Škoda 28Tr Solaris

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Škoda 28Tr Solaris
Ilustracja
Škoda 28Tr Solaris (#400 Fantome) z 2008 roku z nadwoziem Solaris Trollino 15AC III w Pardubicach
Dane ogólne
Producent Škoda Electric
Solaris Bus & Coach
Premiera 2008 rok
Lata produkcji 2008 – nadal produkowany
Miejsce produkcji Pilzno
Bolechowo-Osiedle
Dane techniczne
Typy nadwozia Niskopodłogowy trolejbus klasy MEGA
Układ drzwi 2-2-2
Liczba drzwi 3
Wysokość podłogi 320 mm (I drzwi)
330 mm (II drzwi)
330 mm (III drzwi)
Po zastosowaniu przyklęku -70 mm
Szerokość drzwi 1350 mm
Silniki Škoda 33ML 3550 K/4
Moc silników 1) 240 kW (326 KM)
2) 250 kW (340 KM)
Długość 14590 mm
Szerokość 2550 mm
Wysokość 3490 mm
Masa własna 14000 kg
Rozstaw osi 6800 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 135
Liczba miejsc siedzących 43
Informacje dodatkowe
ABS Tak
ASR Tak
EBS Nie
ESP Nie
Klimatyzacja Opcja
Portal Portal Komunikacja miejska

Škoda 28Tr Solaristrolejbus z nadwoziem modelu Solaris Trollino 15, produkowany od jesieni 2008 roku przez czeską firmę Škoda Electric a.s. z Pilzna.

Charakterystyka[edytuj | edytuj kod]

Podstawą trolejbusu jest nadwozie modelu Solaris Trollino 15AC trzeciej generacji, wykonywane przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania. Model bazowy był pierwszym trolejbusem o długości 15 metrów powstałym na świecie.

Do napędu trolejbusu Škoda 28Tr Solaris zastosowano asynchroniczny, 4-polowy silnik elektryczny typu Škoda 33ML 3550 K/4 o mocy 240 kW (326 KM). Silnik zamontowany został po lewej stronie pojazdu przed drugą osią, na którą przekazywany jest napęd. W tylnej części nadwozia umieszczone zostały sprężarki powietrza oraz bębny odbieraków. W układzie jezdnym pojazdu zastosowano przednia oś portalową ZF RL 85A, środkowy most portalowy ZF AVN 132 oraz tylną oś skrętną ZF RL 85A/N. Instalacja elektryczna jest oparta o magistralę CAN-Bus. Spawany szkielet pojazdu jest wykonany ze stali odpornej na korozję (1.4003).

Na nadwoziu znajduje się graficzny symbol trolejbusów Trollino, czyli jamnik z długą smyczą, przypominającą odbieraki prądu z trolejbusu.

Produkcja i eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze modele Škody 28Tr Solaris zostały wyprodukowane na zamówienie przewoźnika z Pardubic w Czechach, który zamówił 6 pojazdów tego typu. Pierwsze cztery trolejbusy trafiły do Dopravní podnik města Pardubic w 2008 roku, a kolejne dwa w 2009 roku. Każdy pojazd kosztował 11 milionów [1].

Pierwszy prototypowy trolejbus trafił do Pardubic 20 października 2008 roku. Po zmodyfikowaniu zewnętrznej części pojazdu i nadaniu mu numeru inwentarzowego 400, 22 października rozpoczęły się jazdy testowe[2]. Pierwsza Škoda 28Tr Solaris trafiła do eksploatacji 25 października[3]. Kolejne pojazdy trafiły do Pardubic w dniach 3-5 grudnia 2008 roku, otrzymując kolejno numery 401, 402 i 403. 15 grudnia 2008 roku odbyła się uroczystość, w której pierwszym czterem dostarczonym trolejbusom nadano imiona od zwycięzców Wielkiej Pardubickiej w XIX wieku[4]. Zwyczaj ten jest praktykowany również względem kolejnych egzemplarzy[5]:

  • 400 Fantome
  • 401 Brigand
  • 402 Rudi
  • 403 Good Morning
  • 404 Parisis
  • 405 Alphabet
  • 406 Glenmorgan
  • 407 Jamagata
  • 408 ?
  • 409 ?

W 2011 i 2012 roku dostarczono po 2 egzemplarze (odpowiednio: 406-407 oraz 408-409).

Drugim odbiorcą w 2009 roku została firma Veolia Transport Teplice z Teplic, która w latach 2009-2011 odebrała 6 sztuk (2009 – 214, 2010 – 215-216, 2011 – 217–219). Zaś trzecim w 2011 roku Dopravní podnik Ústí nad Labem z Uścia nad Łabą w Czechach (410-411).

Škoda 28Tr Solaris w Europie[edytuj | edytuj kod]

Państwo Miasto Operator Numery taborowe Dostawa Liczba
Czechy Pardubice Dopravni Podnik Pardubice 400–409 2008-2009, 2011-2012 10[6]
Teplice Veolia Transport Teplice 214–220 2009-2015 7[7]
Ústí nad Labem Dopravní podnik Ústí nad Labem 410-416 2011-2015 7[8]
Suma 24
Stan na: 9.10.2012


Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. dabra: Zeptali jsme se na zakázku patnáctimetrových trolejbusů pro Pardubice. (cz.). BUSportal, 17 lipca 2008. [dostęp 19 grudnia 2008].
  2. Zkušební provoz první Škody 28Tr (cz.). Trolejbus.cz, 22 października 2008. [dostęp 19 grudnia 2008].
  3. LC: Trolejbus číslo 400 v provozu (cz.). Pardubická MHD.cz, 25 października 2008. [dostęp 19 grudnia 2008].
  4. dabra: První patnáctimetrové trolejbusy v kombinaci elektrovýzbroje Škoda a karoserie (cz.). BUSportal.cz, 15 grudnia 2008. [dostęp 19 grudnia 2008].
  5. Plzeňské trolejbusy – Zkoušené trolejbusy – Škoda 28 Tr pro Pardubice (cz.). Plzeňské trolejbusy, wrzesień 2011. [dostęp 29 października 2011].
  6. Lista trolejbusów DP Pardubice. Škoda 28Tr. Seznam-autobusu.cz, [Dostęp: 2012-10-29].
  7. Lista trolejbusów Veolia Transport Teplice. Škoda 28Tr. Seznam-autobusu.cz, [Dostęp: 2012-10-29].
  8. Lista trolejbusów DP Ústí nad Labem. Škoda 28Tr. Seznam-autobusu.cz, [Dostęp: 2012-10-29].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]