Martin XB-48
| Martin XB-48 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | Glenn L. Martin Company |
| Typ | średni bombowiec |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 3 |
| Historia | |
| Data oblotu | 22 czerwca 1947 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 6 x Silnik turboodrzutowy General Electric J35-A5 |
| Ciąg | 17 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 33 m |
| Długość | 26,2 m |
| Wysokość | 8 m |
| Powierzchnia nośna | 123,5 m² |
| Masa | |
| Własna | 26 535 kg |
| Startowa | 46 538,6 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 796 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 21,3 m/s |
| Pułap praktyczny | 13 100 m |
| Zasięg | 4 000 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 x 12,7 mm 9 980 kg bomb |
|
| Użytkownicy | |
| USA | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Martin XB-48 – amerykański średni bombowiec z napędem odrzutowym, zaprojektowany przez wytwórnie Glenn L. Martin Company w połowie lat 40. XX wieku. Zbudowano dwa egzemplarze prototypowe, samolot nie trafił do produkcji seryjnej.
Spis treści |
Historia [edytuj]
Prace nad samolotem rozpoczęły się jeszcze podczas trwania II wojny światowej. Obok Glenn L. Martin Company nad nowym bombowcem pracowały również North American Aviation, która zbudowała samolot North American B-45 Tornado i wytwórnia Convair, która zaprojektowała bombowiec Convair XB-46. Glenn L. Martin wybudował dwa prototypy o numerach seryjnych 45-59585 i 45-59586. Pierwszy z nich wzbił się w powietrze 22 czerwca 1947 roku i wykonał 37 minutowy lot. Projekt nie był dalej rozwijany i rok później został w całości anulowany.
Konstrukcja [edytuj]
XB-48 był całkowicie metalowym górnopłatem napędzanym sześcioma silnikami turboodrzutowymi, umieszczonymi w dwóch gondolach po trzy silniki, pod skrzydłami. Kadłub o trójkątnym przekroju ze spłaszczonym spodem. Skrzydła o trapezowym przekroju rozszerzające się przy kadłubie. Klapy szczelinowe na skrzydle umieszczone były prawie na całej długości krawędzi spływu. Podwozie jednotorowe, przednie i tylne dwukołowe, chowane w kadłub. Na zewnętrznych częściach gondoli silnikowcy były wnęki do których chowane były pojedyncze koła na długich wysięgnikach podtrzymujące skrzydła. Usterzenie klasyczne, usterzenie poziome miało niewielki wznios.
Uzbrojenie [edytuj]
Samolot mógł przewozić do 9 980 kg bomb. Uzbrojenie obronne składało się ze zdalnie sterowanego stanowiska strzeleckiego na końcu kadłuba z dwoma karabinami 12,7 mm, które miały być montowane w wersji seryjnej.
Bibliografia [edytuj]
- Jerzy Świdziński, Martin XB-48, "Skrzydlata Polska", nr 37 (1989), s. 11, ISSN 0137-866x.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
