CASA C-295

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
CASA C-295
CASA C-295 w barwach lotnictwa polskiego
CASA C-295 w barwach lotnictwa polskiego
Dane podstawowe
Państwo  Hiszpania
Producent Construcciones Aeronáuticas SA
Typ Samolot transportowy
Konstrukcja górnopłat o konstrukcji metalowej
Załoga 2 pilotów, 1 inżynier pokładowy + opcjonalnie technik załadunku (loadmaster)
Historia
Data oblotu 28 listopada 1997
Lata produkcji 1999–
Egzemplarze 108 (121 zamówiono, stan na listopad 2013)
Liczba wypadków
 • w tym katastrof
3
2
Dane techniczne
Napęd 2 x silniki turbośmigłowe Pratt & Whitney Canada PW127G
Moc 2645 KM
Wymiary
Rozpiętość 25,81 m
Długość 24,50 m
Wysokość 8,60 m
Masa
Startowa 21000 kg (normalna)
23200 kg (maksymalna)
Zapas paliwa 7650 l
Osiągi
Prędkość przelotowa 480 km/h
Zasięg 5630 km (maksymalny)
2198 km (z ładunkiem 8000 kg)
Rozbieg 844 m
Dobieg 680 m
Dane operacyjne
Liczba miejsc
69-78 żołnierzy
lub
27 rannych i 4 sanitariuszy
Przestrzeń ładunkowa
9250 kg
Użytkownicy
World operators of the EADS CASA C-295 (M and Persuader).png
Rzuty
Rzuty samolotu
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

CASA C-295 (EADS CASA C-295) – produkowany przez hiszpańskie zakłady lotnicze Construcciones Aeronáuticas SA (EADS CASA, obecnie Airbus Military) samolot transportowy.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Jest zbudowany na podstawie wcześniejszej konstrukcji tej samej firmy, samolotu CASA CN-235, jednak ze zwiększonym zasięgiem i maksymalną masą przenoszonego ładunku.

Casa.cn-235m-100.35-24.spanishaf.arp.jpg
CASA CN-235
C-295.JPG
CASA C-295M
  • długość: 21,40 m
  • ładunek: 5950 kg
  • zasięg: 4720 km
  • V max: 450 km/h
  • długość: 24,50 m
  • ładunek: 9250 kg
  • zasięg: 5630 km
  • V max: 480 km/h

Z maszyn tego typu korzystają m.in. Siły Powietrzne oraz Hiszpańskie Siły Powietrzne i Portugalskie Siły Powietrzne.

Pierwszy prototyp samolotu C-295M wystartował 28 listopada 1997 roku[1].

Polska posiada obecnie 16 samolotów CASA C-295M. Wyposażone są w najnowocześniejsze systemy nawigacji GPS, radiolokacyjne stacje ostrzegawcze oraz wyrzutnie flar i pasków folii odbijających fale radarowe do zmylania i zakłócania systemów naprowadzania rakiet przeciwlotniczych. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu według informacji SPRP wynosi 3184 zł. Koszt zakupu takiej maszyny bez dodatkowego wyposażenia to wydatek około 25 milionów dolarów[1].

Wszystkie kupione maszyny znajdują się na wyposażeniu 13. Eskadry Lotnictwa Transportowego bazującej na krakowskim lotnisku Kraków-Balice.

9 listopada 2012 roku w rejonie Lozère na południu Francji rozbił się algierski C-295M, transportujący sześć osób i ładunek papieru do produkcji banknotów z Paryża do Al-Bulajda, nikt nie przeżył[2].

Katastrofa pod Mirosławcem[edytuj | edytuj kod]

Jedna z maszyn (CASA C-295 M - zakupiona w roku 2007) o numerze bocznym 019 użytkowana przez Siły Powietrzne RP uległa katastrofie 23 stycznia 2008 o godzinie 19:07 niespełna kilometr od lotniska wojskowego 12. Bazy Lotniczej w Mirosławcu. Na pokładzie było 20 osób, w większości oficerowie wojsk lotniczych. Nikt nie przeżył katastrofy. Oficerowie wracali z Konferencji Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Sił Zbrojnych RP, która odbywała się w Warszawie.

Komisja ustaliła, że na katastrofę wpływ miał m.in. niewłaściwy dobór załogi i jej niewłaściwa współpraca w kabinie, niekorzystne warunki atmosferyczne na lotnisku, brak obserwacji wskazań radiowysokościomierza podczas podejść do lądowania i błędna interpretacja wskazań wysokościomierzy[3].

Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]

Od 2000 roku EADS CASA (od 2009 Airbus Military) zakontraktowała 123 samolotów C-295 dla 16 państw, z czego w służbie są 103 maszyn, 2 utracono, dwa inne egzemplarze posiada producent. Siedem maszyn powstanie na licencji w Indonezji, gdzie dotychczas produkowano CASA CN-235[4]. Samolot oferowany jest w trzech wersjach: transportowy C-295M, morski patrolowiec C-295MPA Persuader i samolot wczesnego ostrzegania C-295AEW.

Algieria Algierskie Siły Powietrzne 
5 C-295M w służbie (od 2005, 1 utracono w 2012)
Brazylia Força Aérea Brasileira 
12 C-105A Amazonas (C-295M SAR, od 2006)
 Armada de Chile 
3 C-295MPA (od 2010)
Czechy Czeskie Siły Powietrzne 
4 C-295M (od 2010)
Egipt Egipskie Siły Powietrzne 
6 + 6 C-295M (od 2011)
Finlandia Fińskie Siły Powietrzne 
3 C-295M (od 2007)
Ghana Ghańskie Siły Powietrzne 
2 C-295M (od 2011)
Hiszpania Ejército del Aire 
13 T.21 (C-295M od 2000); CASA posiada dwa prototypy EC295 i EC296
Indonezja Indonezyjskie Siły Powietrzne 
3 + 6 CN-295M (od 2012)
Jordania Jordańskie Siły Powietrzne 
2 C-295M (od 2003)
 Kazachstan 
2 + 2 C-295M (od 2013[5])
Kolumbia Fuerza Aérea Colombiana 
6 C-295M (od 2008)
Meksyk Fuerza Aérea Mexicana i Armada de México
6 i 4 C-295M (od 2009),
Oman Królewskie Siły Powietrzne Omanu 
1 sztuka + 7 zamówionych (5 C-295M, 3 C-295MPA, od 2013)
Polska Siły Powietrzne 
16 C-295M w służbie (od 2003, 1 utracono w 2008)
Portugalia Força Aérea Portuguesa 
7 C-295M, 5 C-295MPA (od 2008)

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Wikinews-logo.svg
Zobacz wiadomość w serwisie Wikinews na temat katastrofy samolotu C-295 pod Mirosławcem