Felipe Massa

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Felipe Massa
Felipe Massa po Grand Prix Włoch (2014)
Felipe Massa po Grand Prix Włoch (2014)
Kraj  Brazylia
Data i miejsce urodzenia 25 kwietnia 1981
São Paulo
Sukcesy

1999: Formuła Chevrolet (mistrz)
2000: Włoska Formuła Renault 2000 (mistrz)
2000: Europejska Formuła Renault (mistrz)
2001: Europejska Formuła 3000 (mistrz)
2006: Formuła 1 (II wicemistrz)
2008: Formuła 1 (wicemistrz)

Strona internetowa

Felipe Massa (ur. 25 kwietnia 1981 w São Paulo) – brazylijski kierowca wyścigowy, reprezentant zespołu Williams w Formule 1. Wicemistrz tej serii wyścigowej w sezonie 2008.

Życiorys[edytuj]

Początki kariery[edytuj]

Massa rozpoczął starty w kartingu w wieku 9 lat, kończąc pierwszy sezon na czwartym miejscu. Kontynuował starty w narodowych i międzynarodowych mistrzostwach przez następne 7 lat i w 1998 przeniósł się do Formuły Chevrolet, kończąc mistrzostwa Brazylii na piątym miejscu. W następnym sezonie wygrał 3 z 10 wyścigów i zdobył tytuł. W 2000 przeniósł się do Europy i rozpoczął starty w Włoskiej i Europejskiej Formule Renault, wygrywając obie serie. Mając okazję startów w Formule 3, postanowił startować w Euro-Serii Formuły 3000. W sezonie wygrał 6 z 8 wyścigów i zdobył mistrzostwo.

Formuła 1[edytuj]

2002–2005: Sauber[edytuj]

Po testach zaproponowano mu starty w barwach zespołu Sauber w sezonie 2002 obok Nicka Heidfelda. W pierwszym sezonie startów zdobył 4 punkty, zajmując piątą pozycję podczas Grand Prix Hiszpanii. Pod koniec sezonu został zastąpiony przez Heinza-Haralda Frentzena i objął funkcję kierowcy testowego zespołu Ferrari.

W sezonie 2003 Brazylijczyk został kierowcą testowym Ferrari. Jednak przez cały rok nie dostał szansy jazdy bolidem.

Sauber zawarł nowy kontrakt z Massą na sezon 2004 u boku Giancarlo Fisichelli. W sezonie tym zdobył 12 z 34 punktów tej ekipy i zajął najwyższą w karierze, czwartą pozycję podczas Grand Prix Belgii.

Felipe Massa podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii (2005)

W sezonie 2005 nowym kolegą zespołowym Massy został były mistrz świata Jacques Villeneuve. Przez cały sezon prezentuje lepszą formę od Kanadyjczyka, a jego najlepszym wynikiem jest czwarte miejsce podczas Grand Prix Kanady. Jednak przez cały sezon zdobył tylko 11 punktów, o jeden mniej niż rok wcześniej. Sezon kończy na 13 miejscu, o jedno wyżej niż jego kolega zespołowy.

2006–2013: Ferrari[edytuj]

2006[edytuj]

2 sierpnia 2005 zespół Ferrari ogłosił, że Massa zastąpi w sezonie 2006 Rubensa Barrichello. Podczas Grand Prix Turcji odniósł pierwsze zwycięstwo w karierze. Drugie wywalczył w tym samym sezonie, w kończącym sezon Grand Prix Brazylii.

2007[edytuj]

W sezonie 2007 Massa wygrał 3 Grand Prix i ukończył mistrzostwa na czwartym miejscu.

2008[edytuj]
Felipe Massa podczas Grand Prix Kanady (2008)
Awaria silnika w bolidzie Massy podczas Grand Prix Węgier (2008)
Felipe Massa podczas Grand Prix Brazylii (2008)

Do Grand Prix Australii zakwalifikował się na czwartym miejscu. W wyścigu tuż po starcie obrócił się w pierwszym zakręcie, na 26 okr. zaliczył kolizję z Coulthardem, aż w końcu odpadł z powodu awarii silnika.

Rzeczy zmieniły się na lepsze, kiedy zdobył pole position w Malezji, pokonując Raikkonena o ponad 0,5s. Jednak wyścig nie należał do udanych. Massa prowadził przez pierwsze 16 okr., jednak został wyprzedzony w pit-stopach przez Raikkonena. Wciąż walczył o zwycięstwo w wyścigu, aż do 31 okrążenia, kiedy obrócił się, jadąc na P2 i zakończył wyścig w żwirze.

Po tych dwóch wyścigach ludzie zaczęli spekulatować, jakoby Massa nie radził sobie bez systemu kontroli trakcji (który został zakazany po sezonie 2007) i że może mieć problemy z utrzymaniem posady.

Massa udał się na GP Bahrajnu (gdzie wygrał w 2007) bez punktów. Zdominował weekend, jednak Robert Kubica pokonał go w walce o pierwsze pole startowe. Na starcie Massa wyprzedził Kubicę i uniknął powtórki z Malezji, gdzie Raikkonen wyprzedził go w pit-stopach. Brazylijczyk jechał szybciej i finiszował 3 sekundy przed Finem, zdobywając pierwsze punkty.

W Hiszpanii Massa zakwalifikował się jako trzeci, za Raikkonenem i Fernando Alonso. Wyprzedził Hiszpana na starcie i jechał sekundę za partnerem z zespołu, jednak nie udało mu się go wyprzedzić. Massa dowiózł do mety drugie miejsce.

Brazylijczyk zdobył pole position w następnej rundzie w Turcji. Prowadził od startu i utrzymywał się na prowadzeniu do rundy pit-stopów, ale został wyprzedzony przez Lewisa Hamiltona (jechał na 3 pit-stopy) na początku drugiego stintu. Mimo wszystko kierowca McLarena nie zdołał odjechać Massie i Felipe wygrał wyścig z przewagę 7 sekund. Było to drugie zwycięstwo Brazylijczyka w tym sezonie i trzecie z rzędu na torze Istanbul w Turcji.

W Monako Massa ruszał z PP i zbudował 15-sekundową przewagę nad Räikkönenem w deszczu, którą stracił ws. wyjazdu na tor Safety Car. Później Fin dostał karę przejazdu przez boksy. Natomiast Massa po restarcie popełnił błąd i stracił prowadzenie na rzecz Kubicy. Massa zdołał przeskoczyć Polaka podczas pit-stopów, jednak przed nimi znalazł się Hamilton z jednym pit-stopem. Brazylijczyk został zatankowany już do końca wyścigu, jednak tor szybko przesychał i musiał zmienić opony. Kosztował go to spadek na 3 miejsce, na którym ostatecznie ukończył wyścig (za Hamiltonem i Kubicą).

Do wyścigu o GP Kanady Brazylijczyk zakwalifikował się dopiero na P6. Po wyjeździe samochodu bezpieczeństwo z powodu incydentu z udziałem Sutila, Massa miał problemy z tankowaniem i spadł na 17 pozycję. Jednak walczył do końca i wyścig ukończył na piątym miejscu. Dwaj najwięksi rywale Massy w walce o tytuł: Hamilton i Raikkonen nie ukończyli wyścigu po kolizji na końcu alei serwisowej. Dzięki temu Massa zrównał się z punktami z Hamiltonem i wyprzedził Raikkonena w klasyfikacji.

Do GP Francji kierowca Ferrari ruszał z drugiego miejsca, za obrońcą tytułu, Räikkönenem. Massa jechał 3-4 sekundy za kolegą zespołowym w pierwszej połowie wyścigu, jednak problemy Fina spowodowały, że Massa wyprzedził go i zwyciężył w Grand Prix. Brazylijczyk objął prowadzenie w mistrzostwach, mając 2 pkt. przewagi nad Kubicą, 5 pkt. nad Räikkönenem i 10 pkt. nad Hamiltonem. Massa został pierwszym brazylijskim liderem klasyfikacji generalnej F1, od czasów Ayrtona Senny w 1993 roku.

Przed wyścigiem o GP Wielkiej Brytanii, Massa ustanowił najlepszy czas w 1 treningu, ale później miał wypadek. Spowodowało to, że zakwalifikował się na najgorszej w całym sezonie - 9 pozycji. W mokrym wyścigu, który zdominował Hamilton, a Räikkönen był czwarty, Brazylijczyk wypadł fatalnie, pięć razy obracając się i finiszował na ostatnim, 13 miejscu. W rezultacie, Massa, Hamilton i Räikkönen mieli po 48 pkt., a Kubica tracił do nich tylko 2 oczka.

Dziesiąta runda tego sezonu odbyła się w Niemczech. Massa zakwalifikował się na P2, za Hamiltonem. Utrzymywał się na drugim miejscu do czasu wyjazdu samochodu bezpieczeństwo po kraksie Timo Glocka. Brazylijczyk, podobnie jak większość, zjechał na pit-stop. Na torze pozostał Hamilton, co było nie najlepszą decyzją. Massa znalazł się też za Nelsonem Piquetem Jr., który jako jedyny jechał na jedno tankowanie. Na 10 okr. do końca został wyprzedzony przez Hamiltona i ukończył wyścig na trzeciej pozycji. Po wyścigu, Massa był 4 pkt. za Hamiltonem, ale za to 3 pkt. przed Raikkonenem.

Sezon zakończył na drugiej pozycji.

2009[edytuj]
Felipe Massa podczas Grand Prix Niemiec (2009)

Ferrari potwierdziło kilka dni przed otwierającym sezon GP Australii, że na pokładzie F60 będzie znajdował się system KERS. Piątkowe sesje treningowe nie przebiegły za dobrze dla Massy, które zajął w nich 7 i 10 miejsce. W kwalifikacjach spisał się trochę lepiej i wywalczył P7 (później awansował na P6 po dyskwalifikacji Toyoty Glocka). W wyścigu Ferrari postanowiło zastosować agresywną strategię, na początku zakładając Brazylijczykowi miękkie opony, które jednak po 6 okrążeniach były już zniszczone. Co prawda Massa w połowie wyścigu znajdował się w czołowej trójce, jednak bardzo szybko niszczył opony i jechał na 3 pit-stopy. Ostatecznie nie ukończył wyścigu z powodu problemów technicznych.

W Malezji, przez błąd strategów Ferrari, Massa nie zakwalifikował się do Q2 i musiał wystartować do wyścigu z 16 pozycji. W nim został sklasyfikowany na dziewiątym miejscu, tuż za punktowaną ósemką. Wyścig ten został przerwany po 33 okrążeniu z powodu ulewy i słabej widoczności. Massa także nie zdobył punktów w dwóch kolejnych wyścigach, wycofał się z Grand Prix Chin z powodu problemów z elektryką i finiszował na niepunktowanej 14 pozycji w Bahrajnie w związku z problemami z KERSem i uszkodzonym przednim skrzydłem na 1 okrążeniu.

Na Hiszpanię Ferrari przywiozło wiele poprawek do bolidu. Z nowymi częściami aerodynamicznymi, Massa zakwalifikował się na czwartej pozycji. Utrzymywał przez większą część wyścigu trzecią pozycję, ale komputer w jego samochodzie informował go, że jest za mało paliwa do ukończenia wyścigu i podczas ostatnich 10 okrążeń jechał wolno, przepuszczając Vettela i Alonso, zdobywając pierwsze punkty w sezonie (szóste miejsce). Z dużymi poprawkami bolidu pokazał swoje tempo, ustanawiając trzeci czas wyścigu, za dwoma Brawnami, ale przed samochodami Red Bulla.

Monako było kolejnym krokiem do poprawienia bolidu i Massa dzięki temu zajął czwarte miejsce, z najszybszym okrążeniem w wyścigu. Po zakwalifikowaniu się na słabym P8, Brazylijczyk wykorzystał błędy rywali zdobywając swoje pierwsze podium w sezonie, dzięki 3 pozycji w Grand Prix Niemiec na Nurburgringu. Po świetnym starcie na P4 i dużej ilości paliwa bronił się przed szybszymi kierowcami i uzyskał podium.

25 lipca 2009 roku podczas drugiej części kwalifikacji do GP Węgier, Massa został uderzony w kask przez sprężynkę, przy dużej prędkości, która odpadła z bolidu Brawn Rubensa Barrichello. Został przetransportowany do szpitala AEK w Budapeszcie, gdzie stwierdzono uraz lewego oka. Niektóre źródła informowały, że kierowca Ferrari znajdował się w stanie zagrożenia życia. Jego stan na szczęście szybko się poprawiał i po tygodniu wrócił do Brazylii. Ostatecznie Brazylijczyk nie powrócił do ścigania się w tym roku. W GP Europy i GP Belgii został zastąpiony przez Lucę Badoera, który spisał się fatalnie. Natomiast od GP Włoch do końca sezonu zastępował go Giancarlo Fisichella.

2010[edytuj]
Felipe Massa podczas Grand Prix Chin (2010)

Massa rozpoczął sezon 2010 od drugiego miejsca w Bahrajnie za kolegą zespołowym Fernando Alonso, skupiając się na oszczędzaniu paliwa podczas ostatnich 22 okrążeń.

Podczas GP Australii Massa został dyrektorem GPDA. Brazylijczyk zakwalifikował się na piątej pozycji do tego wyścigu, gdzie finiszował trzeci. Po wyścigu Massa mówił, że jeszcze nigdy nie miał tak dobrego początku sezonu. Trzecie miejsce było jego najlepszym wynikiem w Melbourne w karierze. Po świetnej jeździe i zajęciu 7 miejsca, z 21 pola na starcie w Malezji został liderem mistrzostw świata. Jednak słaba dziewiąta lokata w Chinach zepchnęła go na szóstą pozycję w klasyfikacji.

W Monako Massa był bardzo szybki podczas treningów i zakwalifikował się jako czwarty. Miał dobry start i w pierwszym zakręcie znalazł się obok Roberta Kubicy, ale był po zewnętrzenej i nie był w stanie zyskać pozycji. Ukończył wyścig za 4 miejscu i dzięki temu awansował na piątą pozycję w mistrzostwach z 61 punktami. W następnym wyścigu - Grand Prix Turcji - zajął słabe siódme miejsce, ale zdołał pokonać swojego partnera zespołowego Fernando Alonso, zarówno w kwalifikacjach, jak i wyścigu. Massa określił ten wyścigu jako "nudny", spędził większość czasu na walce z kierowcami Renault: Robertem Kubicą i Witalijem Pietrowem o końcowe pozycji w pierwszej dziesiątce. Spadł po tym grand prix na siódme miejsce, z 67 pkt. na koncie. W Kanadzie zakwalifikował się jako siódmy i po wyśmienitym starcie uderzył 3 razy w bolid Liuzziego i zaliczył kompletnie nieudany wyścig (15 pozycja, z jednym okrążeniem straty do zwycięzcy).

Podczas GP Niemiec 2010 Ferrari zostało podejrzane o użycie team orders, kiedy Massa prowadził przed Fernando Alonso i Sebastian Vettelem we wczesnej fazie wyścigu. Podczas wyścigu pozycje tych kierowców pozostały niezmienione, aż do czasu, kiedy inżynier wyścigowy Felipe Massy, Rob Smedley powiedział "Fernando jest szybszy od ciebie. Czy możesz potwierdzić, że zrozumiałeś tą wiadomość?" Krótko po tym na 49 okrążeniu, Massa oddał Alonso prowadzenie i w konsekwencji zwycięstwo w wyścigu. Smedley później dodał "Ok, dobra robota, trzymaj się, przepraszam". Ten incydent zasugerował, że Ferrari dopuściło się poleceń zespołowych, które są w Formule 1 zabronione, co zresztą sędziowie później potwierdzili. Pomimo wytłumaczeń szefa zespołu, Stefano Domenicalego, Ferrari zostało ukarane grzywną w wysokości 100.000 $ za złamanie regulaminu sportowego i cała ta sprawa została przekazana Światowej Radzie Sportów Motorowych.

W czerwcu, Massa przedłużył kontrakt z zespołem Ferrari do końca 2012 roku.

2011[edytuj]
Felipe Massa podczas Grand Prix Malezji w bolidzie Ferrari 150° Italia (2011)

Sezonu 2011 Brazylijczyk nie mógł zaliczyć do udanych. Co prawda regularnie zdobywał punkty, jednak po raz pierwszy od 2005 roku nie udało mu się ani raz stanąć na podium. Tylko dwukrotnie udało mu się pokonać partnera zespołowego, do którego będąc ciągle porównywanym, nie ustrzegł się dużej krytyki ze strony mediów oraz znanych osobistości Formuły 1. Pojawiały się nawet głosy, iż mimo pełnoprawnego kontraktu Ferrari zerwie umowę z Brazylijczykiem, jednak ostatecznie Massa pozostał kierowcą tego zespołu. W klasyfikacji generalnej 118 punktów dało mu szóstą pozycję.

2012[edytuj]

W sezonie 2012 Brazylijczyk ponownie plasował się daleko w porównaniu z partnerem zespołowym Fernando Alonso. Zwłaszcza w pierwszej części sezonu, kiedy to Brazylijczyk rzadko zdobywał punkty. Zdołał jednak odeprzeć narastającą falę krytyki plasując się wysoko w wyścigach drugiej części sezonu. W żadnym z ostatnich dziesięciu wyścigów Massa nie wypadł z czołowej dziesiątki. Ponadto w końcu, po niespełna dwóch latach stanął na drugim stopniu podium w wyścigu o Grand Prix Japonii. Poza tym, ku radości kibiców, stanął również na podium w swoim „domowym” wyścigu. Uzbierane 122 punkty pozwoliły mu zająć siódme miejsce w końcowej klasyfikacji generalnej. Najważniejszym była jednak dla Massy sprawa kontraktu, który ostatecznie został przedłużony o roku.

2013[edytuj]
Felipe Massa podczas Grand Prix Malezji w bolidzie Ferrari F138 (2013)

W 2013 roku wyniki Massy nie różniły się znacząco od tych z poprzednich dwóch lat. Tym razem jednak regularnie zdobywał punkty, a już podczas Grand Prix Hiszpanii stanął na najniższym stopniu podium. W późniejszych wyścigach jednak nigdy nie plasował się wyżej niż na czwartej pozycji (we Włoszech oraz w Indiach). Ponadto ciągle Brazylijczyk musiał się zmagać z niesłabnącą falą krytyki. Często również wyrażał swoje niezadowolenie ze współpracy z zespołem oraz partnerem Fernando Alonso, który wyraźnie odgrywał ważniejszą rolę w ekipie. Stosunkowo szybko okazało się, że był to ostatni sezon Massy w Ferrari. W tym samym czasie, gdy ogłoszono Kimi Räikkönena jako kierowcę zespołu na przyszły sezon, Brazylijczyk szukał już nowego pracodawcy. Ostatecznie okazał się nim słabo spisujący się dotychczas Williams, jednak Brazylijczyk nie ukrywał, że nadzieję na poprawę tego stanu rzeczy widzi w zmieniających się przepisach.

Od 2014: Williams[edytuj]

2014[edytuj]
Felipe Massa podczas Grand Prix Chin w bolidzie Williams FW36 (2014)

Sezon 2014 okazał się dla Williamsa najlepszym sezonem od ponad 10 lat. Jednak na początku sezonu lepsze wyniki zarówno w kwalifikacjach, jak i w wyścigach osiągał partner zespołowy Brazylijczyka - Valtteri Bottas. Massa kilkakrotnie brał również udział w kolizjach, które choć nie wykluczały go z wyścigu, to wykluczały go z walki o wysokie pozycje. Za wysokie osiągnięcie w tym sezonie należy zaliczyć klasyfikacji do wyścigu o Grand Prix Austrii, w których Brazylijczyk wykorzystał błędy rywali z Mercedesa. Pokonał swojego partnera zespołowego i zdobył pole position. Tym samym został jedynym kierowcą, który odebrał pole position kierowcom Mercedesa. W wyścigu Massa utrzymał prowadzenie do 13 okrążenia. Właśnie na tym okrążeniu Brazylijczyk odwiedził aleję serwisową. Wcześniejsze zjazdy do boksu bardzo dobrze wykorzystali Nico Rosberg i Valtteri Bottas, na rzecz których Massa stracił pozycje. W późniejszej części wyścigu został również wyprzedzony przez Hamiltona, kończąc wyścig na czwartej pozycji. Pierwszy raz na podium Massa stanął we Włoszech, gdzie dojechał do mety na trzeciej pozycji. W tym momencie sezonu był dziewiąty w klasyfikacji generalnej. Ku radości brazylijskich kibiców Massa podjął walkę o zwycięstwo w wyścigu o Grand Prix Brazylii, zdobywając trzecie miejsce. W ostatnim wyścigu sezonu Brazylijczyk był bliski zwycięstwa. Przez długi okres prowadził, jednak musiał zjechać do alei serwisowej. Nowe, świeże opony pozwoliły mu do regularnego zmniejszania różnicy do prowadzącego Hamiltona. Jednak jako drugi przejechał linię mety, tracąc ostatecznie ok. 3 sek. W klasyfikacji generalnej awansował na siódmą pozycję.

Wyniki[edytuj]

Stan: 26 lipca 2015

Formuła 1[edytuj]

Sezon Zespół Samochód Pozycje startowe / w wyścigach
Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2002 Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Francja FRA Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Szwajcaria Sauber Petronas Szwajcaria Sauber
C21
09 14 12 11 11 07 13 12 11 11 12 14 07 17 14 995- 15
Malezja Petronas
02A 3.0l V10
989NU 06 989NU 08 05 989NU 989NU 09 06 09 989NU 07 07 989NU 989NU 995- 989NU
2004 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR San Marino SMR Hiszpania ESP Monako MCO Unia Europejska EUR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Chińska Republika Ludowa CHN Japonia JPN Brazylia BRA
Szwajcaria Sauber Petronas Szwajcaria Sauber
C23
11 11 13 12 17 16 16 19 15 16 11 16 20 08 16 04 19 04
Malezja Petronas
04A 3.0l V10
989NU 08 12 10 09 05 09 989NU 989NU 13 09 13 989NU 04 12 08 09 08
2005 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR San Marino SMR Hiszpania ESP Monako MCO Unia Europejska EUR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Belgia BEL Brazylia BRA Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN
Szwajcaria Sauber Petronas Szwajcaria Sauber
C24
20 14 12 08 11 12 11 11 10 10 16 13 14 08 15 08 09 10 11
Malezja Petronas
05A 3.0l V10
10 10 07 10 11 09 14 04 992NW 989NU 10 08 14 989NU 09 10 11 10 06
2006 Bahrajn BHR Malezja MYS Australia AUS San Marino SMR Unia Europejska EUR Hiszpania ESP Monako MCO Wielka Brytania GBR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Niemcy DEU Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Chińska Republika Ludowa CHN Japonia JPN Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F248 F1
02 16 16 04 03 04 21 04 10 02 02 03 02 01 04 13 01 01
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
09 05 989NU 04 03 04 09 05 06 02 03 02 07 01 09 989NU 02 01
2007 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Unia Europejska EUR Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Belgia BEL Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F2007
16 01 01 01 03 05 03 01 04 03 14 01 03 02 04 03 01 '
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
06 05 01 01 03 991DK 03 02 05 02 13 01 989NU 02 06 03 02
2008 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Hiszpania ESP Turcja TUR Monako MCO Kanada CAN Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Unia Europejska EUR Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F2008
04 01 02 03 01 01 06 02 09 02 03 01 02 06 01 05 03 01
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
989NU 989NU 01 02 01 03 05 01 13 03 17 01 01 06 13 07 02 01
2009 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Turcja TUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Unia Europejska EUR Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F60
07 16 13 08 04 05 07 11 08 10 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995-
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
989NU 09 989NU 14 06 04 06 04 03 992NW 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995-
2010 Bahrajn BHR Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Hiszpania ESP Monako MCO Turcja TUR Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Korea Południowa KOR Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F10
02 05 21 07 09 04 08 07 05 07 03 04 06 03 24 12 06 09 06
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
02 03 07 09 06 04 07 15 11 15 02 04 04 03 08 989NU 03 15 10
2011 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Turcja TUR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Korea Południowa KOR Indie IND Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F150° Italia
08 07 06 10 08 06 03 05 04 05 04 04 06 06 04 05 06 06 07
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
07 05 06 11 989NU 989NU 06 05 05 05 06 08 06 09 07 06 989NU 05 05
2012 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Korea Południowa KOR Indie IND Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Włochy Ferrari
F2012
16 12 12 14 16 07 06 13 05 13 07 14 03 13 11 06 06 08 11 05
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
989NU 15 13 09 15 06 10 16 04 12 09 05 04 08 02 04 06 07 04 03
2013 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Korea Południowa KOR Japonia JPN Indie IND Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Włochy Ferrari
F138
04 02 05 04 09 24 16 11 07 07 10 04 06 06 05 05 07 13 09
Włochy Ferrari
Ferrari 056 2.4 V8
04 05 06 15 03 989NU 08 06 989NU 08 07 04 06 09 10 04 08 12 07
2014 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Chińska Republika Ludowa CHN Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Austria AUT Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Rosja RUS Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Wielka Brytania Williams Martini Racing Wielka Brytania Williams
FW36
09 13 07 06 09 16 05 01 17 03 06 09 04 06 04 18 04 03 04
Niemcy Mercedes-Benz
PU106A 1.6T V6
989NU 07 07 15 13 07 12 04 989NU 989NU 05 13 03 05 07 11 04 03 02
2015 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Austria AUT Wielka Brytania GBR Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Rosja RUS Stany Zjednoczone USA Meksyk MEX Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Wielka Brytania Williams Martini Racing Wielka Brytania Williams
FW37
03 07 04 06 09 14 17 04 03 08
Niemcy Mercedes-Benz
PU106B 1.6T V6
04 06 05 10 06 15 06 03 04 12

Rekordy[edytuj]

Rekord Liczba
Rekord toru Valencia Street Circuit 1:38.708 (2008)[1]

Życie prywatne[edytuj]

Od 30 listopada 2007 jego żoną jest stylistka Anna Rafaella Bassi. 30 listopada 2009 narodził się jego syn Felipe Bassi[2][3].

Przypisy

  1. 2008 FORMULA 1 TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE (ang.). formula1.com. [dostęp 2016-07-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-04-30)].
  2. Massa becomes a father (ang.). autosport.com, 2009-12-01. [dostęp 2009-12-02].
  3. Felipe Massa został ojcem. sport.pl, 2009-12-02. [dostęp 2009-12-02].

Linki zewnętrzne[edytuj]