Tr20

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Tr20
Producent Baldwin
Lata budowy 1919-1922
Układ osi 1-4-0
Masa służbowa 130,6 t
Masa pustego parowozu 67,2 t (bez tendra)
Długość parowozu 11,653 m
Długość z tendrem 20,083 m
Wysokość 4 026 mm
Rozstaw osi skrajnych 7214 mm
Moc znamionowa 1802 KM (1325 kW)
Maksymalna
siła pociągowa
14000 kG
Prędkość maksymalna 65km/h
Typ tendra 21D20
Ciśnienie w kotle 18 at
Powierzchnia ogrzewalna kotła 157,3/156,3 m²
Powierzchnia przegrzewacza 39 m²
Powierzchnia rusztu 2,97 m²
Średnica cylindra 533 mm
Skok tłoka 711 mm
Średnica kół napędnych 1420 mm
Średnica kół tocznych 820mm
Portal Portal Transport szynowy

Tr20 – parowóz produkcji amerykańskiej używany przez PKP. Jest to pierwsza seria lokomotyw kupiona przez polski rząd po I wojnie światowej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Tło historyczne[edytuj | edytuj kod]

Ziemie polskie po I wojnie światowej były bardzo zniszczone, w odradzającym się kraju brakowało wszystkiego - bardzo zniszczone były koleje, brakowało taboru i wykwalifikowanych pracowników. PKP, początkowo zmilitaryzowane, przejmowało tabor pozostawiony na ziemiach polskich - najczęściej były to pojazdy uszkodzone bądź zniszczone. Z pomocą przyszedł rząd francuski, który przekazał Polsce 100 zdobycznych parowozów i 2000 wagonów towarowych, głównie niemieckich i austriackich[1]. Różnorodność taboru oraz brak dokumentacji technicznej bardzo utrudniała uruchomienie kolei.

Podpisanie kontraktu, budowa i transport do Polski[edytuj | edytuj kod]

Rząd polski chciał pozyskać silne towarowe lokomotywy, które musiały być wytrzymałe, mało awaryjne i niezbyt skomplikowane w naprawie. Jednak przemysł europejski, również zniszczony w czasie wojny, nie mógł temu zamówieniu sprostać. Z pomocą przyszli Amerykanie, po testach w USA lokomotywy Tr20 zostały rozebrane na części, a następnie okrętami przetransportowane do portu w Gdańsku. Na terenie Wolnego Miasta Gdańsk lokomotywy zostały ponownie złożone.

Służba w PKP w 20-leciu międzywojennym[edytuj | edytuj kod]

W Polsce pracowało 175 takich parowozów. Zbudowanych w dwóch seriach w pierwszej 150 i drugiej 25. Początkowo zostały przydzielone do lokomotywowni w Warszawie. Odegrały istotną rolę w zapewnieniu logistyki w armii polskiej w czasie wojny 1920 roku z bolszewicką Rosją.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Polskie Koleje Państwowe: 1918-1922 PKP SA (pol.). [dostęp 8 stycznia 2009].