Arado Ar 67
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Walter Blume |
| Typ | |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik rzędowy, 12-cylindrowy Rolls-Royce Kestrel VI |
| Moc |
|
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
9,68 m |
| Długość |
7,90 m |
| Wysokość |
3,50 m |
| Powierzchnia nośna |
25,06 m² |
| Masa | |
| Własna |
1270 kg |
| Startowa |
1662 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
340 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
8,0 m/s |
| Pułap |
9300 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| (planowane) 2 karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,92 mm (zapas amunicji – 1000 szt.) | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
Arado Ar 67 – niemiecki prototyp samolotu myśliwskiego z początku lat 30. XX w.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Po rozpoczęciu w wytwórni Arado Flugzeugwerke GmbH produkcji seryjnej samolotu myśliwskiego Arado Ar 65 okazało się, że samolot ten ma zbyt słaby silnik. W związku z tym główny inżynier wytwórni Walter Blume rozpoczął pracę nad nowymi samolotami myśliwskimi, oznaczonymi jako Ar 67 i Ar 68[1].
Prototyp samolotu Ar 67 wyposażono w importowany silnik produkcji angielskiej Rolls-Royce Kestrel VI, a jego budowę ukończono jesienią 1933 roku. Został też oblatany, a następnie poddany serii badań, w trakcie których okazało się, że ma lepsze osiągi na większych wysokościach od swojego poprzednika – samolotu Ar 65, lecz na niskich pułapach zdecydowanie mu ustępuje. W związku z tym zrezygnowano z rozwijania tej konstrukcji, a wytwórnia skoncentrowała się na pracach nad podobnym samolotem Ar 68. Ostatecznie zbudowano tylko jeden prototyp samolotu Ar 67[2].
Użycie[edytuj | edytuj kod]
Zbudowany prototyp samolotu Ar 67 używano wyłącznie do prób[1].
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Samolot Ar 67 był dwupłatem o konstrukcji mieszanej. Kabina odkryta, jednomiejscowa. Podwozie klasyczne – stałe, z płozą ogonową. Skrzydła o konstrukcji drewnianej, kryte płótnem, wyposażone na obu płatach w lotki. Napęd stanowił silnik rzędowy. Planowane uzbrojenie miało składać się z 2 karabinów maszynowych MG 17 kal. 7,92 mm z zapasem amunicji 500 pocisków na każdy karabin. W prototypie uzbrojenia nie zamontowano[1].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c Murawski 1996 ↓, s. 12.
- ↑ Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 41.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Tomasz Murawski: Samoloty Luftwaffe 1939-1945. T. 1. Warszawa: Lampart, 1996, seria: Ilustrowana encyklopedia techniki wojskowej. ISBN 978-83-86776-00-9. OCLC 749671355.
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945. T. 1: Flugzeugtypen AEG - Dornier. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5465-2. OCLC 722044393.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
