North American A-2 Savage

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy bombowca US Navy. Zobacz też: inne znaczenia tego skrótu.
AJ-1 Savage
AJ-1 Savage
Dane podstawowe
Państwo  Stany Zjednoczone
Producent North American Aviation
Typ bombowiec szturmowy
Konstrukcja metalowa
Załoga 3
Historia
Data oblotu maj 1949
Egzemplarze 1
Dane techniczne
Napęd 2*silnik tłokowy Pratt & Whitney R-2800-44W
1*silnik turboodrzutowy Allison J33-A-1
Ciąg 2*1800kW
1*20kN
Wymiary
Rozpiętość 21,8 m
Długość 19,2 m
Wysokość 4,2 m
Powierzchnia nośna 78 m²
Masa
Własna 12 500 kg
Startowa 23 110 kg
Osiągi
Prędkość maks. 758 km/h
Pułap 13 100 m
Zasięg 2 760 km
Promień działania 555 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
5 400kg bomb
Użytkownicy
US Navy

North American AJ Savage (ang. "dzikus"), przemianowany na A-2 Savage w 1962 po wprowadzeniu jednolitego systemu nazewnictwa w siłach zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Bombowiec pokładowy zaprojektowany i budowany na potrzeby US Navy przez zakłady North American Aviation. Wszedł do służby w 1949.

Historia[edytuj | edytuj kod]

"Dzikus" był dużym pokładowym bombowcem szturmowym (attack-bomber) o napędzie mieszanym śmigłowo-odrzutowym przeznaczonym do przenoszenia broni atomowej. Budowany był także w wersji fotorozpoznawczej i jako "latający tankowiec".

System napędowy samolotu składał się z dwóch silników tłokowych Pratt & Whitney R-2800 i turboodrzutowego Allison J33, wszystkie silniki używały tego samego paliwa. Podwójny napęd miał zapewnić odpowiednią moc przy starcie samolotu i w czasie misji bojowych.

Pierwszy produkcyjny AJ odbył lot w maju 1949, a pierwsze lądowanie tego samolotu na lotniskowcu odbyło się 31 sierpnia 1950. Pierwsze wersje produkcyjne Savage'a (AJ-1) zostały w późniejszym czasie przebudowane na latające tankowce. Druga wersja produkcyjna samolotu, AJ-2, weszła do służby w 1953 (pierwszy lot odbył się 19 lutego 1953) i w porównaniu z pierwszą wersją posiadała ona silniki o większej mocy i zmodyfikowany statecznik pionowy.

Trzecią i ostatnią wersją produkcyjną był AJ-2P – samolot rozpoznania fotograficznego, wyposażony w 18 aparatów fotograficznych i w porównaniu z AJ-2 mający większy zapas paliwa.

Do czasów dzisiejszych przetrwał jeden samolot tego typu, A-2B Savage z numerem seryjnym 130418. Znajduje się on w National Museum of Naval Aviation w bazie marynarki wojennej Naval Air Station Pensacola w Pensacoli.

Wersje samolotu[edytuj | edytuj kod]

  • XAJ-1 : Prototyp, zbudowano dwa samoloty.
  • AJ-1 (A-2A) : Pierwsza wersja produkcyjna, dane taktyczno-techniczne jak w tabelce u góry strony
  • AJ-2 (A-2B) : Nowe silniki o większej mocy, silnik odrzutowy zastąpiono silnikiem Allison J33-A-10, a silnik tłokowy - Pratt and Whitney R-2800-48
  • AJ-2P : Odmiana fotorozpoznawcza AJ-2, z przebudowanym nosem mieszczącym kamery i większym zapasem paliwa.

Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]

Jedynym użytkownikiem Savege'a była Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, używały go następujące dywizjony:

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]