Metro w Kopenhadze
| ||
 Logo metra | ||
| Dane ogólne | ||
| Lokalizacja | Kopenhaga, Dania | |
| Rodzaj transportu | metro | |
| Data uruchomienia | 2002 | |
| Infrastruktura | ||
| Całkowita długość linii |
21 km | |
| Liczba linii | 2 | |
| Liczba stacji | 22 | |
| Inne informacje | ||
| Dzienna liczba pasażerów |
136,9 tys. (2009) | |
| Roczna liczba pasażerów |
50,0 mln (2009)[1] | |
| Właściciel | Metroselskabet I/S | |
| Operator | Inmetro | |
| Strona internetowa | ||
Metro w Kopenhadze (duń:Københavns Metro) – system szybkiego transportu w stolicy Danii, składający się z dwóch linii o łącznej długości 21 km. Na obu liniach znajdują się 22 przystanki[2]. Metro kursuje obecnie według oficjalnej strony 24h/7, z najniższą częstotliwością (noc w tygodniu roboczym) co 20 minut[3][4], dawniej od 5:00 rano do 1:00 w nocy. W piątki i soboty kursują dodatkowe nocne składy w odstępach 15 minut. W ciągu dnia pociągi pojawiają się co 6 minut (godziny szczytu) oraz co 10 min. wczesnym ranem i późnym wieczorem.
Cały system metra oraz bezzałogowe pociągi są kontrolowane i prowadzone przez w pełni zautomatyzowany system komputerowy, który znajduje się w Centrum Kontroli i Konserwacji na południe od stacji Vestamanger. Automatyczna kontrola pociągu (ATC), składa się z trzech podsystemów: ATP – odpowiedzialnej za automatyczną ochronę pociągu (np. sprawdzenie czy na torze jest inny), automatyczne prowadzenie pociągu (ATO) i automatycznego nadzoru kolejowego (ATS). ATP jest odpowiedzialny dodatkowo za prędkość pociągów, oraz sprawdzenie, czy drzwi są zamknięte przed wyjazdem i zwrotnice są ustawione poprawnie[5].
Historia[edytuj | edytuj kod]
Budowa rozpoczęła się w listopadzie 1996 r., z przemieszczaniem podziemnych rur i przewodów wokół planowanych stacji. W sierpniu 1997 r. rozpoczęto prace w zajezdni, a we wrześniu na głównej linii. W październiku i listopadzie zostały dostarczone dwie maszyny drążące (TBM), nazwane Liva i Bette. Wystartowały ze stacji Wyspa Brygge w lutym 1998 r.[6]
Pierwsze dwie linie kopenhaskiego metra zostały uruchomione 19 października 2002. Linia M1 kursuje na trasie Vanløse przez Norreport na stacje Vestamager natomiast M2 – Vanløse – Lergravsparken również przez Nørreport. Łącznie uruchomiono 11 stacji w pełni automatycznego metra. Na obu liniach kursują 3-wagonowe składy włoskiej firmy Ansaldo projektu Giorgio Giugiaro. Każdy skład jest w stanie pomieścić ponad 300 pasażerów. Torowisko jest oddzielone od peronu szklaną ścianą, w której znajdują się drzwi otwierające się synchronicznie z drzwiami w pociągu.
29 maja 2003 r. zostały oddane do użytku dwie nowe stacje: Forum oraz Frederiksberg. 12 października 2003 r. tunele zostały przedłużone dalej na zachód w stronę obecnej stacji Vanlose[7].
We wrześniu 2007 r. uruchomiono 4,5 km odcinek linii M2 w stronę lotniska Kastrup. Ta część linii została poprowadzona po powierzchni ziemi oraz częściowo w wykopie pomimo, że początkowo planowano poprowadzić ten odcinek wiaduktem[8].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ http://www.m.dk/nyheder/~/media/Metro/Content/Metronyt/Metronyt%202010/MetroNyt_2010_01_Jan.ashx.
- ↑ Metro: Kopenhaga.
- ↑ http://intl.m.dk/#!/about+the+metro.
- ↑ http://intl.m.dk/#!/about+the+metro/travel+information/timetable.
- ↑ http://www.business.dk/diverse/metro-tog-presset-af-myldretid.
- ↑ http://www.jernbaneklub.dk/jernbanen/2002/blad5-2002bag-om-metroen-ny4.pdf.
- ↑ metro w Kopenhadze coraz lepsze.
- ↑ Komunikacja w Kopenhadze.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
| ||||||||||||||||||
| |||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
