Fiat 131

FIAT 131
FIAT 131S 1600 Mirafiori z 1976 roku
Inne nazwy	FIAT Brava FIAT 131 Mirafiori FIAT Supermirafiori SEAT 131 Panorama Tofaş Murat 131 Polski FIAT 131p
Producent	FIAT SEAT Tofaş FSO (montaż SKD)
Zaprezentowany	październik 1974
Okres produkcji	1974-1984
Miejsce produkcji	Włochy, Turyn-Mirafiori, Cassino Hiszpania, Barcelona Turcja, Bursa Polska, Warszawa
Poprzednik	Fiat 124 SEAT 124
Następca	Fiat Regata SEAT Málaga
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé
Silniki	1297 cm³ (65 KM) 1585 cm³ (75 KM) 1995 cm³ (115 KM) 2445 cm³ (72 KM) SOFIM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Rodzaj napędu	tylny
Długość	4288 mm
Wysokość	1358 mm
Masa własna	1025-1195 kg
Multimedia w Wikimedia Commons

FIAT 131 – samochód osobowy klasy średniej-niższej, produkowany przez firmę FIAT w latach 1974-1984.

Charakterystyka

Fiat 131 był zupełnie nowym modelem, posiadał zębatkową przekładnię kierowniczą, w przednim zawieszeniu zastosowano kolumny MacPhersona, w tylnym sprężyny śrubowe, 4 drążki reakcyjne i drążek Panharda prowadziły sztywny most. Początkowo wyposażany był w silniki z wałkiem rozrządu w kadłubie (OHV) (pierwszy silnik, w którym wałek w kadłubie napędzany był paskiem zębatym) czterocylindrowe o pojemności 1297 cm³ (65 KM) i 1585 cm³ (75 KM). W 1976 roku pojawiła się wersja 131 Abarth z silnikiem DOHC o pojemności 1995 cm³ i mocy maksymalnej 140 KM.

W 1979 roku nastąpiła pierwsza znaczna modernizacja, zaczęto wówczas stosować także silniki z Fiata 132 – o pojemnościach 1585 oraz w odmianie Racing – 1995 cm³, a także silnik 1300 DOHC. Oferowano także wersje z silnikiem diesla. Ostatnia poważna modernizacja nastąpiła w 1981 roku – silnik 1300 TC (Twin Cam – DOHC) zastąpiono silnikiem 1400TC, zamiast silnika 1585 OHV wprowadzono silnik z wałkiem rozrządu w głowicy (OHC).

W drugiej połowie lat siedemdziesiątych auto było montowane na Żeraniu z importowanych części produkcji włoskiej (tylko sedan w wersji Special). W Polsce Mirafiorka była używana głównie przez PRL-owskich dygnitarzy i montowano ją jako Fiat 131p.

W Stanach Zjednoczonych Fiat 131 występował pod nazwą Brava.

Modele

Nadwozia nosiły oznaczenia:

• sedan – Mirafiori i Supermirafiori (wersje wyposażenia – standard, S (special), L, CL, Supermirafiori)
• kombi – Panorama
• sportowa – Abarth, Racing, Mirafiori sport, Volumetrico.

Po dziewięciu latach produkcji model 131 został zastąpiony przez model Fiat Regata.

• 

  FIAT 131S 1600 Mirafiori z 1976 roku

• 

  Fiat 131 druga seria (1977–1981)

• 

  Fiat 131 druga seria - tył

• 

  Z przednimi światłami przeciwmgłowymi

Modele sportowe

Fiat 131 Abarth
Producent	Fiat
Zaprezentowany	1976
Okres produkcji	1976-1978
Miejsce produkcji	Włochy
Dane techniczne
Silniki	R4 1995 cm³ 140 - 235 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Rodzaj napędu	tylny
Długość	4190 mm
Szerokość	1720 mm
Wysokość	1360 mm
Rozstaw osi	2490 mm
Masa własna	980 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Fiat 131
Multimedia w Wikimedia Commons

Samochód FIAT 131 Abarth (pełna nazwa Fiat 131 2000 Abarth) zaprezentowano w roku 1976, był produkowany w dwóch wersjach; wyczynowej i sportowej, do sprzedaży dla amatorów sportowej jazdy. FIAT zachęcając do kupna swoich potencjalnych klientów twierdził, że model 131 Abarth różnił się tylko w 30% od modelu seryjnego Fiata 131, a zwycięstwa które model 131 Abarth osiągał były dobrą reklamą dla seryjnego modelu 131. Najbardziej istotną zmianą w stosunku do seryjnego 131 jest silnik przygotowany przez firmę Abarth. Z seryjnego silnika został tylko blok. Głowica silnika wykonana była ze stopów lekkich, w której umieszczono dwa wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym. Wałki rozrządu sterują 16 zaworami ustawionymi w układzie widlastym pod kątem 46°. Różny jest układ zasilania wykorzystywany w wersji sportowej i wyczynowej tego pojazdu. Pierwsza wersja ma dwa gaźniki typu Weber, natomiast druga zasilana jest za pośrednictwem mechanicznego układu wtryskowego firmy Kugelfischer. Silnik nie ma tradycyjnej miski olejowej tylko oddzielny zbiornik umieszczony za tylną osią pojazdu, połączony za pomocą długich przewodów, rozwiązanie takie jest zwane suchą miską olejową.

Różnice, jakie występowały między cywilnymi wersjami 131, a wersją Abarth, obejmowały też tylne zawieszenie i układ napędowy. Abarth otrzymał niezależne zawieszenie tylne na ukośnych wahaczach (wersje cywilne miały sztywny most), kłową skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, o kilku różnych przełożeniach głównych.

Nadwozie rajdowego samochodu ma wiele elementów z tworzyw sztucznych, w tym spojlery: przedni, tylny oraz zamocowany na tylnej krawędzi dachu. Wnęki kół są znacznie poszerzone, a tuż przed nimi znajdują się otwory, którymi wpada powietrze chłodzące podczas jazdy mechanizmy kół tylnych. Całe nadwozie jest wzmocnione. Stylistycznie nadwozie opracowała firma Bertone.

Fiat 131 wersja wyczynowa

Dane techniczne modelu sportowego i wyczynowego

• Nadwozie samonośne - 2-drzwiowe, 5-miejscowe (2-miejscowe)
• Silnik 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą, umieszczony z przodu pojazdu i napędzający koła tylne
• Pojemność skokowa - 1995 cm³
• Moc maksymalna - 103 kW (140 KM) przy 6400 obr/min (158 kW (215 KM) przy 7000 obr/min, w ostatnich ewolucjach moc sięgnęła 235 KM)
• Stopień sprężania - 10:1 (10,7:1)
• Skrzynia przekładniowa 5-biegowa synchroniczna
• Hamulce dwuobwodowe ze wspomaganiem, tarczowe na 4 koła wentylowane
• Ogumienie o wymiarach 195/50VR15 (285/35VR15)
• Długość/szerokość/wysokość - 416/172...182/136 cm
• Rozstaw osi - 249 cm
• Masa własna pojazdu - 980 kg (ok. 1020 kg)
• Prędkość maksymalna - 190 km/h (230 km/h)
• Zużycie paliwa - 14,6 l/100 km (w wersji wyczynowej nie jest podawane)

Bibliografia

• Zdzisław Podbielski, Pojazdy włoskie. Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, s. 123-127. ISBN 83-206-0540-7
• Fiat 131 (pol.). W: 131.pl [on-line]. [dostęp 9-07-2012].
• 1976 Fiat 131 Abarth Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].