TRI
 |
Ten artykuł od 2012-08 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać (wiarygodne) źródła, najlepiej w formie dokładnych przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
| Transporter Rozpoznania Inżynieryjnego | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Polska |
| Producent | Huta Stalowa Wola |
| Typ pojazdu | opancerzony transporter rozpoznawczy |
| Trakcja | gąsienicowa |
| Załoga | max. 8 osób |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 8-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 240 KM |
| Długość | 6,80 m |
| Szerokość | 3,00 m |
| Wysokość | 2,28 m |
| Prześwit | 0,48 m |
| Masa | 11 810 kg |
| Moc jedn. | 20,16 KM/t |
| Nacisk jedn. | 0,046 kg/cm² |
| Osiągi | |
| Prędkość | 60 km/h w wodzie: 7 km/h |
| Zasięg | 500 |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Ściany (wys.) | 0,61 |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 x wkm NSW kalibru 12,7 mm | |
| Użytkownicy | |
| Wojsko Polskie | |
Transporter Rozpoznania Inżynieryjnego (TRI) – polski opancerzony transporter rozpoznawczy
Transporter przeznaczony do prowadzenia rozpoznania inżynieryjnego. Pojazd wykorzystuje podwozie transportera opancerzonego MTLB
TRI jest wyposażony w sprzęt minerski oraz sprzęt do rozpoznania zapór inżynieryjnych, skażeń chemicznych i promieniotwórczych, dróg, mostów i przeszkód wodnych.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
