Blohm & Voss Bv 222
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
metalowy grzbietopłat |
| Załoga |
16 osób |
| Historia | |
| Data oblotu |
7 września 1940 |
| Liczba egz. |
13 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
46,0 m |
| Długość |
37,0 m |
| Wysokość |
10,9 m |
| Powierzchnia nośna |
255 m² |
| Masa | |
| Własna |
28550 kg |
| Startowa |
45600 kg (maks.) |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
310 km/h |
| Prędkość przelotowa |
254 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
150 m/min. |
| Pułap praktyczny |
6500 m |
| Zasięg |
7000 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 3 x 20mm MG 151/20, 4 x 13mm MG 131 | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 92 żołnierzy | |
| Użytkownicy | |
| Luftwaffe | |
Blohm & Voss Bv 222 (nieoficjalna nazwa Wiking) – niemiecka łódź latająca firmy Blohm & Voss z okresu II wojny światowej. Wolnonośny, sześciosilnikowy grzbietopłat o całkowicie metalowej konstrukcji.
Powstał na zlecenie Lufthansy z 1937 roku jako cywilny samolot pasażerski, zdolny do przewozu na trasach transatlantyckich 16 pasażerów. Prace nad prototypem – rozpoczęte w sierpniu 1938 roku – zostały przerwane w związku z przygotowaniami do wybuchu wojny i koniecznością skupienia się nad produkowaną już seryjnie łodzią latającą BV 138. W sierpniu 1940 roku zakończono budowę pierwszego prototypu. Zgodnie z przewidywaniami został przejęty na potrzeby Luftwaffe i dostosowany do transportu sprzętu wojskowego. Do zakończenia wojny wybudowano 13 egzemplarzy samolotu (wszystkie o statusie prototypu, różniące się silnikami, uzbrojeniem i innym wyposażeniem); ostatni z nich został oblatany w kwietniu 1944 roku.
Zastosowanie bojowe[edytuj | edytuj kod]
Samoloty BV 222 były intensywnie wykorzystywane do celów transportowych i lotów patrolowych nad Atlantykiem i Zatoką Biskajską. Przewoziły m.in. zaopatrzenie z Niemiec do Norwegii i z Grecji dla Afrika Korps, w drodze powrotnej zabierały rannych żołnierzy. Pierwszy prototyp uległ zniszczeniu 1 lutego 1943 roku po zderzeniu podczas wodowania z wrakiem okrętu w porcie w Pireusie.
W lipcu 1944 roku załoga drugiego prototypu (V2) uczestniczyła w akcji pomocy załodze tajnej bazy meteorologicznej położonej za kręgiem polarnym na Ziemi Aleksandry (archipelag Ziemia Franciszka Józefa w północno-zachodniej części Morza Barentsa). Większość jej personelu poważnie zachorowała po zarażeniu włośnicą spowodowanym jedzeniem niedźwiedziego mięsa. Do wykonaniu zadania wyznaczono samolot Focke-Wulf Fw 200, zaś Wiking przebazowany do północnej Norwegii z francuskiego portu Biscarrosse miał zapewnić dodatkowe wsparcie. Podczas lądowania w trudnym terenie podwozie Focke-Wulfa uległo uszkodzeniu. Koniecznością stało się wysłanie łodzi latającej BV222 z częściami zamiennymi, sprzętem naprawczym i noszami potrzebnymi do przetransportowania chorych. Mimo kolejnych perturbacji akcja zakończyła się sukcesem. Do zakończenia wojny samolot wykonywał loty patrolowe z baz norweskich; został później zniszczony przez wojska brytyjskie w Trondheim.
BV 222 V3, przekazany lotnictwu w grudniu 1941 roku, wykonywał początkowo loty transportowe z Włoch do Libii, następnie został przebazowany do Biscarosse i dostosowany do dalekich lotów rozpoznawczych nad Atlantykiem. Uległ zniszczeniu podczas bombardowania pod koniec czerwca 1943 roku. Samolot V4 (w służbie od kwietnia 1942 roku) wykorzystywany był do lotów patrolowych. W październiku 1942 jego załoga zdołała zestrzelić brytyjski bombowiec Avro Lancaster. Najprawdopodobniej ta łódź latająca została zatopiona przez załogę w Kilonii po zawieszeniu broni. Piąty egzemplarz został zniszczony wraz z V3 podczas nalotu, szósty – zestrzelony w listopadzie 1942 roku nad Morzem Śródziemnym przez brytyjskie samoloty Bristol Beaufighter. Pozostałe samoloty miały podobną służbę, utracono je w wyniku akcji nieprzyjaciela lub zostały zniszczone przez własne załogi pod koniec wojny.
Trzy ostatnie wyprodukowane maszyny dostały się w ręce Aliantów; zostały złomowane po okresie intensywnych testów.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Marian Krzyżan: Bv 222 Wiking, Bv 238. Gdynia: Aj-Press, 1996. ISBN 8386209473.
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
