Ago Ao 192

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ago Ao 192 Kurier
(Dane wersji Ao 192B)
Ago Ao 192 Kurier(Dane wersji Ao 192B)
Dane podstawowe
Państwo  III Rzesza
Producent Ago Flugzeugwerke GmbH
Typ samolot dyspozycyjny i kurierski
Konstrukcja dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie
Załoga 2
Historia
Data oblotu 1935
Dane techniczne
Napęd 2 silniki rzędowe Argus As-10E
Moc 270 KM (199 kW) (każdy)
Wymiary
Rozpiętość 13,54 m
Długość 10,98 m
Wysokość 3,64 m
Powierzchnia nośna 25,04 m²
Masa
Własna 1 640 kg
Startowa 2 860 kg (normalna)
2 950 kg (maksymalna)
Osiągi
Prędkość maks. 335 km/h
Prędkość przelotowa 288 km/h
Prędkość minimalna 90 km/h
Prędkość wznoszenia 5,2 m/s
Pułap 5 200 m
Zasięg 1 360 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
6
Użytkownicy
Niemcy
Rzuty
Rzuty samolotu

Ago Ao 192 "Kurier"niemiecki samolot dyspozycyjny i kurierski z okresu II wojny światowej

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1934 roku w nowo powstałej wytwórni lotniczej Ago Flugzeugwerke GmbH z Oschersleben-Bode rozpoczęto pod kierunkiem inż. Johana Müllera prace nad opracowaniem lekkiego samolotu pasażerskiego, zdolnego do przewozu kilku osób. Prototyp takiego samolotu o nowoczesnej jak na ten czas konstrukcji został zbudowany w 1935 roku i oblatany latem tego roku. Następnie samolot został poddany próbom w locie.

W wyniku prób, w trzecim prototypie powiększono kadłub, dzięki czemu zwiększono liczbę miejsc dla pasażerów z pięciu w pierwszym prototypie do sześciu w trzecim. Ten prototyp stał się wzorcowym samolotem do produkcji seryjnej wersji samolotu oznaczonej jako Ao 192B.

Planowano także budowę samolotów w wersjach:

  • Ao 192BS – wersja sanitarna, przystosowana do przewozu dwóch chorych
  • Ao 192BV – wersja pasażersko-transportowa z możliwością zdemontowania foteli
  • Ao 192BL – wersja do wykonywania zdjęć w locie wraz z laboratorium do ich obróbki.

Ostatecznie oprócz 3 prototypów, zbudowano tylko 6 samolotów w wersji pasażerskiej przystosowanej do przewozu 6 pasażerów oznaczonej jako Ao 192B.

Użycie[edytuj | edytuj kod]

Samolot Ago Ao 192 zostały zakupione przez Luftwaffe i wykorzystywane jako samoloty dyspozycyjne i kurierskie dla wyższych urzędników III Rzeszy. M.in. jednym samolotem tego typu dysponował Minister Pracy III Rzeszy Robert Ley.

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Samolot Ago Ao 192 był dolnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Podwozie klasyczne – wciągane w locie. Napęd stanowiły dwa silniki rzędowe, chłodzone powietrzem.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]