Tr20

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Tr20
Producent

Baldwin

Lata budowy

1919–1922

Układ osi

1–4–0

Wymiary
Masa pustego parowozu

67,2 t (bez tendra)

Masa służbowa

130,6 t

Długość

11,653 mm

Długość z tendrem

20,083 mm

Wysokość

4 026 mm

Rozstaw osi skrajnych

7214 mm

Średnica kół napędnych

1420 mm

Średnica kół tocznych

820 mm

Napęd
Trakcja

parowa

Typ tendra

21D20

Ciśnienie w kotle

18 at

Powierzchnia ogrzewalna kotła

157,3/156,3 m²

Powierzchnia przegrzewacza

39 m²

Powierzchnia rusztu

2,97 m²

Średnica cylindra

533 mm

Skok tłoka

711 mm

Parametry eksploatacyjne
Moc znamionowa

1802 KM (1325 kW)

Maksymalna siła pociągowa

14000 kG

Prędkość konstrukcyjna

65 km/h

Portal Transport szynowy

Tr20parowóz produkcji amerykańskiej używany przez Polskie Koleje Państwowe. Jest to pierwsza seria lokomotyw kupiona przez polski rząd po I wojnie światowej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Tło historyczne[edytuj | edytuj kod]

Ziemie polskie po I wojnie światowej były bardzo zniszczone, w odradzającym się kraju brakowało wszystkiego – bardzo zniszczone były koleje, brakowało taboru i wykwalifikowanych pracowników. PKP, początkowo zmilitaryzowane, przejmowało tabor pozostawiony na ziemiach polskich – najczęściej były to pojazdy uszkodzone bądź zniszczone. Z pomocą przyszedł rząd francuski, który przekazał Polsce 100 zdobycznych parowozów i 2000 wagonów towarowych, głównie niemieckich i austro-węgierskich[1]. Różnorodność taboru oraz brak dokumentacji technicznej bardzo utrudniała uruchomienie kolei.

Podpisanie kontraktu, budowa i transport do Polski[edytuj | edytuj kod]

Rząd polski chciał pozyskać silne towarowe lokomotywy, które musiały być wytrzymałe, mało awaryjne i niezbyt skomplikowane w naprawie. Jednak przemysł europejski, również zniszczony w czasie wojny, nie mógł temu zamówieniu sprostać. Z pomocą przyszli Amerykanie, po testach w USA lokomotywy Tr20 zostały rozebrane na części, okrętami przetransportowane do portu w Wolnym Mieście Gdańsku, a następnie zostały ponownie złożone na terenie Miasta.

Służba w PKP w 20-leciu międzywojennym[edytuj | edytuj kod]

W Polsce pracowało 175 takich parowozów zbudowanych w dwóch seriach: w pierwszej 150 i drugiej 25. Początkowo zostały przydzielone do lokomotywowni w Warszawie. Odegrały istotną rolę w zapewnieniu logistyki Wojsku Polskiemu w czasie wojny z bolszewicką Rosją.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Polskie Koleje Państwowe: 1918-1922 PKP SA (pol.). [dostęp 2009-01-08].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]