North American A-5 Vigilante
 RA-5C Vigilante z eskadry rozpoznawczej RVAH-7 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot szturmowo-rozpoznawczy |
| Konstrukcja |
półskorupowa metalowa |
| Załoga |
2 (pilot i bombardier/nawigator) |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji |
1956-1963 |
| Wycofanie ze służby | |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 × silnik turboodrzutowy General Electric J79-GE-8 |
| Ciąg |
53 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
16,15 m |
| Długość |
23,32 m |
| Wysokość |
5,91 m |
| Powierzchnia nośna |
70 m² |
| Masa | |
| Własna |
17 009 kg |
| Użyteczna |
13 730 kg |
| Startowa |
28 580 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
2123 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
40,6 m/s |
| Pułap |
15 880 m |
| Zasięg |
2075 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Stany Zjednoczone: Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych i Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych | |
| Rzuty | |
| |
North American A-5 Vigilante – amerykański samolot szturmowo-rozpoznawczy używany przez US Navy.
Historia[edytuj | edytuj kod]
29 czerwca 1956 roku firma North American uzyskała zamówienie na zbudowanie dwóch prototypów nowego samolotu szturmowego dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Z początku określano go jako NAGPAW (North American General Purpose Attack Weapon), jednocześnie nadając mu oznaczenie fabryczne NA-247. Oznaczenie wojskowe YA3J-1 wkrótce zmieniono na A-5. Oblotu prototypu dokonano 31 sierpnia 1959 roku. Po wykonaniu odpowiednich prób, w styczniu 1960 roku U.S.Navy złożyła zamówienie na kilkadziesiąt egzemplarzy A-5. Do 1963 roku wyprodukowano 59 egz. A-5A. Wersje B oblatano 29 kwietnia 1962 i zbudowano około 20 egz. 30 czerwca 1962 oblatano wersje rozpoznawcza RA-5C. Wyprodukowano 55 nowych egzemplarzy i przerobiono 53 egz. A-5 poprzednich wersji. Vigilante był pierwszym amerykańskim samolotem z wlotami powietrza o zmiennej geometrii.
Podstawowym uzbrojeniem A-5 była bomba z ładunkiem nuklearnym wyrzucana spomiędzy dysz wylotowych silników turboodrzutowych. A-5 mógł także przenosić zestaw uzbrojenia konwencjonalnego. RA-5C wyposażono w najnowocześniejsze urządzenia rozpoznawcze (kamery, radary) oraz systemy do walki radioelektronicznej (ECM), zachowując przy tym możliwość przenoszenia broni na zewnętrznych pylonach podskrzydłowych.
A-5 był dwumiejscowym pokładowym samolotem szturmowo rozpoznawczym. Całkowicie metalowy górnopłat, napędzany był dwoma silnikami turboodrzutowymi J79-GE-10 o ciągu 53 kN (5395kG) każdy, z dopalaniem 80 kN (8118kG). podwozie trójpodporowe z kółkiem nosowym, wciągane. Kadłub półskorupowy wykonany głównie ze stopów aluminium, ma elementy z wysoko wytrzymałych stopów żelaza i tytanu.
