smyczą, przypominającą odbieraki prądu z trolejbusu.

Produkcja i eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Skoda 27Tr Solaris w Sofia

Pierwszy prototypowy model Škody 27Tr Solaris został wyprodukowany w 2009 roku na zamówienie przewoźnika z Ostrawy w Czechach. Po testach, został on dostarczony do odbiorcy w lutym 2010 roku. Otrzymał numer taborowy 3802. Kolejne dwa egzemplarze dostarczono w 2012 roku (numery taborowe: 3803, 3804).

W drugiej połowie 2010 roku dostarczono 6 sztuk modeli Škody 27Tr Solaris do Pilzna. Otrzymały one numery taborowe z zakresu 525-530. Rok później dostarczono tam kolejne 7 egzemplarzy (535–541), zaś w 2012 roku 3 sztuki (542–544). Modele o numerach taborowych 527–530 oraz 540 są wyposażone w agregat diesela umożliwiający jazdę bez zasilania elektrycznego.

Škoda 27Tr Solaris w Europie[edytuj | edytuj kod]

Państwo Miasto Operator Numery taborowe Rok dostawy Zamówione
Czechy
Czechy
Ostrawa Dopravni Podnik Ostrava 3802–3804 2010, 2012 3[1]
Pilzno Plzeňské městské dopravní podniky a. s. (PMDP) 525–530, 535–544 2010-2012 16[2]
Zlin Dopravní společnost Zlín-Otrokovice 451-461 2013-2014 11[3]
Czeskie Budziejowice Dopravní podnik města České Budějovice 89-90 2013 2[4]
Bułgaria
Bułgaria
Sofia SCGM 1650-1674, 2675-2699 2014 50[5]
Łotwa
Łotwa
Ryga SIA Rīgas satiksme 27003 - ... 2014 125[6]
Suma 205

Przypisy

  1. Lista trolejbusów DP Ostrava. Škoda 27Tr. Seznam-autobusu.cz, [Dostęp: 2012-10-29].
  2. Lista trolejbusów DP Plzeň. Škoda 27Tr. Seznam-autobusu.cz, [Dostęp: 2012-10-29].
  3. [1]. transphoto.ru,
  4. [2]. transphoto.ru,
  5. [3]. transphoto.ru,
  6. [4]. transphoto.ru,

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]