Metro w Krakowie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Metro w Krakowie
metro
Państwo  Polska
Województwo  małopolskie
Lokalizacja Kraków
Liczba linii 1
Infrastruktura
Schemat sieci
Schemat planowanego metra w Krakowie z 2012 r.
Portal Transport szynowy

Metro w Krakowie – planowany system metra w stolicy województwa małopolskiego, Krakowie.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W latach 60. XX wieku pojawiły się pierwsze założenia budowy sieci premetra[1]. Już wtedy odbyła się konferencja naukowców i specjalistów od transportu pt. „Metro w Krakowie”. Od tamtego czasu, mimo że problem był wielokrotnie dyskutowany, nie został poruszony przez władze miasta. Dopiero w 2014 roku projekt wpisano do referendum, w którym 55,11% mieszkańców opowiedziało się za jego realizacją[2][3].

W połowie lutego 2018 roku, planowano ogłoszenie przetargu na studium wykonalności szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego. Na ten cel Urząd Miasta Krakowa przeznaczył 2,370 mln euro z tego 1,375 mln euro pochodziło z dotacji przyznanej przez Komisję Europejską[4]. Dokument ten miał być gotowy w 2019 roku i miał pozwolić zadecydować którędy i w jakiej formie poprowadzić metro. Kraków jest jedynym miastem w Polsce poza Warszawą, gdzie projekt budowy metra zapisano w oficjalnych dokumentach[5]. 2 sierpnia wybrano wykonawcę studium wykonalności[6].

Szacuje się, że budowa linii A o długości 19 kilometrów ma kosztować od 8 do 12 miliardów złotych. Koszt wszystkich trzech tras ma wynieść 25 miliardów[7].

7 czerwca 2021 roku zaprezentowano wyniki Studium wykonalności, w którym firma ILF Consulting Engineers Polska przeanalizowała łącznie ponad 30 wariantów tras oraz 21 wariantów inwestycyjnych. W ramach „Studium wykonalności budowy szybkiego bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie” opracowano siedem przebiegów tras. Wykonane zostały liczne symulacje oraz analizy proponowanych możliwości pod względem społecznym, demograficznym i planowanych inwestycji[8]. 7 najlepszych wariantów tras z 4 dodatkowymi podwariantami dla każdego z nich zostało szczegółowo przeanalizowanych pod kątem trzech możliwych środków transportu – oznacza to, że badanych było aż 21 wariantów inwestycyjnych. Analizy wykonano dla 7 horyzontów czasowych w interwałach 5 letnich, w okresie od roku 2028 do roku 2058[9]. Każdy z nich weryfikowany był pod kątem szeregu kryteriów m.in. przewidywanej liczby pasażerów, średniego czasu podróży, uwarunkowań konserwatorskich, węzłów przesiadkowych, potencjału miastotwórczego czy orientacyjnego kosztu przewiezienia jednego pasażera. W II kwartale 2021 firma zarekomendowała rozwiązanie najlepsze pod względem efektywności, opłacalności finansowej, bezpieczeństwa, ryzyka, czynników społecznych i środowiskowych: wariant szybkiego tramwaju premetra – tzn. taboru tramwajowego z zastosowaniem tuneli na odcinkach najbardziej newralgicznych: głównie na odcinku centralnym, gdzie występują największe utrudnienia na sieci tramwajowej oraz w rejonie wielowariantowego węzła przesiadkowego w Bronowicach[9]. Wariant metra wykraczał poza ramy finansowe miasta[8]. Pierwsza trasa ma mieć 21,82 km długości, do 32 stacji, dwa tunele (6,6 km trasy przebiegać będzie w tunelu) i estakadę (1,4 km trasy); jej koszt szacowany jest na ok. 5,846 mld zł brutto[9].

Linie[edytuj | edytuj kod]

Linia A[edytuj | edytuj kod]

Pierwszy wariant przebiegu linii A

     metro w tunelu

     metro na estakadzie

Drugi wariant przebiegu linii A

     metro w tunelu

     metro na estakadzie

Linia A krakowskiego metra ma połączyć Bronowice z Nową Hutą. Rozważane są dwa warianty[10]. Niezależnie od ostatecznej decyzji, odcinki pod Starym Miastem i Nową Hutą będą przebiegać pod ziemią[11].

Wariant pierwotny
Nazwa stacji Lokalizacja[10]
Bronowice Armii Krajowej
Widok AS-skrzyzowanie-icon.svg Armii Krajowej, Bronowicka
Przybyszewskiego AS-skrzyzowanie-icon.svg Przybyszewskiego, Lea
Piastowska Piastowska (okolice Altanowej)
Królewska AS-skrzyzowanie-icon.svg Królewska, Kijowska
AGH AS-skrzyzowanie-icon.svg Mickiewicza, Czarnowiejska
Basztowa AS-skrzyzowanie-icon.svg Basztowa, Długa
Dworzec Główny AS-skrzyzowanie-icon.svg Lubicz, Pawia
Rondo Mogilskie Rondo Mogilskie
Cystersów AS-skrzyzowanie-icon.svg Mogilska, Cystersów
Kraków Arena Stanisława Lema
Olsza AS-skrzyzowanie-icon.svg Młyńska, Pilotów
Prądnik Czerwony Rondo Stanisława Barei
Osiedle Oświecenia AS-skrzyzowanie-icon.svg Dobrego Pasterza, Bohomolca
Stelli-Sawickiego AS-skrzyzowanie-icon.svg Bora-Komorowskiego, Stelli-Sawickiego
Bieńczyce Rondo gen. Maczka
Kocmyrzowska Rondo Kocmyrzowskie
Aleja Róż Plac Centralny Nowej Huty
Suche Stawy AS-skrzyzowanie-icon.svg Jana Pawła II, Bulwarowa
Mogiła AS-skrzyzowanie-icon.svg Ptaszyckiego, Igołomska
Wariant alternatywny
Nazwa stacji Lokalizacja[10]
Bronowice AS-skrzyzowanie-icon.svg Armii Krajowej, Conrada
Głowackiego AS-skrzyzowanie-icon.svg Głowackiego, Czyżewskiego
Mazowiecka AS-skrzyzowanie-icon.svg Kijowska, Mazowiecka
Królewska AS-skrzyzowanie-icon.svg Królewska, Nowowiejska
Kijowska AS-skrzyzowanie-icon.svg Kijowska, Czarnowiejska
AGH AS-skrzyzowanie-icon.svg Mickiewicza, Czarnowiejska
Rajska AS-skrzyzowanie-icon.svg Rajska, Karmelicka
Rynek Kleparski okolice Rynku Kleparskiego
Dworzec Główny okolice Dworca Głównego
Rondo Mogilskie Rondo Mogilskie
Brodowicza AS-skrzyzowanie-icon.svg Brodowicza, Olszańska
Pilotów okolice Ronda Młyńskiego
Bora Komorowskiego Akacjowa
Stelli-Sawickiego AS-skrzyzowanie-icon.svg Stelli-Sawickiego, Orlińskiego
Osiedle Dywizjonu 303 okolice ul. Uniwersału Połanieckiego
Bieńczycka AS-skrzyzowanie-icon.svg Bieńczyckiej, Medweckiego
Plac Centralny Plac Centralny im. Reagana
Suche Stawy AS-skrzyzowanie-icon.svg Jana Pawła II, Bulwarowa
Mogiła AS-skrzyzowanie-icon.svg Igołomska, Kępska

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Kalendarium. metro.krakow.pl. [dostęp 2015-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-06-23)].
  2. Ilona Hałucha: Metro w Krakowie?. edroga.pl, 12 marca 2015. [dostęp 2015-03-26].
  3. REFERENDUM LOKALNE 2014- Biuletyn Informacji Publicznej Miasta Krakowa - BIP MK, www.bip.krakow.pl [dostęp 2021-05-23].
  4. Piotr Ogórek, Kraków. Mały krok w stronę metra, „Gazetakrakowska.pl” [dostęp 2018-02-10] (pol.).
  5. Michał Fal: Metro to nie tylko stolica. Inni też od lat marzą o podziemnej kolejce, choć jak dotąd bez efektów. Czy to się zmieni?. natemat.pl. [dostęp 2015-03-26].
  6. Ilona Hałucha, Kraków ma wykonawcę studium wykonalności budowy metra, edroga.pl [dostęp 2018-08-07] (pol.).
  7. Za ile metro w Krakowie?. tvn24.pl, 8 maja 2014. [dostęp 2015-03-26].
  8. a b Kraków: Dlaczego szybki tramwaj w tunelu, a nie metro? Geneza koncepcji (pol.). Transport publiczny. [dostęp 2021-09-11].
  9. a b c Kraków. Można pobrać studium premetra. Wkrótce pierwszy przetarg (pol.). Transport publiczny. [dostęp 2021-09-11].
  10. a b c Piotr Tymczak: Warianty metra w Krakowie. dziennikpolski24.pl, 28 kwietnia 2014. [dostęp 2015-03-26].
  11. Piotr Rąpalski, Dawid Serafin: Referendum w Krakowie. Głosujemy nad metrem. Ale jakim?. krakow.naszemiasto.pl, 15 maja 2014. [dostęp 2015-03-26].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]