Alenia Aermacchi M-346

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Aermacchi M-346)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Alenia Aermacchi M-346
Samolot podczas startu
Samolot podczas startu
Dane podstawowe
Państwo  Włochy
Producent Alenia Aermacchi
Typ samolot szkolno-treningowy
Konstrukcja metalowa ze stopów aluminium
Załoga 2
Historia
Data oblotu 15 lipca 2004
Egzemplarze {{{egzemplarze}}}
Liczba wypadków
 • w tym katastrof

2
Dane techniczne
Napęd 2 silniki turboodrzutowe Honeywell F124
Ciąg 2 X 27.8 kN
Wymiary
Rozpiętość 9.72 m
Długość 11.49 m
Wysokość 4.76
Powierzchnia nośna 26 m²
Masa
Własna 4610 kg
Użyteczna 6700 kg
Startowa 9500 kg
Osiągi
Prędkość maks. 1059 km/h
Prędkość minimalna 166 km/h
Prędkość wznoszenia 106 m/s
Pułap 13500 m
Zasięg 1981 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Izrael Hejl HaAwir (16/30)
Włochy Aeronautica Militare (6/15)
Singapur Siły Powietrzne Singapuru (12)
Polska Siły Powietrzne (0/8)

Alenia Aermacchi M-346 Master – włoski samolot szkolno-treningowy, kwalifikujący się także do operacji szturmowych. Produkowany przez włoskie konsorcjum Alenia Aermacchi.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Gdy Rosyjskie Siły Powietrzne przystąpiły w 1991 do projektu nowego samolotu do zaawansowanego szkolenia, zwycięzcą konkursu zostało biuro konstrukcyjne Jakowlewa z maszyną o oznaczeniu Jak-130. W 1993 roku do dalszego rozwoju tego samolotu utworzyło ono konsorcjum z włoską firmą Aermacchi. W 1996 oblatano prototyp Jaka-130.

 Osobny artykuł: Jak-130.

W 1999 na skutek rozbieżności między partnerami konsorcjum rozwiązano, a włoska firma stała się posiadaczem praw do dotychczasowego dorobku na obszar całego świata oprócz Rosji i Wspólnoty Niepodległych Państw.

Na podstawie posiadanej dokumentacji Aermacchi (w 2006 przekształcona w Alenia Aermacchi) opracowała własną wersję maszyny, modyfikując płatowiec, instalując swoje wyposażenie i wprowadzając zmiany związane z instalacją własnych silników.

Oblot samolotu o oznaczeniu M-346 nastąpił 15 lipca 2004.

Państwa eksploatujące[edytuj | edytuj kod]

  •  Włochy – ze względu na dostateczną liczbę samolotów szkolnych Włoskie Siły Powietrzne (AMI) postanowiły zakupić początkowo dziewięć samolotów tego typu. W listopadzie 2009 zdecydowano o zakupie kolejnych 6 sztuk, rozkładając jednak dostawy na wiele lat. Maszyny stacjonują w bazie 61° Stormo w Lecce.
We wrześniu 2015 poinformowano o rozpoczęciu tam pierwszego regularnego kursu szkoleniowego, w którym uczestniczy pięciu włoskich i jeden holenderski lotnik. W tym momencie w bazie znajdowało się sześć maszyn T-346A[1] (lokalne oznaczenie M-346).
  •  Singapur - Siły Powietrzne Republiki Singapuru (RSAF) wybrały samolot M-346 jako następca samolotu TA-4SU Skyhawk podpisując umowę na ich zakup w 2010 roku. 12 samolotów stacjonuje w bazie Cazaux we Francji, gdzie szkoleni są piloci z Singapuru w ramach 150. Dywizjonu Sił Powietrznych Singapuru[2]. Pierwszą maszynę producent dostarczył w lutym 2013, dziesiątą - rok później, ostatnie przekazano na początku 2014. 5 września 2014 formalnie zainaugurowano służbę pełnego szwadronu, jednocześnie informując, że już w czerwcu maszyny osiągnęły łączny czas tysiąca godzin lotu bez żadnego wypadku.[3] [4][5]
  •  Izrael - Siły Powietrzne Izraela (IAF) podpisały kontrakt na dostawę 30 nowych samolotów szkolnych M-346 Lavi wartych 1 mld USD, które zastąpią wykorzystywane TA-4 Ahit[6]. Pierwsza z maszyn została zaprezentowana publicznie na uroczystości 20 marca 2014. Dwa pierwsze egzemplarze dostarczono 9 lipca 2014[7], zapowiadając jednocześnie, że do końca 2014 roku będzie ich siedem, 15 kolejnych trafi do odbiorcy w 2015, a reszta w 2016[8]. W ramach przygotowań personelu latającego do eksploatacji samolotu, 22 września 2014 roku w bazie Chacerim otwarto ośrodek szkolenia dysponujący czterema symulatorami lotu samolotem[9]. 8 listopada 2014 dziennik "Haaretz" ujawnił, że w bazie jest już pięć maszyn Lavi[10]. W połowie stycznia 2015 poinformowano o rozpoczęciu pierwszego kursu szkoleniowego dla kadetów[11], w bazie było w tym momencie 9 maszyn.

Eksport[edytuj | edytuj kod]

  •  Polska – w wyniku przetargu na Zintegrowany System Szkolenia Zaawansowanego (AJT - Advanced Jet Trainer), Ministerstwo Obrony Narodowej wybrało M-346 jako nowy odrzutowy samolot szkolny, który ma zastąpić wysłużone TS-11 Iskra. Kontrakt podpisano 27 lutego 2014 w Dęblinie, obejmuje dostawę 8 samolotów wraz z pakietem technicznym i logistycznym oraz wsparcie szkolenia naziemnego załóg lotniczych. Wartość kontraktu to 280 milionów Euro. Według komunikatu MON, oferta Alenia Aermacchi była najkorzystniejsza spośród startujących w przetargu firm i jako jedyna zmieściła się w zakładanym przez ministerstwo budżecie 1,2 mld PLN[12]. Opcjonalnie przewidziano zakup kolejnych 4 maszyn[13]. 3 września 2014 podczas XXIII Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach przedstawiciel producenta poinformował, że rozpoczęto już pierwsze prace przy kompletacji pierwszego egzemplarza samolotu dla Polski[14]. W lipcu 2015 roku zaprezentowano wzór malowania uzgodniony ze stroną polską. Pierwsze dwie maszyny mają zostać dostarczone do Dęblina w drugiej połowie roku 2016[15].
  •  Zjednoczone Emiraty ArabskieSiły Powietrzne Zjednoczonych Emiratów Arabskich (UAEAF) rozpoczęły negocjacje z firmą Aermachhi w lutym 2009 w sprawie dostawy 48 samolotów tego typu na wyposażenie sił powietrznych (20 szkolnych, 20 wsparcia bojowego i 8 dla grupy akrobacyjnej). Negocjacje nie zakończyły się podpisaniem kontraktu, a do rozmów dopuszczono ponownie koreańskie T-50. Dotąd jednak żaden kontrakt nie został podpisany.

Podobne maszyny[edytuj | edytuj kod]

Pokrewne[edytuj | edytuj kod]

Podobne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Craig Hoyle: Alenia Aermacchi sets dual-role path for M-346 (ang.). flightglobal.com, 2015-09-09. [dostęp 2015-09-27].
  2. Singapur rozpoczyna szkolenie na M-346, "Lotnictwo", nr 10 (2014), s. 4, ISSN 1732-5323
  3. David Donald: M-346 on Schedule for Singapore (ang.). AINOnline, 2012-02-14. [dostęp 2013-12-24].
  4. Hoyle Crayg: SINGAPORE: Air force to receive last M-346 trainers (ang.). Flightglobal, 2014-02-12. [dostęp 2014-03-02].
  5. Craig Hoyle: Singapore inaugurates M-346 training unit (ang.). Flightglobal.com, 2014-09-05. [dostęp 2014-09-27].
  6. David Donald: Israel signs $1bn M-346 acquisition deal (ang.). Flightglobal, 2012-07-19. [dostęp 2013-12-24].
  7. Pierwsze Lavi dostarczone.
  8. Luca Peruzzi: First Israeli M-346 Lavi rolled out (ang.). Flightglobal, 2014-03-20. [dostęp 2014-03-21].
  9. Israel AF Opens M-346 Flight Training Centre, „Air Forces Monthly”, nr 11 (2014), s. 24, ISSN 0955-7091
  10. Gili Cohen: Israeli Air Force receives its fifth M-346 jet (ang.). Haaretz, 2014-11-08. [dostęp 2014-11-14].
  11. "First Flight by Pilot Cadets on M-346", The Israeli Air Force [dostęp 2015-02-12]
  12. MON wybrało M-346. Altair Agencja Lotnicza sp. z o.o., 2013-12-23. [dostęp 2013-12-24].
  13. Poland selects Alenia Aermacchi M-346 advanced jet trainer for its Air Force. (ang.). Air Recognition, 2013-12-24. [dostęp 2013-12-24].
  14. Dominic Perry: Assembly work begins on first Polish M-346 (ang.). Flightglobal.com, 2014-09-03. [dostęp 2014-09-27].
  15. Paulina Glińska. M-346 w polskich barwach. „Polska Zbrojna”, 2015-07-29. [dostęp 2015-07-29]. 

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • David Rendall: Jane's: Lotnictwo Przewodnik Encyklopedyczny. Poznań: Wydawnictwo Zysk i S-ka, 2001. ISBN 83-7150-819-0.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]