TRI
Ten artykuł od 2012-08 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać (wiarygodne) źródła, najlepiej w formie dokładnych przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
Transporter Rozpoznania Inżynieryjnego | |
![]() |
|
Dane podstawowe | |
Państwo | ![]() |
Producent | Huta Stalowa Wola |
Typ pojazdu | opancerzony transporter rozpoznawczy |
Trakcja | gąsienicowa |
Załoga | max. 8 osób |
Dane techniczne | |
Silnik | 8-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 240 KM |
Długość | 6,80 m |
Szerokość | 3,00 m |
Wysokość | 2,28 m |
Prześwit | 0,48 m |
Masa | 11 810 kg |
Moc jedn. | 20,16 KM/t |
Nacisk jedn. | 0,046 kg/cm² |
Osiągi | |
Prędkość | 60 km/h w wodzie: 7 km/h |
Zasięg | 500 |
Pokonywanie przeszkód | |
Ściany (wys.) | 0,61 |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
1 x wkm NSW kalibru 12,7 mm | |
Użytkownicy | |
Wojsko Polskie |
Transporter Rozpoznania Inżynieryjnego (TRI) – polski opancerzony transporter rozpoznawczy
Transporter przeznaczony do prowadzenia rozpoznania inżynieryjnego. Pojazd wykorzystuje podwozie transportera opancerzonego MTLB
TRI jest wyposażony w sprzęt minerski oraz sprzęt do rozpoznania zapór inżynieryjnych, skażeń chemicznych i promieniotwórczych, dróg, mostów i przeszkód wodnych.
|