Tr5

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Tr5
Ilustracja
Producent m. in. ZNTK Piła, ZNTK Gliwice
Lata budowy 1936-1941
Układ osi 1'D (1-4-0)
Masa służbowa 74,6 t
Masa pustego parowozu 68,3 t
Długość parowozu 10 886 mm
Długość z tendrem 18 296 mm
Wysokość 4 550 mm
Rozstaw osi skrajnych 4700 mm
Maksymalna
siła pociągowa
15 000 kG
Prędkość maksymalna 70 km/h
Typ tendra 17C1
Ciśnienie w kotle 14 at
Powierzchnia ogrzewalna kotła 146,2 m²
Powierzchnia przegrzewacza 51,9 m²
Powierzchnia rusztu 2,7 m²
Średnica cylindra 600 mm
Skok tłoka 660 mm
Średnica kół napędnych 1350 mm
Średnica kół tocznych 850 mm
Portal Portal Transport szynowy

Tr5 – oznaczenie na PKP parowozu towarowego niemieckiej serii Br 562-8 (zrekonstruowana pruska seria G8¹ przez dodanie osi tocznej). Eksploatowany był w Polsce po II wojnie światowej w ilości 66 egzemplarzy.

Parowóz Tr5-65 produkcji niemieckiej firmy Orenstein & Koppel, znajduje się w Parowozowni Wolsztyn i jest to jedyny zachowany w Europie parowóz tej serii. Obecnie oczekuje naprawy.

Niektóre właściwości trakcyjne[edytuj | edytuj kod]

Podobnie jak w przypadku parowozu Tp4 praktyczną siłę pociągową Tr5 ogranicza wydajność kotła. Maksymalna siła pociągowa przy rozruchu wynosiła prawie 15 000 kG. Parowóz miał uciągi podobne do Tp4, ale ponieważ mógł rozwijać większe prędkości (dzięki dodaniu osi tocznej) warto podać informację, że przy spalaniu lepszego gatunku węgla na torze poziomym Tr5 mógł ciągnąć składy towarowe ładowne o masie 550 ton z prędkością 70 km/h.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • J. Fijałkowski i W. Kowalewski, 1959, Charakterystyki Normalnotorowych Pojazdów Trakcyjnych, Wydawnictwa Komunikacyjne