Metro w Santo Domingo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Metro w Santo Domingo
Metro de Santo Domingo
Metro w Santo Domingo Metro de Santo Domingo
Pociąg metra w Santo Domingo na stacji
Dane ogólne
Lokalizacja Santo Domingo, Dominikana
Rodzaj transportu Metro
Data uruchomienia 2009
Infrastruktura
Całkowita
długość linii
27,35 km
Liczba linii 2
Liczba stacji 30
Inne informacje
Dzienna
liczba pasażerów
ok. 170 000 (2014)[1]
Roczna
liczba pasażerów
ok. 61 270 000 (2014)[1]
Rozstaw toru 1435 mm
Operator OPRET

Metro w Santo Domingo (hiszp. Metro de Santo Domingo) – system publicznego transportu miejskiego w postaci metra, kursującego w stolicy DominikanySanto Domingo. Inauguracja metra miała miejsce 30 stycznia 2009 r.[2], pierwszy odcinek drugiej linii został otwarty 1 kwietnia 2013[3]. Obecnie w eksploatacji są dwie linie metra o łącznej długości 27,35 km; linia 2 ma zostać rozbudowana, a linia 3 jest w budowie.

Historia[edytuj]

Projekt budowy metra dla Santo Domingo został zaproponowany przez prezydenta Brazylii Lula da Silva ówczesnemu prezydentowi Dominikany Rafaelowi Domínguezowi. Początek prac budowy metra ruszył w 2005 r. za kadencji prezydenta Dominikany Leonela Fernándeza, którego administracja przekazała z budżetu państwa $ 700 milionów na budowę pierwszego systemu kolei podziemnej w Republice Dominikany, a drugiego po Tren Urbano takiego systemu kolei na Karaibach.

Linie[edytuj]

Linia 1
Linia 2

Linia 1[4]
14,5 km[4]
Z Villa Mella do Centro de los Héroes
16 stacji[4]

Linia 2[5]
12,85 km[5]
Z Ave. Luperón do Puente de la 17
14 stacji[5]
  • Mamá Tingó
  • Gregorio Urbano Gilbert
  • Gregorio Luperón
  • José Francisco Peña Gómez
  • Hermanas Mirabal
  • Máximo Gómez
  • Los Taínos
  • Pedro Livio Cedeño
  • Peña Batlle
  • Centro Olímpico Juan Pablo Duarte
  • Juan Bosch
  • Casandra Damirón
  • Joaquín Balaguer
  • Amín Abel
  • Francisco Alberto Caamaño
  • Centro de los Héroes
  • María Móntez
  • Pedro F. Bonó
  • Francisco G. Billini
  • Ulises F. Espaillat
  • Pedro Mir
  • Freddy Beras Goico
  • Juan U. García F.
  • Centro Olímpico Juan Pablo Duarte
  • Col. Rafael T Fernández D.
  • Mauricio Báez
  • Ramón Cáceres
  • Horacio Vásquez
  • Manuel de Jesús Galván
  • Eduardo Brito

Linia nr 1 przebiega z południa na północ miasta, składa się z 16 stacji o łącznej długości 14,5 km, co pozwala na przewóz osób przez całe miasto i ograniczenie ruchu samochodów i emisji spalin. Część tej linii jest nadziemna.

Linia nr 2 przebiega ze wschodu na zachód, krzyżując się z Linią 1 przy Centro Olimpico Juan Pablo Duarte; składa się z 14 stacji o łącznej długości 12,85 km.

Zgodnie z postanowieniem prezydenta Leonela Fernándeza stacje nie noszą zwykle nadawanych nazw pochodzących od ulic i obiektów znajdujących się w ich pobliżu. Zamiast tego poszczególne przystanki santodomingańskiej kolei podziemnej mają patronów - są nimi słynne postaci związane z historią Republiki Dominikany[6].

Przyszłość i rozbudowa[edytuj]

Planowana jest dalsza rozbudowa metra w Santo Domingo. W 2014 roku rozpoczęła się rozbudowa Linii 2[7]. Linia będzie mieć 22,5 km długości i 24 stacje, zaś linia 3 będzie mieć długość 20 km z 20 stacjami. Trzy pozostałe linie 4, 5 i 6 zostały zaprojektowane jako łączniki pomiędzy poszczególnymi liniami, aby możliwe było korzystanie z przesiadek i jednego biletu bez opuszczania tuneli metra.

Tabor[edytuj]

Składy pociągów, wyprodukowanych we Francji i w Hiszpanii, dostarczone zostały przez konsorcjum transportowe Alstom «Metropolis 9000». Taki sam model pociągów jak te użytkowe w Santo Domingo kursują także na regularnych liniach metra w Barcelonie i metra w Santiago de Chile. Wszystkie pociągi wyposażone są w klimatyzację. System został zaprojektowany do przewozu ok. 355 tysięcy pasażerów dziennie. W odróżnieniu od większości innych systemów szybkiego transportu podziemnego, metro w Santo Domingo nie posiada tzw. trzeciej szyny i zasilane jest bezpośrednio z przewodów trakcyjnych.

Przypisy

  1. a b Informe de Evolución de la Demanda Diciembre 2014 (hiszp.). Dirección de Operaciones Metro de Santo Domingo, 7 stycznia, 2015. [dostęp 2015-09-11].
  2. Santo Domingo metro enters service. „Railway Gazette International”, 30 stycznia, 2009 (ang.). [dostęp 2015-04-01]. 
  3. Robert Schwandl: Santo Domingo (ang.). [dostęp 2015-04-01].
  4. a b c Línea 1 (hiszp.). Oficina para el Reordenamiento de Transporte (OPRET). [dostęp 2013-09-17].
  5. a b c Línea 2 - 1ra Etapa (hiszp.). Oficina para el Reordenamiento de Transporte (OPRET). [dostęp 2013-09-17].
  6. NOMBRES POLÍTICOS ESTACIONES - Ministro de Madrid dice el Metro de Santo Domingo está a nivel del que funciona en España (hiszp.). 2008-02-25. [dostęp 2015-09-12].
  7. Diario Libre: Comienzan excavaciones para extensión de la segunda línea del Metro (hiszp.). Metro de Santo Domingo (Blog), 1 kwietnia, 2014. [dostęp 2015-04-01].

Linki zewnętrzne[edytuj]