Ralf-Stetysz

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ralf-Stetysz
Ralf-Stetysz
Producent K. Rudzki i S-ka
Okres produkcji 1924–1929
Miejsce produkcji  Francja, Paryż
 Polska, Warszawa
Dane techniczne
Segment samochód osobowy
Silniki Continental
  • 4-cylindrowy 1500 cm³
  • 6-cylindrowy 2760 cm³

Ralf-Stetysz (skrót od Rolniczo Automobilowo-Lotnicza Fabryka Stefana Tyszkiewicza) – polski samochód osobowy, produkowany w latach 1924-1929 w Paryżu i Warszawie.

Historia i opis pojazdu[edytuj | edytuj kod]

W 1924 r. hrabia Stefan Tyszkiewicz założył w Boulogne pod Paryżem mały zakład produkcyjny[1], gdzie rozpoczął opracowywać prototyp samochodu osobowego własnej konstrukcji[2]. Wyposażony był on silnik firmy Continental i podwozie własnej, pomysłowej i nowatorskiej konstrukcji[1], przystosowanej do fatalnych polskich dróg (blokowania mechanizmu różnicowego i wyższe zawieszenie)[2].

W 1926 roku zaprezentowano go na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu[1]. W 1928 roku w V rajdzie polskiego automobilklubu otrzymał nagrodę Ministerstwa Robót Publicznych, dużym sukcesem było także ukończenie rajdu Monte Carlo oraz wygrana w kategoriach elegancji, komfortu i wytrzymałości[2].

Od 1925 roku Tyszkiewicz szukał wspólników w Polsce. Ostatecznie w celu produkcji podwozi nawiązał współprcę z warszawskim Towarzystwem Przemysłu Metalowego „K. Rudzki i Spółka” SA, a produkcję nadwozi zakontraktował w lubelskich zakładach lotniczych „Plage i Laśkiewicz”. W kadrze inżynierskiej dominowali Polacy przybyli z Francji[2].

Produkcja samochodu została przeniesiona w 1927 r. do Polski[1] na ul. Fabryczną 3. Samochody oferowane były w 2 wariantach:

  • model TA, z silnikiem 4-cylindrowym Continental o pojemności 1500 cm³,
  • model TC six, z silnikiem 6-cylindrowym Continental o pojemności 2760 cm³.

Obydwa modele wystawiane były na Międzynarodowych Targach Poznańskich i brały udział w rajdach. Zaletą samochodu było podwozie przystosowane dla polskich dróg słabej jakości oraz możliwość blokowania mechanizmu różnicowego ułatwiające jazdę w grząskim terenie.

W 1928 roku produkcja rosła, a firma zbierała zamówienia, jednak w lutym 1929 roku w fabryce wybuchł pożar, który zaczął się od piecyka w fabrycznym kantorku. Z powodou pory roku strażacy mieli utrudniony dostęp do pożaru, w związku z czym spłonęła cała fabryka z pojazdami na różnym etapie produkcji i duża partia gotowych pojazdów[2]. Ogółem wyprodukowano około 200 pojazdów.

Straty wyniosły 1,5 mln złotych, a Tyszkiewicz planował odbudować zakład z wykorzystaniem środków z ubezpieczenia, jednak do odbudowy fabryki nie doszło na wniosek akcjonariuszy. W następnych latach Tyszkiewicz sprowadzał do Polski samochody firm FIAT i Mercedes-Benz[2].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Ralf Stetysz - "pierwszy samochód polskiej konstrukcji". oldtimery.com. [dostęp 2014-04-11].
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Tomasz Borejza: Ralf-Stetysz. Stracona szansa na polską motoryzację (pol.). W: On [on-line]. Grupa Onet.pl SA, 2015-06-15. [dostęp 2015-06-24].