Jacques Villeneuve

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Jacques Villeneuve
Jacques Villeneuve w 2010 roku
Jacques Villeneuve w 2010 roku
Kraj  Kanada
Data i miejsce urodzenia 9 kwietnia 1971
Saint-Jean-sur-Richelieu
Sukcesy

1995: CART (mistrz)
1995: Indianapolis 500 (zwycięzca)
1997: Formuła 1 (mistrz)

Jacques Joseph Charles Villeneuve (ur. 9 kwietnia 1971 w Saint-Jean-sur-Richelieu w prowincji Quebec) – kanadyjski kierowca wyścigowy, zdobywca tytułów mistrzowskich w Formule 1 i serii IndyCar.

Urodził się w St-Jean-sur-Richelieu w prowincji Quebec. Jest synem Gilles'a Villeneuve’a, kierowcy Formuły 1, który zginął podczas kwalifikacji do Grand Prix Belgii w 1982 kiedy Jacques miał 11 lat. Jego stryj (młodszy brat Gilles'a), który także nazywał się Jacques Villeneuve, był kierowcą w amerykańskich i kanadyjskich wyścigach (m.in. zwyciężył w jednym wyścigu IndyCar).

Mieszka obecnie w Villars-sur-Ollon w Szwajcarii, jest jednak obywatelem Kanady. Jest żonaty. W 2001 zagrał w filmie Sylvestra Stallone’a Wyścig jako kierowca wyścigowy. W lutym 2007 rozpoczął karierę muzyczną wydając płytę „Private Paradise”[1].

Życiorys[edytuj]

Początki kariery[edytuj]

Idąc w ślady innych członków rodziny, młody Jacques rozpoczął od 1989 rywalizację we Włoskiej Formule 3; jeździł w niej do 1991. Od 1992 przeszedł do Japońskiej Formuły 3, wygrał trzy wyścigi i zajął drugą pozycję w klasyfikacji. W 1993 przeniósł się do serii Toyota Atlantic, wygrał w niej pięć wyścigów w barwach zespołu Forsythe-Green i ukończył sezon na trzecim miejscu. W 1994 przeniósł się z zespołem poziom wyżej – do serii Indy Car. W pierwszym sezonie wygrał w niej jeden wyścig, zajął 6. miejsce w klasyfikacji oraz został debiutantem roku. Natomiast w 1995 nie miał już sobie równych wygrywając cztery wyścigi (w tym słynny Indianapolis 500) i zdobywając tytuł mistrzowski.

Formuła 1[edytuj]

Jacques Villeneuve w pierwszym sezonie startów w F1 – Grand Prix Kanady 1996

Przygodę z Formułą 1 rozpoczął w sezonie 1996 w stajni Williams. W swoim debiutanckim wyścigu zdobył pole position (co wcześniej udało się jedynie Mario Andrettiemu i Carlosowi Reutemannowi) i miejsce na podium (wyciek paliwa na pięć okrążeń przed metą przeszkodził mu w zostaniu drugim, po Giancarlo Baghettim kierowcą, który wygrał w swoim debiucie). Wygrał cztery wyścigi, 11 razy stawał na podium, ukończył sezon na drugiej pozycji z 78 punktami. Te rekordy pobił w sezonie 2007 Lewis Hamilton (12 razy na podium, ukończony sezon z 109 punktami). Ostatecznie uplasował się na drugiej pozycji za swoim partnerem z zespołu, Damonem Hillem i pomógł Williamsowi w zdobyciu tytułu Mistrza Świata Konstruktorów. Po odejściu Hilla do zespołu Arrows, Villeneuve stał się numerem jeden w stajni. W tym sezonie wygrał siedem wyścigów i zdobył tytuł Mistrza Świata Kierowców. Wywalczył 10 pole position, 8 razy stawał na podium i zdobył 81 punktów. Tytuł zapewnił sobie dopiero w ostatnim wyścigu, pokonując Michaela Schumachera ze stajni Ferrari. W sezonie 1998 nie zdołał wygrać nawet pojedynczego wyścigu, głównie za sprawą słabych silników Mecachrome.

Od sezonu 1999 dołączył do nowej stajni British American Racing (BAR), której współzałożycielem był osobisty menadżer Jacques’a Craig Pollock. Oczekiwania były duże, ale zespół nie zdobył nawet pojedynczego punktu przez cały sezon. Przez pięć lat pracy dla stajni nie zajął lepszej niż siódma pozycji w klasyfikacji generalnej. Głównym powodem niepowodzeń były notoryczne awarie bolidów. W 2003 media skrytykowały Villeneuve’a po tym jak jego młodszy partner z zespołu, Jenson Button regularnie okazywał się lepszy od niego. Z powodu jego słabych wyników i zdobycia tylko 6 punktów skrytykowano także jego wynagrodzenie, które wynosiło 19 milionów dolarów za rok. W ostatnim wyścigu został zastąpiony przez Takumę Satō, który jeździł za Kanadyjczyka także w całym następnym sezonie. BAR w sezonie 2004 wspiął się z piątej na drugą pozycję w klasyfikacji generalnej. Od 1996 do 2003 Villeneuve uczestniczył w 131 Grand Prix, wygrał 11 razy i zdobył 13 pole position.

Jacques Villeneuve w bolidzie British American Racing w sezonie 2003

Villeneuve powrócił do Formuły 1 w sezonie 2004 na ostatnie trzy wyścigi sezonu, za sprawą francuskiej stajni Renault. Miał za zadanie pomóc w zdobyciu tytułu wicemistrzowskiego (Renault walczyło o drugą pozycję ze stajnią BAR). Nie zdołał jednak zdobyć ani jednego punktu. Ostatecznie Renault uplasował się na trzeciej pozycji.

Od sezonu 2005 był kierowcą stajni Sauber. W klasyfikacji końcowej sezonu 2005 Villeneuve zajął 14. miejsce, zdobywając 9 punktów.


Umowa z BMW Sauber została rozwiązana 7 sierpnia 2006. Jego miejsce w drużynie BMW Sauber zajął Robert Kubica.

Jacques Villeneuve w bolidzie BMW Sauber F1.06 w sezonie 2006

Dalsza kariera[edytuj]

W 2007 roku Villeneuve wystartował w wyścigu 24 godziny Le Mans w zespole Peugeot oraz zaliczył kilka startów w NASCAR. Planował zaliczyć cały sezon w następnym roku, ale nic z tego nie wyszło. Ponownie wystartował w Le Mans zajmując w nim drugie miejsce. Wystartował też w czterech wyścigach Speedcar Series. W 2009 ponownie zaliczył kilka startów w niższych seriach NASCAR.

W czerwcu 2009 potwierdził, że prowadził negocjacje z kilkoma zespołami Formuły 1 na temat swoich startów w sezonie 2010[2].

Villeneuve Racing[edytuj]

Po nieudanym powrocie do Formuły 1 w sezonie 2010 ze Stefan Grand Prix Villeneuve postanowił złożyć aplikację z kandydaturą własnego zespołu który miałby się nazywać Villeneuve Racing i uczestniczyć w sezonie 2011. Siedziba zespołu miałaby być zlokalizowana w Wielkiej Brytanii ale zespół miałby być zarejestrowany jako kanadyjski. Pierwszym kierowcą tego zespołu miałby być sam właściciel zespołu.

21 lipca 2010 Villeneuve w wywiadzie oznajmił iż Villeneuve Racing połączyło siły z Durango które także złożyło aplikację o trzynaste miejsce w stawce na sezon 2011. 8 września 2010 FIA oznajmiła, że w sezonie 2011 w stawce będzie wciąż 12 zespołów, tym samym odrzucając kandydaturę Villeneuve-Durango. Jacques Villeneuve oświadczył, że wciąż nie rezygnuje z planów powrotu do F1[3].

Wyniki[edytuj]

Formuła 1[edytuj]

Sezon Zespół Samochód Pozycje startowe / w wyścigach
Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
1996 Australia AUS Brazylia BRA Argentyna ARG Unia Europejska EUR San Marino SMR Monako MCO Hiszpania ESP Kanada CAN Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Portugalia PRT Japonia JPN
Wielka Brytania Rothmans Williams Renault Wielka Brytania Williams
FW 18
01 03 03 02 03 10 02 02 06 02 06 03 01 02 02 01 '
Francja Renault
RS8 3.0 V10
02 989NU 02 01 11 989NU 03 02 02 01 03 01 02 07 01 989NU '
1997 Australia AUS Brazylia BRA Argentyna ARG San Marino SMR Monako MCO Hiszpania ESP Kanada CAN Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Austria AUT Luksemburg LUX Japonia JPN Unia Europejska EUR
Wielka Brytania Rothmans Williams Renault Wielka Brytania Williams
FW 19
01 01 01 01 03 01 02 04 01 09 02 01 04 01 02 01 01 '
Francja Renault
RS9 3.0l V10
989NU 01 01 989NU 989NU 01 989NU 04 01 989NU 01 05 05 01 01 991DK 03 '
1998 Australia AUS Brazylia BRA Argentyna ARG San Marino SMR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Francja FRA Wielka Brytania GBR Austria AUT Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Luksemburg LUX Japonia JPN
Wielka Brytania Winfield Williams Mecachrome Wielka Brytania Williams
FW 20
04 10 07 06 10 13 06 05 03 11 03 06 06 02 09 06 '
Francja Mecachrome
GC37-01
05 07 989NU 04 06 05 10 04 07 06 03 03 989NU 989NU 08 06 '
1999 Australia AUS Brazylia BRA San Marino SMR Monako MCO Hiszpania ESP Kanada CAN Francja FRA Wielka Brytania GBR Austria AUT Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Unia Europejska EUR Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Wielka Brytania B.A.R. Supertec Wielka Brytania B.A.R.
01
11 21 05 08 06 16 12 09 09 12 09 11 11 08 10 11 '
Francja Supertec
FB01 3.0 V10
989NU 989NU 989NU 989NU 989NU 989NU 989NU 989NU 989NU 989NU 989NU 15 08 10 989NU 09 '
2000 Australia AUS Brazylia BRA San Marino SMR Wielka Brytania GBR Hiszpania ESP Unia Europejska EUR Monako MCO Kanada CAN Francja FRA Austria AUT Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN Malezja MYS
Wielka Brytania Lucky Strike Reynard B.A.R. Honda Wielka Brytania B.A.R.
002
08 10 09 10 06 09 17 06 07 07 09 16 07 04 08 09 06 '
Japonia Honda
RA000E
04 989NU 05 16 989NU 989NU 07 15 04 04 08 12 07 989NU 04 06 05 '
2001 Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Wielka Brytania Lucky Strike BAR Honda Wielka Brytania B.A.R.
003
08 07 12 11 07 12 09 09 11 10 12 12 10 06 15 18 14 '
Japonia Honda
RA001E
989NU 989NU 07 989NU 03 08 04 989NU 09 989NU 08 03 09 08 06 989NU 10 '
2002 Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Francja FRA Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Wielka Brytania Lucky Strike BAR Honda Wielka Brytania B.A.R.
004
13 13 15 10 15 17 14 09 19 09 13 11 13 12 09 07 09 '
Japonia Honda
RA002E
989NU 08 10 07 07 10 989NU 989NU 12 04 989NU 989NU 989NU 08 09 06 989NU '
2003 Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Wielka Brytania Lucky Strike BAR Honda Wielka Brytania B.A.R.
005
06 12 13 07 11 12 11 14 17 12 09 13 16 10 12 995- '
Japonia Honda
RA003E 3.0 V10
09 989NU 06 989NU 989NU 12 989NU 989NU 989NU 09 10 09 989NU 06 989NU 995- '
2004 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR San Marino SMR Hiszpania ESP Monako MCO Unia Europejska EUR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Chińska Republika Ludowa CHN Japonia JPN Brazylia BRA
Francja Mild Seven Renault F1 Team Francja Renault
R24
995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 12 09 13 '
Francja Renault
RS24 V10
995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 11 10 10 '
2005 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR San Marino SMR Hiszpania ESP Monako MCO Unia Europejska EUR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Turcja TUR Belgia BEL Włochy ITA Chińska Republika Ludowa CHN Japonia JPN Brazylia BRA
Szwajcaria Sauber Petronas Szwajcaria Sauber
C24
04 16 15 11 12 09 15 08 12 10 10 14 15 16 12 14 20 08 16 '
Malezja Petronas
055 V10
13 989NU 11 04 989NU 11 13 09 992NW 08 14 15 989NU 11 11 06 12 12 10 '
2006 Bahrajn BHR Malezja MYS Australia AUS San Marino SMR Unia Europejska EUR Hiszpania ESP Monako MCO Wielka Brytania GBR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Niemcy DEU Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Chińska Republika Ludowa CHN Japonia JPN Brazylia BRA
Niemcy BMW Sauber Petronas F1 Team Niemcy BMW Sauber
F1.06
11 10 19 12 09 22 14 10 11 06 16 13 995- 995- 995- 995- 995- 995- '
Niemcy BMW
P86 2,4l V8
989NU 07 06 12 08 12 14 08 989NU 989NU 11 989NU 995- 995- 995- 995- 995- 995- '

Przypisy

  1. Przegląd Sportowy 17-18 marca 2007
  2. Villeneuve 'in talks' for 2010 return (ang.). f1-live.com, 2009-06-19.
  3. Mariusz Karolak: Villeneuve nie rezygnuje jeszcze ze swoich planów związanych z F1 (pol.). f1wm.pl, 2010-09-08. [dostęp 2010-09-08].

Linki zewnętrzne[edytuj]