Mi-26

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Mi-26
Mi-26T
Mi-26T
Dane podstawowe
Państwo  ZSRR
 Rosja
Producent Zakłady Lotnicze Rostvertol,
Konstruktor Biuro konstrukcyjne Michaiła Mila,
Typ Śmigłowiec
Załoga 5 (dwóch pilotów, nawigator, mechanik pokładowy, operator urządzeń desantowych)
Historia
Data oblotu 14 grudnia 1977
Dane techniczne
Napęd 2 x Łotariew D-136
Moc 2 × 8501 kW (11400 KM) każdy
Wymiary
Średnica wirnika 32,00 m
Długość 40,025 m
Długość kadłuba 33,727 m
Szerokość kadłuba 4,2 m
Wysokość do głowicy wirnika - 8,14 m
z obracającym się śmigłem ogonowym - 11,6 m
Masa
Własna 28270 kg
Startowa normalna - 49600 kg
maksymalna - 56000 kg
Osiągi
Prędkość maks. 295 km/h
Prędkość przelotowa 255 km/h
Pułap praktyczny 4600 m
Pułap zawisu z wpływem ziemi 4500 m
Pułap zawisu bez wpływu ziemi 1800 m
Zasięg 800 km (z dodatkowymi zbiornikami do 1900 km)
Dane operacyjne
Liczba miejsc
79 (lub 68 spadochroniarzy)
Przestrzeń ładunkowa
długość - 12,00 m
szerokość - 3,25 m
wysokość - 2,91-3,17 m
Użytkownicy
Grecja, Indie, Korea Północna, Laos, Meksyk, Peru, Rosja, Wenezuela
Rzuty
Rzuty samolotu
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Mi-26 (ros. Ми-26, oznaczenie NATO Halo) – ciężki śmigłowiec transportowy produkcji ZSRR, zaprojektowany w biurze Michaiła Mila, a produkowany przez Rostowską Fabrykę Śmigłowców Rostvertol. Zastosowanie cywilne oraz wojskowe.

Opis[edytuj | edytuj kod]

Mi-26 jest śmigłowcem przeznaczonym do przenoszenia dużych ładunków o masie nieprzekraczającej 20 ton, na podwieszeniu zewnętrznym i wewnątrz pojemnego kadłuba. Wersje pasażerskie mieszczą do 120 osób. Ma również wersje do przewozu paliwa oraz medyczne. Pojazdy nie większe niż ciężarówka o masie do 5 ton mogą wjechać do wnętrza śmigłowca po rampie z tyłu kadłuba. Cięższe i większe ładunki podwiesza się na specjalnym haku. Przedział pilotów wyposażony jest w kamery pozwalające obserwować przestrzeń pod kadłubem oraz ładunek. Śmigłowiec ma układ klasyczny, z jednym wirnikiem głównym i śmigłem ogonowym. Posiada automatykę. pozwalającą na automatyczne zwiększenie mocy jednego silnika w razie uszkodzenia drugiego z nich. Mi-26 fabrycznie nie posiada uzbrojenia. Jest pierwszym i jedynym śmigłowcem, mającym ośmiołopatowy wirnik nośny. Pozwala on zamienić na ciąg dużą moc zespołu napędowego przy niezbyt dużej średnicy wirnika. Natomiast głowica do takiego wirnika stanowi duże wyzwanie konstrukcyjne z uwagi na ilość elementów sterujących jakie musi zawierać oraz na potężne moce, jakie przekazuje.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Mi-26 powstał w roku 1970 na zamówienie ZSRR. Był używany zarówno w wojsku, jak i w lotnictwie cywilnym. Był eksportowany do krajów byłego Związku Radzieckiego, ale także do Indii, Chin i innych krajów.

Jednym z najważniejszych zadań Mi-26 było zasypanie kopuły uszkodzonego wybuchem reaktora atomowego w elektrowni w Czarnobylu w celu ograniczenia emisji do atmosfery izotopów promieniotwórczych. Kabiny załóg śmigłowców zostały doraźnie osłonięte płytami ołowianymi. Jednak wielu lotników zmarło na chorobę popromienną.

Katastrofa Mi-26[edytuj | edytuj kod]

W 2002 roku Czeczeńscy rebelianci trafili Mi-26 rakietą ziemia-powietrze, powodując roztrzaskanie się śmigłowca na polu minowym. W katastrofie zginęło 118 Rosjan. Dochodzenie dowiodło, iż śmigłowiec był w znacznym stopniu przeładowany. Przystosowany do przewożenia 80 pasażerów, tego dnia zabrał 147 osób. Działo się tak mimo ustanowionego w 1997 roku limitu na przewozy pasażerskie. Odpowiedzialny za przeładowanie Aleksandr Kudjakow został ukarany za naruszenie przepisów. Rzeczywistym jednak powodem katastrofy było zestrzelenie, a nie przeciążenie (zob. Katastrofa Mi-26 w bazie Chankała).

Wersje[edytuj | edytuj kod]

  • V-29 – prototyp.
  • Mi-26 Halo-A – wersja wojskowa.
  • Mi-26A – ulepszona wersja Mi-26
  • Mi-26M – zaprojektowana do lepszych osiągów
  • Mi-26MS – wersja medyczna.
  • Mi-26NEF-M – niszczyciel okrętów podwodnych.
  • Mi-26P – wersja pasażerska 63-miejscowa.
  • Mi-26PK – latający dźwig
  • Mi-26T – wersja do transportu cywilnego
    • Mi-26TC – wersja towarowa
    • Mi-26TM – latający dźwig w wersji M
    • Mi-26TP – wersja strażacka
    • Mi-26TS – eksportowa wersja Mi-26T.
    • Mi-26TZ – wersja do przewozu paliwa. W czterech dodatkowych cysternach przewozi się 14 040 litrów paliwa. Używa się go też jako latającej stacji benzynowej z 10 przewodami do tankowania, każdy o długości 20 metrów. Pojemniki mogą być łatwo usunięte, by przystosować śmigłowiec do transportu.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]